国鉄205系電車
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205系電車(205けいでんしゃ)は、1985年(昭和60年)に登場した直流通勤形電車である。当初は日本国有鉄道(国鉄)が、国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道(JR東日本)、西日本旅客鉄道(JR西日本)により設計・製造された。
概要 205系電車 (共通事項), 基本情報 ...
205系電車 (共通事項) | |
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山手線で運用される205系0番台 (2003年2月2日 田端駅) | |
基本情報 | |
運用者 |
日本国有鉄道 東日本旅客鉄道 西日本旅客鉄道 KAIコミューター 富士山麓電気鉄道 |
製造年 | 1985年 - 1994年 |
製造数 | 1,461両 |
運用開始 | 1985年3月25日 |
主要諸元 | |
編成 | 最大12両編成・最小2両編成 |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 | 直流 1,500 V(架空電車線方式) |
設計最高速度 | 100 km/h(一部、110・120 km/h) |
起動加速度 | 2.4 km/h/s(京浜東北線用 6M4T 編成)[1] |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s[2] |
全長 |
基本 20,000 mm 先頭車化改造車は 20,100 mm (いずれも連結面間) |
全幅 |
車体基準幅 2,800 mm 雨樋間最大幅 2,870 mm |
全高 |
4,086 mm パンタグラフ折りたたみ時 4,140 mm |
車体 | ステンレス鋼 |
台車 | ボルスタレス台車 |
主電動機 | 直流直巻電動機 |
主電動機出力 | 120 kW × 4 |
駆動方式 | 中空軸平行カルダン駆動方式[* 1] |
歯車比 | 85:14 (6.07) |
定格速度 |
全界磁: 39.0 km/h 35 % 弱界磁: 74.0 km/h [* 1] |
制御方式 | 界磁添加励磁制御[* 1] |
制御装置 | CS57形 |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ |
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本項では、インドネシアのPT Kereta Commuter Indonesia に譲渡されて使用されている車両についても記述する。