名鉄モ3350形電車 (初代)
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名鉄モ3350形電車(めいてつモ3350がたでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)が主に優等列車運用に供する目的で、1940年(昭和15年)から1941年(昭和16年)にかけて導入した電車である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。
概要 モ3650形電車・ク2050形電車, 基本情報 ...
名鉄モ3350形電車(初代) モ3650形電車・ク2050形電車 | |
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モ3650形3651編成(知立 1980年代撮影) | |
基本情報 | |
運用者 | 名古屋鉄道[1] |
製造所 | 日本車輌製造本店[1] |
製造年 | 1940年 - 1941年[2] |
製造数 | 10両[1] |
運用開始 | 1940年(昭和15年)12月[2] |
運用終了 | 1988年(昭和63年)1月[3] |
主要諸元 | |
編成 | 1 - 2両編成 |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 | 直流1,500 V(架空電車線方式) |
車両定員 | 110人(座席60人[* 1]) |
自重 |
モ3350形:38.0 t ク2050形:30.0 t |
全長 | 18,454 mm |
全幅 | 2,740 mm |
全高 | 4,115 mm |
車体 | 半鋼製 |
台車 | D16 |
主電動機 | 直流直巻電動機 TDK-528/5-G |
主電動機出力 |
112.5 kW (端子電圧750 V時一時間定格) |
搭載数 | 4基 / 両 |
駆動方式 | 吊り掛け駆動 |
歯車比 | 3.21 (61:19) |
定格速度 | 64 km/h(全界磁時) |
制御方式 | 電空油圧カム軸式間接自動加速制御 |
制御装置 | PB-2A |
制動装置 | AMA / ACA自動空気ブレーキ |
備考 | 主要諸元は設計認可時[5]、および竣功当初[1][2]。 |
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モ3350形(初代)は3400系「流線」に次いで愛知電気鉄道由来の東部線へ導入された2扉セミクロスシート仕様の優等列車用車両であり[6]、制御電動車モ3350形(初代)のほか、同形式の制御車ク2050形、および両運転台構造のモ3350形(初代)を片運転台構造へ設計変更した制御電動車モ3650形が同時に新製された[6]。
モ3350形(初代)・ク2050形については、太平洋戦争終戦後に実施された形式称号改訂に際してモ3600形(2代)・ク2600形と形式を変更した[7]。形式称号改訂後は、上掲3形式を総称して3600系とも呼称され[6][7]、モ3600形(2代)・ク2600形は1987年(昭和62年)まで[3]、モ3650形は1988年(昭和63年)まで[3]、それぞれ運用された。
以下、本項においては、上掲3形式を総称する場合は「本系列」と記述し、また編成単位の説明に際してはモ3350形(モ3600形)およびモ3650形の車両番号をもって編成呼称とする(例:モ3601-ク2601の2両で組成された編成は「3601編成」)。