1972年モナコグランプリ

1972年モナコグランプリ (英: 1972 Monaco Grand Prix) は、1972年のF1世界選手権第4戦として、1972年5月14日にモンテカルロ市街地コースで開催された。

 1972年モナコグランプリ

レース詳細
1972年F1世界選手権全12戦の第4戦
モンテカルロ市街地コース (1929-1972)
日程	1972年5月14日
正式名称	XXX Grand Prix de Monaco
開催地	モンテカルロ市街地コース モナコ モンテカルロ
コース	市街地コース
コース長	3.145 km (1.954 mi)
レース距離	80周 251.600 km (156.337 mi)
決勝日天候	雨（ウエット）[1]
ポールポジション
ドライバー	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード
タイム	1:21.4
ファステストラップ
ドライバー	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM
タイム	1:40.0 （9[1]周目）
決勝順位
優勝	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 2:26:54.7	BRM
2位	ジャッキー・イクス	フェラーリ
3位	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード

ジャン＝ピエール・ベルトワーズがF1世界選手権で唯一の勝利を挙げ、BRMにとっては最後の勝利となった。

背景

安全性向上のため、ピットをシケインとタバコの間にある港の正面に移設させ、新しいシケインをタバコの近くに設置した^[2]。

エントリー

マリオ・アンドレッティとピーター・レブソンはインディ500（英語版）に出場するため、本レースを欠場した。フェラーリはジャッキー・イクスとクレイ・レガツォーニの2台で、マクラーレンはレブソンの代走としてブライアン・レッドマンを起用した。ブラバムは負傷が癒えないカルロス・ロイテマンに代わり、引き続きウィルソン・フィッティパルディを起用した^[3]。

ジャッキー・スチュワートは本レースからティレル・004を走らせる。004は従来の002及び003よりホイールベースを伸ばしたティレルの第1世代^{[注 1]}の最後となるマシンである。スチュワートは既に南アフリカGPとスペインGPで004をテストカーとして使用していた。デニス・ハルムはマクラーレン・M19Aの改良型M19Cを使用する。BRMは新車P180をハウデン・ガンレイに与え、ジャン＝ピエール・ベルトワーズ、ピーター・ゲシン、レイネ・ウィセルがP160B、ヘルムート・マルコがP153Bを使用する^[4]。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
エルフ・チーム・ティレル	1	ジャッキー・スチュワート	ティレル	004	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	2	フランソワ・セベール		002
STP・マーチ・レーシングチーム	3	ロニー・ピーターソン	マーチ	721X	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	4	ニキ・ラウダ
クラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシング	5	マイク・ボイトラー	マーチ	721G	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	6	ジャッキー・イクス	フェラーリ	312B2	フェラーリ 001/1 3.0L F12	F
	7	クレイ・レガツォーニ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	8	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス	72D	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
	9	デビッド・ウォーカー
チーム・サーティース	10	ティム・シェンケン	サーティース	TS9B	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース	11	マイク・ヘイルウッド
チェラミカ・パニョッシン・チーム・サーティース	12	アンドレア・デ・アダミッチ
ヤードレー・チーム・マクラーレン	14	デニス・ハルム	マクラーレン	M19C	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	15	ブライアン・レッドマン		M19A
エキップ・マトラ・スポール	16	クリス・エイモン	マトラ	MS120C	マトラ MS72 3.0L V12	G
マールボロ・BRM	17	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	P160B	BRM P142 3.0L V12	F
	18	ピーター・ゲシン
	28	レイネ・ウィセル
	19	ハウデン・ガンレイ		P180
オーストリア・マールボロ・BRM	26	ヘルムート・マルコ		P153B
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	20	グラハム・ヒル	ブラバム	BT37	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	21	ウィルソン・フィッティパルディ		BT33
チーム・ウィリアムズ・モチュール	22	アンリ・ペスカロロ	マーチ	721	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	23	カルロス・パーチェ		711
マルティーニ・レーシングチーム	24	デレック・ベル 1	テクノ	PA123/3	テクノ シリーズP 3.0L F12	F
	25	ナンニ・ギャリ 1			フォード・コスワース DFV 3.0L V8
チーム・アイフェラント・キャラバンズ	27	ロルフ・シュトメレン	アイフェラント	E21	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
ソース:[5]

追記

• ^1 - テクノ勢はマシンが準備できず欠場^[6]

予選

この年からブラバムのオーナーを務めるバーニー・エクレストンの庇護のもと、F1CA^{[注 2]}は小規模なチームの出走を可能にするため、決勝には25台出走できるようにレース主催者と契約を結んでいた^[4]。しかし、この年モナコ自動車クラブ（英語版）(ACM)の会長に就任したばかりのミシェル・ボエリ（英語版）^[7]は、安全上の理由から20台しか認めなかった^{[注 3]}。前戦スペインGPの期間中にF1CAとACMとの交渉が行われたが結論は出なかった^[4]。

