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マイヤー・ヴェルフト（Meyer Werft[注 1]）は、ドイツのパーペンブルクにある造船会社。河川用クルーズ客船を担うグループ企業ネプトゥーン・ヴェルフトと共にマイヤー・ネプトゥーン（Meyer Neptun）の傘下にある[3][2]。
| 種類 | 有限会社 (ドイツ) |
|---|---|
| 本社所在地 |
 ドイツニーダーザクセン州エムスラント郡パーペンブルク |
| 設立 | 1795年 |
| 業種 | 輸送用機器 |
| 事業内容 | 造船 |
| 代表者 | ベルナルト・マイヤー |
| 従業員数 | 約3,100人[1] |
| 主要株主 | マイヤー・ネプトゥーン |
| 外部リンク | http://www.meyerwerft.de/ |
日本語では、ドイツ語を直訳したマイヤー造船所とする表記も存在している。
1795年に木造船の造船所として設立、1872年には蒸気機関を搭載した鉄製の船の建造に着手[4]。1873年には最初の3隻を、翌年には初の客船となるトリートン（Triton）を進水させた[5]。19世紀を通じ400隻以上を建造[4]、第一次世界大戦前には、21世紀まで航行を続けた1909年のプリンツ・ハインリヒと1913年のゲッツェンが建造されている[6][7]。
第一次世界大戦を乗り切り、1934年に建造され2012年まで使用された検査船エムスを含む船舶を建造した他、漁船、灯台船、巡視船、沿岸用客船などに事業を集中した[8][4]。第二次世界大戦が終結すると、貨客船、LPG船、RO-RO船、家畜運搬船、クルーズ客船と事業を広げた[9][4][10][11]。1975年には、エムス川沿岸からパーペンブルク近郊へ移転している[12]。1987年には、世界最大となる屋内造船ドックを建設した。その後、2001年には、さらに規模を拡大した第二の屋内造船ドックを設けている[12]。
1997年、ロストックのネプトゥーン・インドゥストリー・ロストックとグループ化した[13][14]。
2003年には500人もの大量解雇が発生した。これは、2001年に発生したアメリカ同時多発テロ事件の影響でクルーズ客船の新規受注の見通しが立たなくなったことが背景にある[1]。
2014年8月には、フィンランド政府と共同でSTXヨーロッパからトゥルクのSTXフィンランドの造船所を買収[15]。株式の取得比率はマイヤー・ヴェルフトが70%、フィンランド政府が30%。諸手続が完了次第、「マイヤー・トゥルク造船」に社名を変更する予定[16]。
建造する船舶はクルーズ客船、LPG船、LNGタンカー、フェリー、RO-RO船といった民間向けの大型船が主力である[2]。
従業員3,100人を有し、地域最大の雇用を創出する企業の一つとなっている[1]。
マイヤー・ヴェルフトが擁する屋内造船ドックは、世界最大のものとして知られており、1987年のものは全長370m、幅102m、高さ60m。さらにこれを1991年に100m延伸している[14][17]。2001年から建設したものは、2008年の延長分120mを含めて全長504m、幅125m、高さ75mとさらに大規模な施設となった[18][14][19]。この他に、敷地内に露天ドックを1基保有している。
パーペンブルクで建造された船は、進水後エムス川へ進み北海へ向かうことになるが、大型船の場合はエムス川河口堰によりエムス川の水深を最大2.7m上昇させることが必要になる[20][17]。
パーペンブルクの造船所は、それ自体が「マイヤー造船所」[注 2]としてヨーロッパ産業遺産の道に組み込まれており、北部ルート、製造業ルート、運輸・通信ルートの3つに属するアンカーポイントとなっている[20]。
受注済みの船を含めて主要な建造船は、2013年1月の段階でクルーズ客船40隻、RO-RO船を含むフェリー29隻、各種ガスタンカー56隻、家畜運搬船27隻[24]。
別記無き限り以下の出典は、2013年1月のCompany Brochureに拠る[24]。
| 船名 | 建造 | 船種 | 備考 |
|---|---|---|---|
| トリートン（Triton） | 1874年 | 客船 | 初の鉄製客船 |
| プリンツ・ハインリヒ（Prinz Heinrich）[6] | 1909年 | 客船 | 伝統船として現存 |
| ゲッツェン（Goetzen） | 1913年 | 客船 | リエンバ（Liemba）として現役 |
