恒春線

恒春線（こうしゅんせん）は、交通部が人気観光地の墾丁国家公園への慢性的な道路交通渋滞を解消する目的で計画している台湾鉄路管理局の鉄道路線で、現在のバス輸送に代わる交通手段として注目されている。計画書の『興建与営運屏東大鵬湾至恒春、墾丁地区軌道系統可行性研究(F/S)』の中で、普通鉄道規格で建設される当路線の他に、海生館や鵝鑾鼻への2つの併用軌道区間を整備してトラムトレインで乗り入れる可能性が提示されており、早ければ2017年に着工し2023年に完成するスケジュールが検討されている^[1][2][3]。

恒春線
基本情報
国	台湾
起点	内獅駅
終点	恒春駅
駅数	8
開業	未定 (計画中)
運営者	台湾鉄路管理局
路線諸元
路線距離	37.7 km
軌間	1,067 mm
線路数	単線

恒春線
各種表記
繁体字：	恆春線
簡体字：	恒春线
拼音：	Héngchūn xiàn
注音符号：	ㄏㄥˊ ㄔㄨㄣ ㄒㄧㄢˋ
発音：	ヘンチュンシェン
台湾語白話字：	Hîng-tshun suànn
日本語読み：	こうしゅんせん

恒春線路線図

歴史

実現可能性調査

• 2015年末 - 交通部鉄路改建工程局がF/Sを交通部に提出^[4]。
• 2016年
  • 12月2日 - 行政院長の林全が計画案を支持を表明^[4]。
• 2017年
  • 3月 - 行政院が推進する前瞻基礎建設計画の「軌道建設リスト」に盛り込まれる。
  • 4月11日 - 国家発展委員会の審議を通過、行政院に計画を転送。最短で2026年の開業を目指す^[5][6]。
• 2018年10月29日 - 電化を盛り込んだ修正F/S案を交通部が承認。路線長はこの時点で約37.7kmとされた^[7]。

事業計画

鉄道局（鉄路改建工程局の後身）が提出し、交通部、国家発展委員会、行政院でそれぞれ審議、環境アセスメントも並行して調査される。

建設

• 2026年末 - 完工予定^[7]。

運行形態

• 新左営駅-恒春駅間を141分^[4]、最速90分台^[6]で結ぶ直通列車を運行させ、台湾高速鉄道との連絡を計画
• 車城駅からは海生館線が分岐する計画

使用車両

駅一覧

合わせて計画されている支線のうち、鵝鑾鼻支線（仮称）も併記する

駅名	駅番号	駅間 キロ	累計 キロ	等級	接続路線・備考	所在地
内獅駅	205	0.0	0.0	招呼	屏東線、南廻線接続駅	屏東県	枋山郷
枋山新駅		5.8	5.8
楓港駅		7.0	12.8
竹坑駅							獅子郷
海口駅							車城郷
車城駅		13.8	26.6		LRT海生館支線分岐予定駅
五里亭駅		4.5	31.1		恒春空港接続駅		恒春鎮
恒春駅		5.4	36.5		LRT鵝鑾鼻支線

鵝鑾鼻支線

駅名	駅番号	累計 キロ	等級	備考	所在地
恒春駅		0.0		恒春線分岐駅	屏東県	恒春鎮
龍鑾潭駅（仮称）				LRT海生館支線（計画中）
南湾駅（仮称）
鵝鑾鼻駅（仮称）

出典

1. （繁体字中国語）恆春支線定位觀光 讓你慢遊141分鐘2017年1月13日,聯合報
2. （繁体字中国語）鐵路貫全台！ 恆春觀光鐵路可望「無縫接軌」到墾丁2017年3月23日,自由時報
3. （繁体字中国語）〈南部〉恆春觀光鐵道 可能引進輕軌 延伸至貓鼻頭與鵝鑾鼻2017年3月24日,自由時報
4. （繁体字中国語）“林全拍板台鐵恆春觀光鐵路 新左營到恆春141分鐘”. 聯合報. (2016年12月2日). https://video.udn.com/news/605424
5. （繁体字中国語）“2026年通車 恆春觀光鐵路啟動”. 台湾蘋果日報. (2017年4月12日). http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20170412/37614821/
6. “国家発展委員会、人気リゾート地への鉄道建設を可決 2026年開通へ／台湾”. フォーカス台湾. (2017年4月12日). https://web.archive.org/web/20170413070859/http://japan.cna.com.tw/news/atra/201704120003.aspx
7. （繁体字中国語）“恆春觀光鐵道可行性研究 陳報行政院核定”. 自由時報. (2018年11月13日). http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2610927

関連項目

• 前瞻基礎建設計画
• 台湾の鉄道
• 台湾鉄路管理局

外部リンク

• 恆春觀光鐵道懶人包 交通部鉄路改建工程局 （繁体字中国語）