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2021年オランダグランプリ(英: 2021 Dutch Grand Prix)は、2021年のF1世界選手権第13戦として、2021年9月5日にザントフォールト・サーキットで開催され、同地での開催は1985年以来36年ぶりとなった[1]。
レギュラーシートについては前戦ベルギーGPから変更なし。
チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
---|---|---|---|---|---|
メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワンチーム | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | W12Eパフォーマンス | M12Eパフォーマンス |
77 | バルテリ・ボッタス | ||||
レッドブル・レーシング・ホンダ | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB16B | RA621H |
11 | セルジオ・ペレス | ||||
マクラーレンF1チーム | 3 | ダニエル・リカルド | マクラーレン | MCL35M | M12Eパフォーマンス |
4 | ランド・ノリス | ||||
アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | AMR21 | M12Eパフォーマンス |
5 | セバスチャン・ベッテル | ||||
アルピーヌF1チーム | 14 | フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ | A521 | E-Tech 20B |
31 | エステバン・オコン | ||||
スクーデリア・フェラーリ | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF21 | 065/6 |
55 | カルロス・サインツ | ||||
スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ | 22 | 角田裕毅 | アルファタウリ | AT02 | RA621H |
10 | ピエール・ガスリー | ||||
アルファロメオ・レーシング・オーレン | 7 | キミ・ライコネン | アルファロメオ | C41 | 065/6 |
99 | アントニオ・ジョヴィナッツィ | ||||
88 | ロバート・クビサ1 | ||||
ウラルカリ・ハースF1チーム | 9 | ニキータ・マゼピン | ハース | VF-21 | 065/6 |
47 | ミック・シューマッハ | ||||
ウィリアムズ・レーシング | 63 | ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ | FW43B | M12Eパフォーマンス |
6 | ニコラス・ラティフィ | ||||
ソース:[5] |
9月4日 15:00 CEST(UTC+2)(文章の出典[10])
ポールを獲得したのはマックス・フェルスタッペンで今季6度目。2位には0.038秒差でルイス・ハミルトン、3位にバルテリ・ボッタスと続いた。Q1ではトラフィック、Q2ではウィリアムズ2台のコースアウトの影響を受ける車が多数見受けられた。
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 1:10.036 | 1:09.071 | 1:08.885 | 1 |
2 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:10.114 | 1:09.976 | 1:08.923 | 2 |
3 | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:10.219 | 1:09.769 | 1:09.222 | 3 |
4 | 10 | ピエール・ガスリー | アルファタウリ-ホンダ | 1:10.274 | 1:09.541 | 1:09.478 | 4 |
5 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:09.829 | 1:09.437 | 1:09.527 | 5 |
6 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:10.022 | 1:09.870 | 1:09.537 | 6 |
7 | 99 | アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 1:10.050 | 1:10.033 | 1:09.590 | 7 |
8 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:10.179 | 1:09.919 | 1:09.933 | 8 |
9 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ-ルノー | 1:10.435 | 1:10.020 | 1:09.956 | 9 |
10 | 3 | ダニエル・リカルド | マクラーレン-メルセデス | 1:10.255 | 1:09.865 | 1:10.166 | 10 |
11 | 63 | ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 1:10.382 | 1:10.332 | 11 | |
12 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン-メルセデス | 1:10.438 | 1:10.367 | 12 | |
13 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:10.489 | 1:10.406 | 13 | |
14 | 6 | ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:10.093 | 1:11.161 | PL1 | |
15 | 22 | 角田裕毅 | アルファタウリ-ホンダ | 1:10.462 | 1:11.314 | 14 | |
16 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ | 1:10.530 | PL2 | ||
17 | 5 | セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン-メルセデス | 1:10.731 | 15 | ||
18 | 88 | ロバート・クビサ | アルファロメオ-フェラーリ | 1:11.301 | 16 | ||
19 | 47 | ミック・シューマッハ | ハース-フェラーリ | 1:11.387 | 17 | ||
20 | 9 | ニキータ・マゼピン | ハース-フェラーリ | 1:11.875 | 18 | ||
107% time: 1:14.717 | |||||||
ソース:[11][12] |
9月5日 15:00 CEST(UTC+2)(文章の出典[14])
ポールポジションのマックス・フェルスタッペンが母国で優勝。2位にルイス・ハミルトン、3位にバルテリ・ボッタスのメルセデス勢が続いた。
予選までの各セッションでは赤旗により中断する場面が見られたが、決勝はスピンやコースアウトする車両によって黄旗が出ても、セーフティーカーが出動することはなかった。そのため、各車のタイヤマネジメントとレースペースによる対決となり、タイヤ戦略[15]は1ストップと2ストップが混在する展開となった。
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 72 | 1:30:05.395 | 1 | 25 |
2 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 72 | +20.932 | 2 | 19FL |
3 | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 72 | +56.460 | 3 | 15 |
4 | 10 | ピエール・ガスリー | アルファタウリ-ホンダ | 71 | +1 Lap | 4 | 12 |
5 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 71 | +1 Lap | 5 | 10 |
6 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ-ルノー | 71 | +1 Lap | 9 | 9 |
7 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 71 | +1 Lap | 6 | 6 |
8 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ | 71 | +1 Lap | PL | 4 |
9 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 71 | +1 Lap | 8 | 2 |
10 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 71 | +1 Lap | 13 | 1 |
11 | 3 | ダニエル・リカルド | マクラーレン-メルセデス | 71 | +1 Lap | 10 | |
12 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン-メルセデス | 70 | +1 Lap | 12 | |
13 | 5 | セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン-メルセデス | 70 | +2 Laps | 15 | |
14 | 99 | アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 70 | +2 Laps | 7 | |
15 | 88 | ロバート・クビサ | アルファロメオ-フェラーリ | 70 | +2 Laps | 16 | |
16 | 6 | ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 70 | +2 Laps | PL | |
17 | 63 | ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 69 | ギヤボックス | 2 | |
18 | 47 | ミック・シューマッハ | ハース-フェラーリ | 69 | +3 Laps | 11 | |
Ret | 22 | 角田裕毅 | アルファタウリ-ホンダ | 48 | パワーユニット | 14 | |
Ret | 9 | ニキータ・マゼピン | ハース-フェラーリ | 41 | ハイドロリクス | 18 | |
ソース:[16][17][18] |
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