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名鉄3400系電車
名古屋鉄道が運用していた電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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名鉄3400系電車(めいてつ3400けいでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)が主に優等列車運用に供する目的で1937年(昭和12年)に導入した電車である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。
概要 「流線・いもむし」, 基本情報 ...
名鉄3400系電車 「流線・いもむし」 | |
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![]() 3400系3403編成(1988年) | |
基本情報 | |
運用者 | 名古屋鉄道[1] |
製造所 | 日本車輌製造本店[1] |
製造年 | 1937年(昭和12年)[2][* 1] |
製造数 | 12両[2][3][4] |
運用開始 | 1937年(昭和12年)3月[2] |
運用終了 | 2002年(平成14年)8月[5] |
主要諸元 | |
編成 | 2両編成[6] |
軌間 | 1,067 mm(狭軌)[7] |
電気方式 | 直流1,500 V(架空電車線方式)[8][9] |
設計最高速度 | 120 km/h[7] |
車両定員 | 92人(座席56人)[8][9] |
自重 |
モ3400形:40.50 t[8] ク2400形:32.00 t[9] |
全長 | 19,000 mm[1] |
全幅 | 2,740 mm[1] |
全高 | 4,100 mm[1] |
車体 | 半鋼製[1] |
台車 | D16[8][9] |
主電動機 | 直流直巻電動機 SE-139C[8] |
主電動機出力 |
112.5 kW (端子電圧750 V時一時間定格)[8] |
搭載数 | 4基 / 両[8] |
駆動方式 | 吊り掛け駆動[7] |
歯車比 | 2.64 (58:22)[8] |
定格速度 |
全界磁時:76 km/h[7] 60 %弱め界磁時:96.2 km/h[7] |
制御方式 | 電動カム軸式間接自動加速制御(AL制御)[8] |
制御装置 | ES-515-A[8] |
制動装置 |
AMM / ACM自動空気ブレーキ 定速制御用回生制動併用[8][9] |
備考 | 各データは竣功当初[1][7][8][9]。 |
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先頭車の前頭部を流線形状として、前面から側面にかけての車体下部全周をスカートと称する下部覆い板にて覆った外観を特徴とし[6]、名鉄社内においては3400系電車を「流線(りゅうせん)」と呼称した[10][11]。また鉄道愛好家からは主に「いもむし」の愛称で呼称された[11][12]。
以下、本項においては3400系電車を「本系列」と記述し、また編成単位の説明に際しては制御電動車モ3400形の車両番号をもって編成呼称とする(例:モ3401-ク2401の2両で組成された編成であれば「3401編成」)。