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国の鉄道利用順リスト(くにのてつどうりようじゅんリスト)では、国際鉄道連合(UIC)やその他の資料に基づいて、世界各国の鉄道利用度合いの順序での一覧を示す。
国際鉄道連合(UIC)データに基づく、人キロ換算による上位国を示す。
順位 | 国 | 10億人キロ | 統計年 |
---|---|---|---|
1 | 中国 | 1,550[1] | 2019 |
2 | インド | 1,157[2] | 2019 |
3 | 日本 | 446.7[3] | 2019 |
4 | ロシア | 133.6[3] | 2019 |
5 | フランス | 112.6[3] | 2019 |
6 | ドイツ | 100[3] | 2019 |
7 | 韓国 | 93.9[3] | 2019 |
8 | イギリス | 80.5[3] | 2018 |
9 | イタリア | 56.6[3] | 2019 |
10 | アメリカ | 32.5[3] | 2019 |
11 | ウクライナ | 28.4 | 2019 |
12 | スペイン | 27.3[3] | 2019 |
13 | オランダ | 22.6[3] | 2018 |
14 | ポーランド | 22.1[3] | 2019 |
15 | スイス | 21.7[4] | 2019 |
16 | パキスタン | 20.3 | 2015 |
17 | 台湾 | 19.8 | 2015 |
18 | インドネシア | 18.5 | 2015 |
19 | カザフスタン | 18.5[3] | 2018 |
20 | オーストラリア | 17.6[3] | 2018 |
21 | イラン | 16.3 | 2014 |
22 | スウェーデン | 14.6[3] | 2019 |
23 | トルコ | 14.3[3] | 2019 |
24 | バングラデシュ | 14.3[5] | 2019 |
25 | オーストリア | 13.4[3] | 2019 |
26 | チェコ | 10.9[3] | 2019 |
27 | ベルギー | 10.2[3] | 2017 |
28 | アルゼンチン | 8.4[3] | 2017 |
29 | ハンガリー | 7.8[3] | 2019 |
30 | タイ | 7.5 | 2011 |
31 | デンマーク | 6.6[3] | 2018 |
32 | ベラルーシ | 6.3[3] | 2019 |
33 | ルーマニア | 5.9[3] | 2019 |
34 | ポルトガル | 5[3] | 2019 |
35 | フィンランド | 4.9[3] | 2019 |
World | 2,954 | 2014 | |
欧州連合 | 416 | 2019 |
国際鉄道連合(UIC)データに基づく、輸送人員数の上位国を示す。
順位 | 国 | 百万人 | 統計年 |
---|---|---|---|
1 | 日本 | 25,201 | 2019 [6] |
2 | インド | 8,439 | 2019 |
3 | 中国 | 3,660 | 2019[7] |
4 | ドイツ | 2,938 | 2019[8] |
5 | ブラジル | 2,480 | 2023[9] |
6 | フランス | 1,880 | 2019[10] |
7 | イギリス | 1,836.8 | 2019[8] |
8 | ロシア | 1,157.2 | 2018 |
9 | オーストラリア | 1,064.2 | 2018–19 |
10 | イタリア | 883.3 | 2019[8] |
11 | スペイン | 636 | 2019[11] |
12 | アメリカ | 535 | 2019 |
13 | スイス | 519.3 | 2019[8] |
14 | オランダ | 474.5 | 2019 |
15 | ウクライナ | 440.9 | 2016[12] |
16 | インドネシア | 429.2 | 2019[13] |
17 | アルゼンチン | 426.2 | 2018 |
18 | ポーランド | 324.1 | 2019[8] |
19 | 台湾 | 291.84 | 2018 |
20 | オーストリア | 278 | 2019[8] |
21 | エジプト | 270 | 2019[14] |
22 | 南アフリカ | 269 | 2017–18[15] |
23 | スウェーデン | 264.6 | 2019[8] |
24 | ベルギー | 246.94 | 2018 |
25 | デンマーク | 206.6 | 2019[8] |
26 | チェコ | 193.5 | 2019[8] |
27 | ポルトガル | 175.5 | 2019[8] |
28 | トルコ | 164.7 | 2019[8] |
29 | スリランカ | 138.66 | 2017 [16] |
30 | 韓国 | 127.84 | 2018 |
31 | ハンガリー | 119 | 2018 |
32 | カナダ | 106.9 | 2019[17] |
33 | フィンランド | 92.8 | 2019[18] |
34 | バングラデシュ | 92.71 | 2019[5] |
35 | ノルウェー | 80.402 | 2019[19] |
36 | スロバキア | 80 | 2019[8] |
37 | ベラルーシ | 79.86 | 2018 |
38 | ルーマニア | 67.9 | 2019[8] |
39 | イスラエル | 64.6 | 2017 |
40 | メキシコ | 57 | 2018 |
41 | パキスタン | 52.39 | 2018 |
42 | アイルランド | 50.06 | 2019[8] |
43 | タイ | 50 | 2017[20] |
44 | ミャンマー | 48 | 2017[21] |
45 | チリ | 47 | 2018[22] |
46 | マレーシア | 44.51 | 2018 |
47 | チュニジア | 41 | 2017 |
48 | アルジェリア | 39 | 2018 |
49 | モロッコ | 35 | 2018 |
50 | ニュージーランド | 35 | 2019[23] |
51 | イラン | 28.09 | 2018 |
52 | ルクセンブルク | 25 | 2019[8] |
53 | カザフスタン | 22.9 | 2018 |
54 | フィリピン | 21.84 | 2018 |
55 | ウズベキスタン | 21.59 | 2018 |
