Loading AI tools
- 1990年3月22日
- フルモデルチェンジを発表され（発売開始は4月から[3]）。この代から、グレードは「2.0Siエクスクルーシブ」と「2.0Si」の2種になる。
- エンジンは日本向けに税制を考慮したF20A型に変更。また、右ハンドルモデルの輸入も始まった。ただしシートベルトとスピードメーターは国産セダンと同じものになった。
- 1991年4月
- 一部変更。運転席SRSエアバッグを標準装備化する。
- 1991年8月
- 「2.0Siエクスクルーシブ・ブラックリミテッド」を限定発売。
- 1992年2月
- 北米仕様と同じF22A型エンジン搭載の「2.2iエクスクルーシブ」を追加。当グレードのみマイナーチェンジ後のデザインであったが、他グレードは引き続きマイナーチェンジ前のデザインが販売された。
- 1994年2月[4]
- 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
- 1994年3月
- 3代目と入れ替わって販売終了。
| ホンダ・アコードクーペ（4代目） CG2/3/4型 | |
|---|---|
.JPG) 6代目アコードに設定されたクーペ・モデル | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 1997年 - 2002年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン |
F20B型:2.0L 直4 SOHC VTEC F23A型:2.3L 直4 SOHC VTEC J30A型:3.0L V6 SOHC VTEC |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| サスペンション | |
| 前 | ダブルウィッシュボーン |
| 後 | ダブルウィッシュボーン |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 105.1in(2,670mm) |
| 全長 | 186.8in(4,745mm) |
| 全幅 | 70.3in(1,786mm) |
| 全高 |
前期:55.1in(1,400mm) 後期:54.9in(1,394mm) |
このモデル以降は日本には正規輸入されていないが、アメリカ大陸の他に欧州への販売がある。
| ホンダ・アコードクーペ（5代目） CM7/8型 | |
|---|---|
 7代目アコードに設定されたクーペ・モデル | |
| 概要 | |
| 製造国 |
アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 2002年 - 2007年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン |
K24A型:2.4L 直4 DOHC i-VTEC J30A型:3.0L V6 SOHC |
| 変速機 | 4速AT/5速MT/6速MT |
| サスペンション | |
| 前 | ダブルウィッシュボーン |
| 後 | ダブルウィッシュボーン |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 105.1in(2,670mm) |
| 全長 |
前期:187.6in(4,765mm) 後期:187.8in(4,770mm) |
| 全幅 | 71.3in(1,811mm) |
| 全高 | 55.7in(1,415mm) |
日本には正規輸入されていない。
| ホンダ・アコードクーペ（6代目） CS1/2型 | |
|---|---|
 8代目アコードに設定されたクーペ・モデル | |
| 概要 | |
| 製造国 |
アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 2007年 -2012年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン |
K24Z型:2.4L 直4 DOHC i-VTEC J35Z型:3.5L V6 SOHC VTEC J35Z型:3.5L V6 SOHC i-VTEC |
| 変速機 | 5速AT/5速MT/6速MT |
| サスペンション | |
| 前 | ダブルウィッシュボーン |
| 後 | ダブルウィッシュボーン |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 107.9in(2,741mm) |
| 全長 | 190.9in(4,849mm) |
| 全幅 | 72.8in(1,849mm) |
| 全高 | 56.4in(1,433mm) |
| 車両重量 |
3,221 - 3,569lbs (1,461-1,619kg) |
2007年8月21日に発売が開始された。エンジンは直列4気筒2.4LとV型6気筒3.5Lが搭載され、V型6気筒エンジンには6気筒のうち2気筒もしくは3気筒を休止する「可変シリンダーシステム（VCM）」[7]もある。
- 日本には正規輸入されていない。
| ホンダ・アコードクーペ(7代目) CT1/2型 | |
|---|---|
.jpg) 9代目アコードに設定されたクーペ・モデル | |
| 概要 | |
| 製造国 |
アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 2012年-2018年3月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン |
K24W型:2.4L 直4 DOHC i-VTEC 直噴 J35Y型:3.5L V6 SOHC i-VTEC |
| 変速機 | 6速MT/CVT/6速AT |
| サスペンション | |
| 前 | ストラット |
| 後 | マルチリンク |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 107.3in(2,725mm) |
| 全長 | 189.2in(4,806mm) |
| 全幅 | 72.8in(1,849 mm) |
| 全高 | 56.6in(1.435mm) |
| 車両重量 |
3,186-3,536lbs (1,445-1,604kg) |
2012年1月に行われる北米国際自動車ショーに「アコードクーペコンセプト」を出展することを発表した[8]。
北米においては2012年から2018年まで販売され、アコードのセダンモデルが10代目へと切り替わった際にモデルが廃止となった。
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
