1949年イギリスグランプリ

1949年のイギリスグランプリは、1949年5月14日にシルバーストーンサーキットで開催された。レースはエマニュエル・デ・グラッフェンリードがマセラティ4CLTを運転して優勝した。

1949年イギリスグランプリ
レースの詳細
日付	1949年5月14日
正式名称	RAC British grand prix
場所	シルバーストーンサーキット
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.828 km
距離	100周、482.8 km
ポールポジション
運転手	ルイジ・ヴィロレシ	マセラティ
時間	2:09.8
ファステストラップ
運転手	プリンス・ ビラ	マセラティ
時間	2:10.4
演壇
優勝	エマニュエル・ド・グラッフェンリード	マセラティ
二番手	ボブ・ジェラード	時代
三番目	ルイ・ロジエ	タルボット・ラーゴ=タルボット

1949年のグランプリは、1948年のイベントのわずか7ヶ月後に大幅に変更されたレイアウトで開催された。1949年のレイアウトでは、境界道路のみを使用し、滑走路を走る必要がなくなった。レイアウトは、車が高速と低速の両方でテストされたことを確認するために、クラブコーナーになったものでタイトなシケインを除いて、1973年まで使用されたものとほぼ同じだった。 また、1949年の新しいRACは、正式に英国グランプリのタイトルを採用し、彼らのレースのためのグランデ・エプルーブの地位を与えられました。

エントリー

	運転手	参加者	コンストラクタ	シャシ	エンジン
1	B. ビラ	プライベート	マセラティ	マセラティ 4CLT/48	マセラティ L4s
2	エマニュエル・ド・グラッフェンリード	プライベート	マセラティ	マセラティ 4CLT/48	マセラティ L4s
3	トニー・ロルト	プライベート	アルファロメオ	アルファロメオB	アルファロメオ L8
4	レイモンド・メイズ ・ケン・リチャードソン	T・ヴァンダーヴェル	シンウォールスペシャルフェラーリ	シンウォールスペシャルフェラーリ125	フェラーリ V12s
5	ボブ・アンセル	プライベート	マセラティ	マセラティ 4CM	マセラティ L4s
6	ジェフ・アンセル ・ブライアン・ショー=テイラー	プライベート	時代	エラ B	ERA L6s
7	ボブ・ジェラード	ボブ・ジェラード・レーシング	時代	エラ B	ERA L6s
8	デビッド・ハンプシャー ・ビリー・コットン	プライベート	時代	エラ B	ERA L6s
9	デビッド・マレー	プライベート	マセラティ	マセラティ 4CL	マセラティ L4s
10	レグ・パーネル	スクーデリア・アンブロシアナ	マセラティ	マセラティ 4CLT/48	マセラティ L4s
11	フレッド・アシュモア	スクーデリア・アンブロシアナ	マセラティ	マセラティ 4CLT/48	マセラティ L4s
12	ルイジ・ヴィロレシ	スクーデリア・アンブロシアナ	マセラティ	マセラティ 4CLT/48	マセラティ L4s
15	ルイ・カイロン	SFACS エキュリー フランス	タルボット・ラーゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット L6
16	ルイ・ロジエ	プライベート	タルボット・ラーゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット L6
17	イヴ・ジロー=カバントゥス	プライベート	タルボット・ラーゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット L6
18	ジョージ・アベカシス	プライベート	アルタ	アルタGP	アルタ L4s
19	ジョニー・クレーズ	エキュリー・ベルジュ	タルボット・ラーゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット L6
20	ジョージ・ニクソン	プライベート	時代	エラA	ERA L6s
21	ピーター・ホワイトヘッド ・ダドリー・フォランド	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	フェラーリ 125	フェラーリ V12s
22	ダンカン・ハミルトン ・フィリップ・フォザリンガム=パーカー	プライベート	マセラティ	マセラティ 6CM	マセラティ L6s
23	カス・ハリソン	?	時代	?	?
24	フィリップ・エタンスリン	プライベート	タルボット・ラーゴ	タルボット・ラーゴ T26C	タルボット L6
25	ロイ・サルバドリ	プライベート	マセラティ	マセラティ 4CL	マセラティ L4s
26	アンソニー・バーリング	プライベート	マセラティ	マセラティ 4CM	マセラティ L4
27	ジョン・ボルスター	P.H. ベル	時代	エラ B	ERA L6s
28	ピーター・ウォーカー	P.N. ホワイトヘッド	時代	エラ B	ERA L6s