56 | ブルガリア | 21.3 | 2019[8] |
国 | 年間キロ | 年度 |
---|---|---|
スイス | 1,637 | 2021[24] |
フランス | 1,040 | 2021[24] |
オーストリア | 950 | 2021[24] |
スウェーデン | 768 | 2021[24] |
デンマーク | 722 | 2021[24] |
ドイツ | 697 | 2021[24] |
ベルギー | 653 | 2021[24] |
チェコ | 637 | 2021[24] |
オランダ | 570 | 2021[24] |
ハンガリー | 552 | 2021[24] |
イギリス | 460 | 2021[24] |
イタリア | 457 | 2021[24] |
ポーランド | 417 | 2021[24] |
スペイン | 348 | 2021[24] |
ルーマニア | 220 | 2021[24] |
クロアチア | 139 | 2021[24] |
日本 | 3,400 | 2016[25][26] |
ロシア | 1,220 | |
インド | 1,178 | 2017[27] |
ウクライナ | 1,150 | |
ベラルーシ | 1,030 | |
中国 | 1,019 | 2019 |
カザフスタン | 880 | |
韓国 | 650 | |
エジプト | 550 | |
台湾 | 410 | |
イラン | 180 | |
アルゼンチン | 170 | |
パキスタン | 160 | |
タイ | 150 | |
インドネシア | 110 | |
バングラデシュ | 86.6 | 2019 |
トルコ | 80 | |
アメリカ | 80 |
主要国における地下鉄を除いた鉄道の、交通機関全体に占める輸送シェアを示す。
国 | 輸送シェア(%) | 年 |
---|---|---|
日本 | 27 | 2000[28] |
スイス | 16.4 | 2006[29] |
ハンガリー | 12.6 | 2006[29] |
オーストリア | 9.8 | 2006[29] |
ルーマニア | 9.3 | 2006[29] |
フランス | 9.2 | 2006[29] |
デンマーク | 9.0 | 2006[29] |
オランダ | 8.3 | 2006[29] |
スウェーデン | 8.2 | 2006[29] |
ドイツ | 7.7 | 2006[29] |
ベルギー | 6.9 | 2006[29] |
チェコ | 6.9 | 2006[29] |
ポーランド | 6.7 | 2006[29] |
インドネシア | 6.3 | 2005[30] |
スロバキア | 5.9 | 2006[29] |
イギリス | 5.9 | 2006[29] |
イタリア | 5.5 | 2006[29] |
ブルガリア | 5.4 | 2006[29] |
スペイン | 5.3 | 2006[29] |
アイルランド | 5.1 | 2006[29] |
ラトビア | 5.1 | 2006[29] |
フィンランド | 4.9 | 2006[29] |
ノルウェー | 4.5 | 2006[29] |
ポルトガル | 4.4 | 2006[29] |
クロアチア | 4.4 | 2006[29] |
ルクセンブルク | 3.9 | 2006[29] |
スロベニア | 3.2 | 2006[29] |
トルコ | 2.5 | 2006[29] |
エストニア | 1.7 | 2006[29] |
北マケドニア | 1.7 | 2006[29] |
ギリシャ | 1.6 | 2006[29] |
リトアニア | 1.0 | 2006[29] |
アメリカ合衆国 | 0.3 | 2004[29] |
この表に示した数値は、その国の鉄道利用の傾向だけではなく、その国の国土の特徴も反映している。例えば、イギリスでは比較的小さな国土に多くの人口があり、アメリカ合衆国のように広大な国土にまばらに人が住んでいる国に比べると頻繁に短距離の旅行が行われる。その国における鉄道旅客輸送の実際の重要性を考えるには、旅行回数を考える必要がある。都市間輸送に限定して考えれば、アメリカ合衆国の1人あたり年間鉄道利用回数はほとんど測定不可能なほど小さい。アメリカ合衆国では年間1人あたり0.08回であるのに対してイギリスでは17.54回で、イギリス人はアメリカ人より219倍鉄道を利用することになる。ただし、アメリカの数値はアムトラックだけを数えており、通勤輸送を数えていない。通勤輸送を含めるとアメリカの数値は1.3回となり、さらに地下鉄を含めるとアメリカは10回程度、イギリスは30回程度となる。また、ドイツのように近郊輸送を合計の鉄道輸送に含めている国もあれば、イギリスのように含めていない国もある。詳細は出典とした国際鉄道連合の資料を参照。
100億トンキロ以上の輸送量がある国を示す。
国 | 10億トンキロ | 年 |
---|---|---|
中国 | 2,947[31] | 2011 |
アメリカ合衆国 | 2,773[32] | 2008 |
ロシア | 1,865 | 2009 |
インド | 551 | 2009 |
欧州連合 | 277 | 2009 |
ブラジル | 268 | 2008 |
カナダ | 258 | 2009 |
カザフスタン | 197 | 2009 |
ウクライナ | 196 | 2009 |
南アフリカ共和国 | 113 | 2008 |
ドイツ | 93.9 | 2009 |
オーストラリア | 62.1 | 2009 |
メキシコ | 54.4 | 2004 |
ベラルーシ | 42.7 | 2009 |
ポーランド | 29.9 | 2009 |
フランス | 26.5 | 2009 |
ウズベキスタン | 24.2 | 2009 |
イギリス | 22.2 | 2006 |
日本 | 22.1 | 2008 |
イラン | 20.5 | 2008 |
オーストリア | 20.2 | 2009 |
ラトビア | 18.7 | 2009 |
イタリア | 13.6 | 2009 |
スイス | 12.5 | 2009 |
アルゼンチン | 12.0 | 2008 |
リトアニア | 11.9 | 2009 |
スウェーデン | 11.5 | 2006 |
トルクメニスタン | 11.5 | 2008 |
チェコ | 11.2 | 2009 |
エストニア | 10.2 | 2006 |
出典: UIC database
1億トン以上の輸送トンがある国を示す。
出典: UIC database
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