小田急9000形電車
小田急電鉄の通勤電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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小田急9000形電車(おだきゅう9000がたでんしゃ)は、小田急電鉄が1972年(昭和47年)から1977年(昭和52年)にかけて導入した通勤車両である。
概要 基本情報, 運用者 ...
小田急9000形電車 | |
---|---|
9000形(2004年5月4日) | |
基本情報 | |
運用者 | 小田急電鉄 |
製造所 |
東急車輛製造[1] 日本車輌製造[1] 川崎重工業[1] |
製造年 | 1972年 - 1977年 |
製造数 | 90両 |
運用終了 | 2006年3月17日(定期運用) |
引退 | 2006年5月13日(さよなら運転) |
廃車 | 2006年7月 |
主要諸元 | |
編成 |
4両固定編成 6両固定編成 |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 |
直流1,500V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 100 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h[2] |
起動加速度 | 3.3 km/h/s(10両編成組成時)[3] |
減速度(常用) | 4.0 km/h/s[2] |
減速度(非常) | 4.7 km/h/s[2] |
車両定員 |
136名(先頭車・うち座席50名)[4] 144名(中間車・うち座席58名)[4] |
編成重量 | 368.4 t |
編成長 |
80.0 m(4両) 120.0 m(6両) |
全長 | 20,000 mm[5] |
全幅 | 2,870 mm[5] |
全高 |
4,145 mm(集電装置付き)[5] 4,020 mm(集電装置なし)[5] |
車体 | 普通鋼 |
台車 |
住友金属工業 FS385(電動台車)[4] 住友金属工業 FS085(付随台車)[4] |
主電動機 | 三菱電機 MB-3182-AC(複巻整流子電動機) |
主電動機出力 | 110 kW(電圧375V) |
駆動方式 | WN駆動方式 |
歯車比 | 97:18 (5.39) |
制御方式 | 界磁チョッパ制御 |
制御装置 | 三菱電機FCM-118-15MDRH |
制動装置 | 回生・発電制動併用電磁直通空気制動 (HSC-DR)[2] |
保安装置 |
OM-ATS CS-ATC(当初は準備工事のみ、後に撤去) |
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小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号(新宿方の車号)×両数」という表記を使用している[6]ため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「9010×4」「9402×6」のように表記する。
また、特定の車両については車両番号から「デハ9400番台」などのように表記し、「急行列車」と記した場合は準急や急行を、「直通列車」と記した場合は小田急小田原線と営団地下鉄(現・東京地下鉄)千代田線を直通する列車をさすものとする。