ロータス・T128 (ル・マン・プロトタイプ)

この項目では、プロトタイプレーシングカーの「ロータス・T128」について説明しています。フォーミュラ1カーの「ロータス・T128」については「ロータス・T128」をご覧ください。

ロータス・T128 (Lotus T128) は、ル・マン・プロトタイプのLMP2カーのレギュレーションに基づいて開発されたプロトタイプレーシングカー^[2]。

ロータス・T128 (プロトタイプカー)

カテゴリー	ル・マン・プロトタイプ（LMP）2
コンストラクター	ロータス・カーズ (アデスとコデワ)
デザイナー	ジェームス・キー[1]
後継	CLM P1/01
主要諸元
シャシー	カーボン・ファイバー ハニカム モノコック
サスペンション（前）	独立懸架ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドシステム
サスペンション（後）	独立懸架ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドシステム
全幅	1,997 mm
エンジン	プラガ(ジャッド製) 3.6 L (3,600 cc) 90度V8 NA ミッドシップ、縦置き
トランスミッション	ヒューランド TLSM 200 6速 シーケンシャル方式MT ビスカスLSD
燃料	ガソリン
主要成績
チーム	ロータス
ドライバー	ケヴィン・ウィーダ ジェームズ・ロシター ヴィタントニオ・リウッツィ トーマス・ホルツァー
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	2013年シルバーストン6時間
出走 優勝 ポール Fラップ 8 0 0 0

概要

ドイツのアデス（英語版）（Advanced Design Engineering Systems Solutions AG、略称: "Adess AG" )とコデワ・レーシングチームの共同開発によって製作され、ロータス社に車名の冠号（タイトル）のスポンサーシップを受けてLMP2のカテゴリーに2台体制で2013年のFIA 世界耐久選手権に参戦デビューを果たした。コデワは、他のシリーズのカスタマー・チームにもT128の提供を計画していた^[1]。T128は、ドライバーの視認性と安全性を高めることによって、2014年のル・マン・プロトタイプのレギュレーションにも適合できるように開発されている^[3]。T128は、チェコのマニュファクチャラーのプラガのロゴを付けたジャッド製エンジンを搭載した^[4][5]。

2013年のル・マン24時間レースで、2台のT128が出走した。31号車は17周目でリタイアし、32号車は219周目でリタイアした^[6]。

2013年のシーズン終了後、ロータスはLMP2からLMP1カテゴリーにステップアップし、レースカーもT128から、新型LMP1カーのCLM P1/01を投入した。