各チームがモンテカルロに到着すると、ボエリは決勝出走台数を22台に緩和することを提案したが、エクレストンとマックス・モズレー（マーチの共同創設者）は拒否した。ACMはガレージのドアに南京錠をかけて抵抗するも、チームはそれを破った。結局、ボエリはチームの圧力に屈し、25台を決勝に出走させることを認めた^{[4][注 4]}。

木曜日と金曜日はドライコンディションで行われたが、土曜日は雨が降ったため、金曜日の夕方までのベストタイムでスターティンググリッドが決定した^[4]。

エマーソン・フィッティパルディ（ロータス）が自身初のポールポジションを獲得した^[4]。E.フィッティパルディから0.2秒差で2番手のジャッキー・イクスがフロントローに並び、2列目はクレイ・レガツォーニ（フェラーリ）とジャン＝ピエール・ベルトワーズ（BRM）、ピーター・ゲシン（BRM）とクリス・エイモン（マトラ）が3列目に並ぶ。以下、デニス・ハルム（マクラーレン）、ジャッキー・スチュワート（ティレル）、アンリ・ペスカロロ（ウィリアムズ/マーチ）、ブライアン・レッドマン（マクラーレン）がトップ10に入った^[3]。

予選結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	8	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード	1:21.4	-	1
2	6	ジャッキー・イクス	フェラーリ	1:21.6	+0.2	2
3	7	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	1:21.9	+0.5	3
4	17	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	1:22.5	+1.1	4
5	18	ピーター・ゲシン	BRM	1:22.6	+1.2	5
6	16	クリス・エイモン	マトラ	1:22.6	+1.2	6
7	14	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	1:22.7	+1.3	7
8	1	ジャッキー・スチュワート	ティレル-フォード	1:22.9	+1.5	8
9	22	アンリ・ペスカロロ	マーチ-フォード	1:22.9	+1.5	9
10	15	ブライアン・レッドマン	マクラーレン-フォード	1:23.1	+1.7	10
11	11	マイク・ヘイルウッド	サーティース-フォード	1:23.7	+2.3	11
12	2	フランソワ・セベール	ティレル-フォード	1:23.8	+2.4	12
13	10	ティム・シェンケン	サーティース-フォード	1:23.9	+2.5	13
14	9	デビッド・ウォーカー	ロータス-フォード	1:24.0	+2.6	14
15	3	ロニー・ピーターソン	マーチ-フォード	1:24.1	+2.7	15
16	28	レイネ・ウィセル	BRM	1:24.4	+3.0	16
17	26	ヘルムート・マルコ	BRM	1:24.6	+3.2	17
18	12	アンドレア・デ・アダミッチ	サーティース-フォード	1:24.7	+3.3	18
19	20	グラハム・ヒル	ブラバム-フォード	1:24.7	+3.3	19
20	19	ハウデン・ガンレイ	BRM	1:24.7	+3.3	20
21	21	ウィルソン・フィッティパルディ	ブラバム-フォード	1:25.2	+3.8	21
22	4	ニキ・ラウダ	マーチ-フォード	1:25.6	+4.2	22
23	5	マイク・ボイトラー	マーチ-フォード	1:26.5	+5.1	23
24	23	カルロス・パーチェ	マーチ-フォード	1:26.6	+5.2	24
25	27	ロルフ・シュトメレン	アイフェラント-フォード	1:29.5	+8.1	25
ソース:[8][9]

決勝

日曜日も朝から雨が降り出した。路面は濡れてコースコンディションも悪く、全車レインタイヤでスタートする^[4]。

ジャン＝ピエール・ベルトワーズとクレイ・レガツォーニが2列目から好スタートを切り、ベルトワーズがトップに立った。フロントローのエマーソン・フィッティパルディとジャッキー・イクスは3-4位に後退した^[3]。

コンディションが悪かったため、首位のベルトワーズは大きなアドバンテージを得て、すぐに引き離すことができた。5周目にはレガツォーニがシケインでエスケープロードに入ったことで助けられ、フィッティパルディとイクスを引き離した。さらに後方では多くのドライバーがミスをしたり、バリアにぶつかったりしたが、ベルトワーズはそのまま走り続けて自身初の勝利を手にした^[3]。ベルトワーズと同一周回でフィニッシュできたのは雨の名手と呼ばれていた2位のイクスのみで、30秒以上の大差が付いていた^[10]。レガツォーニはレース中盤でジャッキー・スチュワートに遅れを取り4位に後退するも、スチュワートのスピンによりレガツォーニが前に出た。その後、レガツォーニはオイルに乗ってスピンし、バリアにヒットしたため、スチュワートは3位に戻った。スチュワートはエンジンがミスファイアしていたにもかかわらず3位をキープしたが、終盤にE.フィッティパルディがスチュワートを抜いて3位表彰台を獲得した。ブライアン・レッドマンは5位でチェッカーを受けた^[3]。

