国鉄タキ8150形貨車

国鉄タキ8150形貨車（こくてつタキ8150がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

国鉄タキ8150形貨車
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道
製造所	川崎車輛
製造年	1967年（昭和42年） - 1970年（昭和45年）
製造数	4両
消滅	1984年（昭和59年）
常備駅	岩淵駅→富士川駅
主要諸元
車体色	黒
専用種別	カセイソーダ液
化成品分類番号	侵81
軌間	1,067 mm
全長	10,500 mm
全幅	2,420 mm
全高	3,699 mm
タンク材質	耐候性高張力鋼
荷重	35 t
実容積	24.1 m3
自重	13.9 t
換算両数 積車	5.0
換算両数 空車	1.4
台車	TR41C
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	6,700 mm
最高速度	75 km/h

概要

本形式は、カセイソーダ液専用の35t 積タンク車として1967年（昭和42年）6月21日に3両（^コタキ8150 - ^コタキ8152）、1970年（昭和45年）8月4日に1両（^コタキ8153）の合計4両が、川崎車輛の1社のみで製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「^コタキ」と標記する。

本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形（130両）、タキ1400形（104両）、タキ2600形（523両）、タキ7750形（289両）等実に29形式が存在した。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵81」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2（中））が標記された。

所有者は、日軽化工の1社のみでありその常備駅は東海道本線の岩淵駅（現在の富士川駅）であった。

荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式であり、両管はS字管を装備している。

車体色は黒色、寸法関係は全長は10,500mm、全幅は2,420mm、全高は3,699mm、台車中心間距離は6,700mm、実容積は24.1m³、自重は13.9t、換算両数は積車5.0、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1984年（昭和59年）4月27日に全車が一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