| ドゥラッツォ（Durazzo）[25] | 1921年 | 貨物船 | 1951年まで最大の船 |
| エムス（Ems）[8] | 1934年 | 調査船 | 伝統船として現存 |
| エルベ1（Elbe 1）[26] | 1948年 | 灯台船 | 航行可能な博物館船として現存 |
| モーリシャス（Mauritius） | 1955年 | 貨客船 | 初の貨客船 |
| マルメ（MALMÖ） | 1964年 | RO-RO船 | 初のRO-RO船 |
| ホメリック（Homeric） | 1985年 | クルーズ客船 | 初のクルーズ客船、トムソン・ドリームとして現存 |
| 船名 | 建造 | 総トン数 | 備考 |
|---|---|---|---|
| ホメリック（Homeric） | 1985年 | 42,000 | 初のクルーズ客船、現トムソン・ドリーム |
| クラウン・オデッセイ（Crown Odyssey） | 1988年 | 34,200 | 現バルモラル |
| ホライズン（Horizon） | 1990年 | 46,800 | 準同級ゼニス |
| オリアナ（Oriana） | 1995年 | 69,000 | |
| センチュリー（Century） | 1995年 | 71,000 | 現セレブリティ・センチュリー、準同級2隻 |
| スーパースター・レオ（SuperStar Leo） | 1998年 | 76,800 | 現ノルウェージャン・スピリット、同級スーパースター・ヴァーゴ |
| オーロラ（Aurora） | 2000年 | 76,000 | |
| レディアンス・オブ・ザ・シーズ（Radiance of the Seas） | 2001年 | 90,090 | 同級3隻 |
| ノルウェージャン・スター（Norwegian Star） | 2001年 | 92,000 | 同級ノルウェージャン・ドーン |
| ノルウェージャン・ジュエル（Norwegian Jewel） | 2005年 | 93,500 | 同級3隻 |
| AIDAディーヴァ（AIDAdiva） | 2007年 | 69,200 | 同級2隻 |
| セレブリティ・ソルスティス（Celebrity Solstice） | 2008年 | 122,000 | 同級4隻 |
| AIDAブルー（AIDAblu） | 2010年 | 71,100 | 同級2隻 |
| ディズニー・ドリーム（Disney Dream） | 2011年 | 130,000 | 同級ディズニー・ファンタジー |
| ノルウェージャン・ブレイクアウェイ（Norwegian Breakaway） | 2013年 | 144,000 | 同級ノルウェージャン・ゲッタウェイ |
| クァンタム・オブ・ザ・シーズ（Quantum of the Seas） | 2014年 | 166,500 | 同級アンセム・オブ・ザ・シーズ |
| ノルウェージャン・エスケープ（Norwegian Escape）[27] | 2015年 | 163,000 | 同級ノルウェージャン・ブリス |
| 船名 | 建造 | 総トン数 | 備考 |
|---|---|---|---|
| プエルト・バジャルタ（Puerto Vallarta）[28] | 1974年 | 7,005 | 準同級2隻 |
| ヴァイキング・サリー（Viking Sally） | 1980年 | 15,567 | クルーズフェリー、1994年9月28日沈没 |
| 2000型 | 1983年 | 14,800 | ペルニ向けフェリー、15隻建造 |
| 1000型 | 1986年 | 6,000 | ペルニ向けフェリー、9隻建造 |
| シリヤ・ヨーロッパ（Silja Europa） | 1993年 | 59,914 | クルーズフェリー |
| ポン＝タヴァン（Pont-Aven） | 2004年 | 40,800 | クルーズフェリー |
| 船名 | 建造 | 総トン数 | 船種 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| アル・シュワイク（Al Shuwaikh） | 2000年 | 40,600 | 家畜運搬船 | 羊80,000頭 |
| ゾンネ（Sonne）[29] | 2015年 | 8,600 | 調査船 | ネプトゥーン・ヴェルフトが受注 |
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