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ロータス・T128 (Lotus T128) は、ル・マン・プロトタイプのLMP2カーのレギュレーションに基づいて開発されたプロトタイプレーシングカー[2]。
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| カテゴリー | ル・マン・プロトタイプ（LMP）2 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | ロータス・カーズ (アデスとコデワ) | ||||||||
| デザイナー | ジェームス・キー[1] | ||||||||
| 後継 | CLM P1/01 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | カーボン・ファイバー ハニカム モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | 独立懸架ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドシステム | ||||||||
| サスペンション（後） | 独立懸架ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドシステム | ||||||||
| 全幅 | 1,997 mm | ||||||||
| エンジン | プラガ(ジャッド製) 3.6 L (3,600 cc) 90度V8 NA ミッドシップ、縦置き | ||||||||
| トランスミッション | ヒューランド TLSM 200 6速 シーケンシャル方式MT ビスカスLSD | ||||||||
| 燃料 | ガソリン | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | ロータス | ||||||||
| ドライバー |
 ケヴィン・ウィーダ ジェームズ・ロシター ヴィタントニオ・リウッツィ トーマス・ホルツァー | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 2013年シルバーストン6時間 | ||||||||
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ドイツのアデス（Advanced Design Engineering Systems Solutions AG、略称: "Adess AG" )とコデワ・レーシングチームの共同開発によって製作され、ロータス社に車名の冠号（タイトル）のスポンサーシップを受けてLMP2のカテゴリーに2台体制で2013年のFIA 世界耐久選手権に参戦デビューを果たした。コデワは、他のシリーズのカスタマー・チームにもT128の提供を計画していた[1]。T128は、ドライバーの視認性と安全性を高めることによって、2014年のル・マン・プロトタイプのレギュレーションにも適合できるように開発されている[3]。T128は、チェコのマニュファクチャラーのプラガのロゴを付けたジャッド製エンジンを搭載した[4][5]。
2013年のル・マン24時間レースで、2台のT128が出走した。31号車は17周目でリタイアし、32号車は219周目でリタイアした[6]。
2013年のシーズン終了後、ロータスはLMP2からLMP1カテゴリーにステップアップし、レースカーもT128から、新型LMP1カーのCLM P1/01を投入した。
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