練習と予選

練習はレース前の木曜日に始まった。ピーター・ウォーカーは木曜日に2分13.2で最速タイムを記録した。ルイジ・ヴィッロレージはペリニヨンから直接到着したが、2分14.4で2番目に速いタイムを設定することができ、トニー・ロルト(2分15.8)とカス・ハリソン(2分16.4)が続いたより多くの国際的なドライバーが到着したので、タイムズは翌日改善されました。ヴィロレシは木曜日の時間で2分9.8で最速に改善し、続いてペリニャンから到着したビラが2分10.2で改善しました。金曜日に設定された次の最速タイムは、エマニュエル・デ・グラッフェンリード(2分13.6)とボブ・ジェラード(2分14.4)でした。

分類

順位	カーナンバー	運転手	チーム	タイム	ギャップ
1	12	ルイジ・ヴィロレシ	マセラティ	2:09.8	–
2	1	B. ビラ	マセラティ	2:10.2	+ 0.4
3	28	ピーター・ウォーカー	ERA	2:13.2	+ 3.4
4	2	エマニュエル・ド・グラッフェンリード	マセラティ	2:13.6	+ 3.8
5	7	ボブ・ジェラード	ERA	2:14.4	+ 4.6
6	10	レグ・パーネル	マセラティ	2:14.8	+ 5.0
7	3	トニー・ロルト	アルファロメオ	2:15.8	+ 6.0
8	24	フィリップ・エタンスリン	タルボット・ラーゴ=タルボット	2:15.8	+ 6.0
9	23	カス・ハリソン	ERA	2:16.4	+ 6.6
10	8	デビッド・ハンプシャー	ERA	2:17.2	+ 7.4
11	17	イヴ・ジロー=カバントゥス	タルボット・ラーゴ=タルボット	2:17.4	+ 7.6
12	18	ジョージ・アベカシス	アルタ	2:17.6	+ 7.8
13	6	ジェフ・アンセル	ERA	2:18.0	+ 8.2
14	21	ピーター・ホワイトヘッド	フェラーリ	2:18.4	+ 8.6
15	15	ルイ・カイロン	タルボット・ラーゴ=タルボット	2:19.2	+ 9.4
16	27	ジョン・ボルスター	ERA	2:20.0	+ 10.2
17	11	フレッド・アシュモア	マセラティ	2:20.8	+ 11.0
18	19	ジョニー・クレーズ	タルボット・ラーゴ=タルボット	2:22.2	+ 12.4
19	4	レイモンド・メイズ	シンウォールスペシャルフェラーリ	2:24.6	+ 14.8
20	16	ルイ・ロジエ	タルボット・ラーゴ=タルボット	2:25.2	+ 15.4
21	26	アンソニー・バーリング	マセラティ	2:27.0	+ 17.2
22	22	ダンカン・ハミルトン	マセラティ	2:29.0	+ 19.2
23	25	ロイ・サルバドリ	マセラティ	2:29.2	+ 19.4
24	20	ジョージ・ニクソン	ERA	2:29.8	+ 20.0
25	9	デビッド・マレー	マセラティ	2:30.4	+ 20.6

レース

ビラはマセラティで最高のスタートを切り、最初のコーナーでヴィロレシの同様の車を明確な2つの長さでリードし、続いてデ・グラッフェンリードが運転する2つのマセラティスと、レグ・パーネルが最速のドライバーのすぐ後ろからスタートしました。5番目はジェラードのERAでした。ビロレシは3周目にビラを追い越し、2人は残りのフィールドから引き離した。

24周目、ビラはリードを取り戻し、ヴィロレシは減速し始め、27周目の終わりに燃料を止め、パーネルの後ろの4位に落ち、デ・グラッフェンリードをわずかに上回る2位に入った。ヴィロレシの後ろには、5位のジョージ・アベカシスのアルタと6位のフレッド・アシュモアのもう一人のマセラティがいた。30周後、ビラはトップ4の外のすべての車をラップしていました。このアベカシスが排気管のほとんどを失ったが、気に入らずに続いたが、同時にヴィロレシは再び停止し、今度は油圧の損失で引退した。

