カール・クリング

カール・クリング（Karl Kling、1910年9月16日 - 2003年3月18日）は、ドイツのレーシングドライバー。

カール・クリング Karl Kling
カール・クリング（1951年）
基本情報
国籍	ドイツ
出身地	ドイツ帝国 ヘッセン大公国、ギーセン
生年月日	(1910-09-16) 1910年9月16日
死没地	ドイツ、バーデン＝ヴュルテンベルク州コンスタンツ郡ガイエンホーフェン（英語版）
没年月日	(2003-03-18) 2003年3月18日（92歳没）
F1での経歴
活動時期	1954-1955
所属チーム	メルセデス
出走回数	11 (11スタート)
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	2
通算獲得ポイント	17
ポールポジション	0
ファステストラップ	1
初戦	1954年フランスGP
最終戦	1955年イタリアGP

概要

レーシングドライバーとしては1950年代にダイムラー・ベンツ（メルセデス・ベンツ）のワークスドライバーとして活躍した。

ダイムラー・ベンツが自動車レースに復帰した1952年のカレラ・パナメリカーナにおけるクリングの優勝はドイツ国内で高く評価され、レーシングドライバーとしては初めて、同国のスポーツマン・オブ・ザ・イヤー（英語版）に選ばれた。

1954年にF1参戦し、F1では表彰台を2度獲得し、1954年フランスグランプリのそれはドイツ人としては初のF1表彰台獲得であった。

ダイムラー・ベンツがF1から撤退した際にドライバーを引退し、その後は同社のスポーツ部門の責任者となり、1960年代に同社のラリーチームの監督を務めた^{[1][W 1]}。

その人柄はアルフレート・ノイバウアーから「ステアリングを握った紳士」（Gentleman am Steuer）と讃えられた^{[W 2]}。チームメイトのファン・マヌエル・ファンジオはクリングを「正確で無駄のない、いかにもドイツ的な走り方をする」ドライバーと評した^[2]。

経歴

1936年にメルセデス・ベンツチームに加入し、テスト走行では良好なラップタイムを刻んだが、ダイムラー・ベンツの製造部門で働くこととなる。

ドライバー時代

300SL（1952年カレラ・パナメリカーナ優勝車）

第二次世界大戦が終結した後、ドイツ人は1945年から1949年にかけて国際レースの参加が不可能であったことから、ドイツ国内レースにBMWとヴェリタス (自動車)（英語版）を駆って参戦し、1948年と1949年に2リッタースポーツカークラスで、ドイツのスポーツカー選手権でチャンピオンとなる^{[W 3]}。

1951年にメルセデス・ベンツチームに戻り、同チームがブエノスアイレスグランプリ（英語版）に遠征した際、メルセデス・ベンツ・W154で参戦した^{[W 3]}。

1952年に同チームから300SL（英語版）（W194）の1台を任され、5月に開催された初戦のミッレミリアで2位、11月のカレラ・パナメリカーナでは優勝を遂げる（どちらもハンス・クレンク（英語版）とのコンビ）^{[W 2]}。この活躍から、1952年のドイツ・スポーツ・マン・オブ・ザ・イヤー（ドイツ語版）に選ばれた。

1954年フランスグランプリで、同チームがF1参戦を開始したのに伴いデビューした。初戦をチームメイトのファンジオに次ぐ2位で終えたものの^{[W 3]}、F1の決勝レースではこれが最高位となり、翌1955年にチームが撤退するまで、ファンジオや1955年に加入したスターリング・モスに勝つことはできなかった。

監督時代

1955年末にダイムラー・ベンツがF1とスポーツカーレースから撤退したのに伴い、それまでチーム監督として同チームを率いていたアルフレート・ノイバウアーも引退し、クリングはノイバウアーの跡を引き継いでスポーツ部門の責任者に就任した^{[1][W 4][W 1]}。

しかしながら、1956年以降もプライベーターを支援する形でモータースポーツ活動を続け、ラリーではモンテカルロラリー、アクロポリスラリー、1000湖ラリーといった多くの国際的なラリーで優勝を遂げることとなる。1960年代前半のヨーロッパラリー選手権（ERC）では監督として自社チームを率い、1960年には同チームのヴァルター・ショック（ドイツ語版）、1962年には同じくオイゲン・ベーリンガー（ドイツ語版）がヨーロッパラリーチャンピオンに輝いた^{[1][W 1]}。

1968年に退職して引退したが、その後もコンサルタントとして同社のスポーツ部門に協力を続けた^{[W 3][W 2]}。

レース戦績

F1

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	WDC	ポイント
1954年	ダイムラー・ベンツ （メルセデス）	W196	メルセデス M196 2.5 L8	ARG	500	BEL	FRA 2	GBR 7	GER 4	SUI Ret	ITA Ret	ESP 5	5位	12
1955年				ARG 4*	MON	500	BEL Ret	NED Ret	GBR 3	ITA Ret			11位	5

• ^* : 同じ車両を使用したスターリング・モス、ハンス・ヘルマンに順位とポイントが配分された。

非選手権の結果

• 1954年ベルリングランプリ（アヴス）・優勝^{[W 3]}

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1953年	ダイムラー・ベンツ	ハンス・クレンク（英語版）	メルセデス・ベンツ・300SL（英語版）（W194）	S3.0	277	DNF	DNF
1955年	ダイムラー・ベンツ	アンドレ・シモン（英語版）	メルセデス・ベンツ・300SLR	S3.0	134	DNF	DNF

ミッレミリア

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	総合順位	クラス順位
1952年	ダイムラー・ベンツ	ハンス・クレンク（英語版）	メルセデス・ベンツ・300SL（英語版）（W194）	S+2.0	2位	2位

カレラ・パナメリカーナ

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	総合順位	クラス順位
1952年	ダイムラー・ベンツ	ハンス・クレンク（英語版）	メルセデス・ベンツ・300SL（英語版）（W194）	S	1位	1位

脚注

[脚注の使い方]

出典

書籍

1. MB Quicksilver Century（Ludvigsen 1995）、p.428
2. ファンジオ自伝（高斎1984）、「15 2度目の世界チャンピオン：1954年」 pp.171–180

ウェブサイト

1. “Ten Mercedes-Benz rally highlights: worldwide adventures” (英語). Mercedes-Benz AG. 2021年6月28日閲覧。
2. “Karl Kling” (英語). Mercedes-AMG Formula One Team. 2021年6月28日閲覧。
3. “Karl Kling (1910 - 2003)” (英語). Mercedes-Benz Group Media. 2022年1月30日閲覧。
4. “Rallies and records” (英語). Mercedes-Benz Group Media. 2022年1月30日閲覧。

参考資料

書籍

• Juan Manuel Fangio; Marcello Giambertone (1961). My Twenty Years of Racing. Temple Press Limited
  • フアン・マヌエル・ファンジオ（著）、高斎正（訳）、1974-10-31、『ファンジオ自伝』、二玄社 ASIN B000J936IA
• Karl Ludvigsen (1995-06). Mercedes-Benz Quicksilver Century. Transport Bookman Publications. ASIN 0851840515. ISBN 0-85184-051-5

外部リンク

• Karl Kling - Mercedes-Benz Group Media （英語）
• Karl Kling - Mercedes-AMG Formula One Team （英語）
• Karl Kling - Mercedes-Benz Public Archive （英語）