JR東日本E231系電車
東日本旅客鉄道の直流一般形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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E231系電車(E231けいでんしゃ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の直流一般形電車。
概要 基本情報, 運用者 ...
JR東日本E231系電車 | |
---|---|
基本情報 | |
運用者 | 東日本旅客鉄道 |
製造所 |
東急車輛製造 川崎重工業車両カンパニー JR東日本新津車両製作所 |
製造年 |
1998年(試験車両) 2000年 - 2011年(旅客車両) |
製造数 | 2,736両 |
運用開始 |
試験車両:1999年(平成11年)3月27日 0番台(旅客車両):2000年(平成12年)3月13日 |
主要諸元 | |
編成 |
10両(4M6T・6M4T) 8両(4M4T) 5両(2M3T) 11両(6M5T) 4両(2M2T) |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 | 直流 1,500 V(架空電車線方式) |
最高運転速度 | 120 km/h |
起動加速度 |
2.5 km/h/s(通勤タイプMT比:3:2[1]) 2.3 km/h/s(近郊タイプ)[1] 3.0 km/h/s(500番台・山手線時代) 3.3 km/h/s(800番台[注 1]) |
減速度(常用) | 4.2 km/h/s[1][2] |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s[1] |
車両定員 |
156 - 162名(中間車) 138 - 143名(先頭車) 90名(グリーン車) |
自重 |
25.0 t(付随車) 29.8 t(電動車) 36.1 t(グリーン車) |
全長 | 20,000 mm |
全幅 | 2,966 mm (雨樋間) |
車体幅 |
2,950 mm 2,800 mm (800番台) |
全高 |
4,051.5 mm (空調[注 2]) 3,980 mm (パンタ折畳み時) |
車体高 | 3,655 mm (屋根上面) |
床面高さ | 1,165 mm |
車体 | ステンレス |
台車 |
軸梁式ボルスタレス台車 DT61系(電動車) TR246/TR255A系(付随車) サロE231形、サロE230形は製造時ヨーダンパ付、後年撤去[3] |
主電動機 | MT73形かご形三相誘導電動機 |
主電動機出力 | 95 kW/基 |
駆動方式 | TD平行カルダン駆動方式 |
歯車比 | 7.07 |
定格速度 | 51.4 km/h |
制御方式 |
IGBT素子VVVFインバータ制御 (IPMパッケージ、高周波パルス幅変調方式) (1C4M2群制御・ベクトル制御) |
制動装置 |
回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ 純電気ブレーキ(500番台・800番台・機器更新) 駐車ブレーキ |
保安装置 |
ATS-SN(東海道・宇都宮・高崎・常磐線用) ATS-P(東海道・宇都宮・高崎・常磐・中央総武緩行・東西線用) ATC-6(登場時)、D-ATC(山手線用) ATC-10(新CS-ATC)(東西線用) |
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