萱野駅

大阪府箕面市にある北大阪急行の駅については「箕面萱野駅」をご覧ください。

萱野駅（かやのえき）は、北海道三笠市萱野にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）幌内線の駅（廃駅）である。電報略号はカヤ。事務管理コードは▲131501^[2]。

萱野駅
かやの Kayano
◄栄町 (2.3 km) (4.6 km) 三笠►
所在地	北海道三笠市萱野 北緯43度13分45.8秒 東経141度49分32秒
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	幌内線
キロ程	6.3 km（岩見沢起点）
電報略号	カヤ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1913年（大正2年）9月11日[1]
廃止年月日	1987年（昭和62年）7月13日[1]
備考	幌内線廃線に伴い廃駅

歴史

1976年の萱野駅と周囲500 m範囲。左が岩見沢方面。島式ホーム1面2線と、駅舎前に貨物積卸線、駅舎横の三笠側に線路まで屋根の張り出した貨物ホームを持つ。この後、貨物荷物取扱い廃止に伴い貨物線が撤去され、島式ホームの駅舎側本線も三笠側分岐が切られて引込線化された。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

純農村地域で、早くから農地開墾が進み、現在の三笠市内や岩見沢市内への農産物供給地であった。1898年（明治31年）頃から当地区の有志による駅設置運動があったが、1910年（明治43年）から三笠山村（当時）として当駅開設の陳情を開始し、1912年（明治45年）6月に受理、同年11月工事着工となった。開駅の翌年1914年（大正3年）には日本製麻萱野工場が近くで操業を開始し、1925年?（大正14年）の工場閉鎖まで当駅は活況を呈した。当駅開設の理由としてこの工場開設によるものとの説もある。当工場閉鎖により当駅利用も一時低下したが、周辺地域人口の増加に伴い回復した^[3]。

年表

• 1913年（大正2年）9月11日：鉄道院幌内線の萱野駅として開業^[4]。一般駅^[4]。
• 1981年（昭和56年）5月25日：貨物・荷物の取り扱いを廃止^[5]。駅員無配置駅となる^[6]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：簡易委託駅化。
• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承^[1]。
  • 7月13日：幌内線の全線廃止に伴い、廃駅となる^[1]。

駅名の由来

開拓当初に萱や葦が密生していたので、1887年（明治20年）頃の入植者が地区名とした^[7][8]。

駅構造

廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する無人駅であったが、以前は島式ホーム1面2線を有した列車行き違い可能駅であった。開業当時からの駅舎が、構内の北側に位置していた。

駅周辺

• 三笠市立萱野中学校
• 北海道中央バス（高速みかさ号）「萱野」停留所

駅跡

旧萱野駅舎内は廃線後荒廃していたが、地元町内会による修繕の後2000年代よりライダーハウスとして使用されており、2020年時点では4月から10月にかけ近隣の理髪店が管理を請け負う形で営業され、またホームには車掌車ヨ8103が連結器に時計を付けた形で保存されている^[9]。

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

幌内線

栄町駅 - 萱野駅 - 三笠駅

脚注

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1. 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、841頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
2. 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、222頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
3. 新三笠市史 平成5年発行、幌内線史 昭和63年発行等による。
4. 『官報』 1913年09月10日　鉄道院告示第72号（国立国会図書館デジタルコレクション）
5. “日本国有鉄道公示第29号”. 官報. (1981年5月23日)
6. “「通報」●幌内線萱野駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1981年5月23日)
7. 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、60頁。ASIN B000J9RBUY。
8. 新三笠市史 平成5年1月発行、P28。
9. 【北海道の鉄道発祥地　幌内線・鉄道遺産を訪ねて (1)】1,000円で宿泊可能なライダーハウスに転用された「萱野駅」 - 鉄道チャンネル

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 特定地方交通線