ビラはブレーキフェードに苦しみ始め、パーネルはゆっくりとギャップを埋めることを可能にしたが、40周後はまだ約40秒離れ、ド・グラッフェンリドはパーネルに約20秒遅れ、ジェラールとフィリップ・エタンスリンのタルボット・ラーゴが続いた。48周目のビラはクラブのシケーンに対して減速することができず、ストローベールとバレルと衝突し、サスペンションを損傷しすぎてパーネルにリードを与えた。ハーフウェイポイント(50周)では、パーネルが23.6秒差でリードし、ビリー・コットン(デビッド・ハンプシャーのERAを引き継いだ)から3位のジェラード、ルイ・ロジエとエタンスリンのタルボット・ラゴスが続いた。

しかし、彼の車軸オイルプラグが飛び出し、彼にリードを失ったので、パーネルは長い間リードしませんでした。彼は次の数周でさらに3回停止し、最終的に壊れたリアアクスルのために69周後に引退しました。だから、60周後、注文はジェラードの3分以上前にデ・グラッフェンリェードされ、すぐにパーネル、コットン、2つのタルボット・ラゴス、アシュモア、アベカシスのアルタは、キャブレターのトラブルでかなりの時間を失った後、7位に戻りました。ロジエがタルボット・ラーゴをコットンより4位に入れた直後。

最後の30周のためにジェラードはデ・グラッフェンリードを捕まえ始めましたが、まだ何らかの方法で戻っていました。彼の進歩は、85周目に燃料の2番目のストップを作ったデ・グラッフェンリードによって助けられましたが、リードから1分以内に来ることができました。そこで、デ・グラフェンリードは、燃料のために止まることなくレースを完了した唯一のドライバーである3位のロジエのラップクリアだったジェラードより65秒早く、ほぼ4時間の時間でレースに勝ちました。

分類

ポス	いいえ	運転手	コンストラクタ	周	時間/リタイア	グリッド
1	2	エマニュエル・ド・グラッフェンリード	マセラティ	100	3:52:50.2	4
2	7	ボブ・ジェラード		100	+ 1:05.2	5
3	16	ルイ・ロジエ	タルボット・ラーゴ=タルボット	99	+ 1周	20
4	8	デビッド・ハンプシャー ・ビリー・コットン		99	+ 1周	10
5	24	フィリップ・エタンスリン	タルボット・ラーゴ=タルボット	97	+ 3周	8
6	11	フレッド・アシュモア	マセラティ	97	+ 3周	11
7	18	ジョージ・アベカシス	アルタ	96	+ 4周	12
8	21	ピーター・ホワイトヘッド ・ダドリー・フォランド	フェラーリ	95	+ 5周	14
9	6	ジェフ・アンセル ・ブライアン・ショー=テイラー	時代	94	+ 6周	13
10	19	ジョニー・クレーズ	タルボット・ラーゴ=タルボット	92	+ 8周	18
11	22	フィリップ・フォザリンガム=パーカー ・ダンカン・ハミルトン	マセラティ	92	+ 8周	22
レット	4	レイモンド・メイズ ・ケン・リチャードソン	シンウォールスペシャルフェラーリ	82	事故	19
レット	10	レグ・パーネル	マセラティ	69	？	6
レット	25	ロイ・サルバドリ	マセラティ	65	バルブ	23
レット	9	デビッド・マレー	マセラティ	64	エンジン	25
レット	27	ジョン・ボルスター	時代	53	事故	16
レット	28	ピーター・ウォーカー	時代	50	ブレーキ	3
レット	1	B. ビラ	マセラティ	47	衝突	2
レット	15	ルイ・カイロン	タルボット・ラーゴ=タルボット	41	エンジン	15
レット	17	イヴ・ジロー=カバントゥス	タルボット・ラーゴ=タルボット	39	オイル漏れ	11
レット	26	アンソニー・バーリング	マセラティ	39	水漏れ	21
レット	12	ルイジ・ヴィロレシ	マセラティ	36	エンジン	1
レット	23	カス・ハリソン	時代	25	エンジン	9
レット	20	ジョージ・ニクソン	時代	16	スーパーチャージャー	24
レット	3	トニー・ロルト	アルファロメオ	15	リアアクスル	7
DNS	5	ボブ・アンセル	マセラティ	0	エンジン

参照

1. ^
2. ^
3. ^
4. ^ ^{c d e f g h i j}

グランプリレース
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