新性能電車の車両形式ウィキペディア フリーな encyclopedia 新性能電車の車両形式(しんせいのうでんしゃのしゃりょうけいしき)では、1959年に称号改正された101系電車・151系電車・153系電車・155系電車など以降の日本国有鉄道(国鉄)及び国鉄分割民営化により国鉄の車両を引き継いだJR各社が保有する新性能電車および貨物電車であるM250系の形式番号の付与法則について記述する。 国鉄からJRへ継承されてきた書体(103系) JR西日本が導入したモリサワ新ゴ書体(115系体質改善車) JR東日本特急「つがる」(E751系)の形式称号
新性能電車の車両形式(しんせいのうでんしゃのしゃりょうけいしき)では、1959年に称号改正された101系電車・151系電車・153系電車・155系電車など以降の日本国有鉄道(国鉄)及び国鉄分割民営化により国鉄の車両を引き継いだJR各社が保有する新性能電車および貨物電車であるM250系の形式番号の付与法則について記述する。 国鉄からJRへ継承されてきた書体(103系) JR西日本が導入したモリサワ新ゴ書体(115系体質改善車) JR東日本特急「つがる」(E751系)の形式称号