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ルノー・11(Renault 11,R11)は、フランスの自動車メーカーであるルノーが1983年から1989年まで生産した自動車。フランス語では「11」を「オンズ」(仏: onze)と読む。
ルノー・11 | |
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概要 | |
別名 | ルノー・アンコール(アメリカ) |
販売期間 | 1983年 - 1989年 |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | 3ドア/5ドアハッチバック |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 | 前輪駆動 |
パワートレイン | |
エンジン |
1,108cc 水冷直列4気筒OHV 1,237cc 水冷直列4気筒OHV 1,397cc 水冷直列4気筒OHV 1,397cc 水冷直列4気筒OHVターボ 1,721cc 水冷直列4気筒SOHC 1,595cc 水冷直列4気筒SOHCディーゼル |
変速機 | 4速MT/5速MT/3速AT |
前 |
前:マクファーソン・ストラット 後:トレーリングアーム |
後 |
前:マクファーソン・ストラット 後:トレーリングアーム |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,485 mm |
全長 | 3,985 mm |
全幅 | 1,660 mm |
全高 | 1,410 mm |
車両重量 | 895 - 900 kg |
その他 | |
姉妹車 | ルノー・9 |
系譜 | |
先代 | ルノー・14 |
後継 | ルノー・19 |
1983年に登場。3ボックス4ドアセダンであるルノー・9のハッチバック版で、9同様ルノー・14の後継車である。
外観デザインはルノー・アライアンス(アメリカン・モーターズによる9の北米生産車)と同様の角型4灯ヘッドランプのフロントマスクで登場。1985年に9も同じマスクにフェイスリフトしている。リアはガラスハッチを採用。1986年に9とともにマイナーチェンジ(フェイズ2)して横長ヘッドランプに変わった。
メカニズム面は、9と共有する。エンジン横置きのジアコーサ方式前輪駆動で、サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがトレーリングアーム+横置きトーションバー。当初のエンジンはOHV1.1/1.4 Lの2種で、1984年にはSOHC1.7 L、1.6 Lディーゼル、そして3ドアには1.4 Lターボ (105 PS) を追加した。1985年には5ドアにもターボを追加。1986年に1.1 Lを1.2 Lに換装したほか、ターボの出力が115 PSにアップしている。
1989年、9とともに生産を終え、ルノー・19が後を継いだ。
なお、1,400ccターボエンジン搭載モデルは、WRCに参戦していた。
アメリカでは1983年(1984年モデルイヤー)からルノー傘下のアメリカン・モーターズ(AMC)にて「ルノー・アンコール(Encore)」の名で、前年にデビューした9ベースの「アライアンス(Alliance)」とともに生産された[1]。1987年はモデルが統合されてアンコールの名が消え「アライアンス・ハッチバック」となったが、AMCがクライスラーに売却された同年限りで生産を終えた。
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