BRMはベルトワーズの勝利により、今季初のポイントを獲得した^[4]。そしてこの年からBRMのタイトルスポンサーに付いたマールボロにとっても絶妙なタイミングでの勝利であった^[11]。しかし、ベルトワーズにとってはこれがF1唯一の勝利で^{[12][注 5]}、BRMにとってもこれが最後の勝利となった^[13][14]。ドライバーズチャンピオン争いはE.フィッティパルディがポイントを19点とし、イクス（16点）、ハルム（15点）、スチュワート（12点）を上回りランキング首位に躍り出た。コンストラクターズチャンピオン争いはロータス、マクラーレン、フェラーリが19点で並び、ティレルが12点で4位に付けている^[4]。

レース結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	17	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	80	2:26:55.3	4	9
2	6	ジャッキー・イクス	フェラーリ	80	+38.2	2	6
3	8	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード	79	+1 Lap	1	4
4	1	ジャッキー・スチュワート	ティレル-フォード	78	+2 Laps	8	3
5	15	ブライアン・レッドマン	マクラーレン-フォード	77	+3 Laps	10	2
6	16	クリス・エイモン	マトラ	77	+3 Laps	6	1
7	12	アンドレア・デ・アダミッチ	サーティース-フォード	77	+3 Laps	18
8	26	ヘルムート・マルコ	BRM	77	+3 Laps	17
9	21	ウィルソン・フィッティパルディ	ブラバム-フォード	77	+3 Laps	21
10	27	ロルフ・シュトメレン	アイフェラント-フォード	77	+3 Laps	25
11	3	ロニー・ピーターソン	マーチ-フォード	76	+4 Laps	15
12	20	グラハム・ヒル	ブラバム-フォード	76	+4 Laps	19
13	5	マイク・ボイトラー	マーチ-フォード	76	+4 Laps	23
14	9	デビッド・ウォーカー	ロータス-フォード	75	+5 Laps	14
15	14	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	74	+6 Laps	7
16	4	ニキ・ラウダ	マーチ-フォード	74	+6 Laps	22
17	23	カルロス・パーチェ	マーチ-フォード	72	+8 Laps	24
NC	2	フランソワ・セベール	ティレル-フォード	70	規定周回数不足	12
Ret	22	アンリ・ペスカロロ	マーチ-フォード	58	アクシデント	9
Ret	7	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	51	アクシデント	3
Ret	11	マイク・ヘイルウッド	サーティース-フォード	48	アクシデント	11
Ret	19	ハウデン・ガンレイ	BRM	47	アクシデント	20
Ret	10	ティム・シェンケン	サーティース-フォード	31	アクシデント	13
DSQ	18	ピーター・ゲシン	BRM	27	失格（不正ルートでのピットイン）[15]	5
Ret	28	レイネ・ウィセル	BRM	16	エンジン	16
ソース:[16][17]

優勝者ジャン＝ピエール・ベルトワーズの平均速度^[6]

102.756 km/h (63.850 mph)

ファステストラップ^[18]

• ジャン＝ピエール・ベルトワーズ - 1:40.0 (9周目)

ラップリーダー^[19]

太字は最多ラップリーダー

• ジャン＝ピエール・ベルトワーズ - 80周 (全周回)

達成された主な記録^[4]

• ドライバー
  • 初優勝: ジャン＝ピエール・ベルトワーズ - かつ唯一の優勝。
  • 初ポールポジション: エマーソン・フィッティパルディ
  • 最終ファステストラップ: ジャン＝ピエール・ベルトワーズ - 通算4回目
  • 20回目の表彰台/50戦目の出走: ジャッキー・イクス
  • 初完走: マイク・ボイトラー - 初参戦から7戦目^[20]
• コンストラクター
  • 最終優勝/最終ファステストラップ/60回目の表彰台: BRM
• エンジン
  • 最終優勝/最終ファステストラップ: BRM

第4戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 1 エマーソン・フィッティパルディ 19 1 2 ジャッキー・イクス 16 2 3 デニス・ハルム 15 4 ジャッキー・スチュワート 12 20 5 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 9 ソース: [21]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 1 ロータス-フォード 19 1 2 マクラーレン-フォード 19 3 フェラーリ 19 4 ティレル-フォード 12 3 5 BRM 9 ソース: [21]

• 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。