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JR東日本209系電車
東日本旅客鉄道の直流通勤形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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209系電車(209けいでんしゃ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の直流通勤形電車。
概要 基本情報, 運用者 ...
JR東日本209系電車 | |
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基本情報 | |
運用者 | 東日本旅客鉄道 |
製造所 |
東急車輛製造 川崎重工業車両カンパニー 東日本旅客鉄道大船工場(ノックダウン生産) 東日本旅客鉄道新津車両製作所 |
製造年 |
1992年(901系) 1993年 - 2000年・2004年(量産車) |
製造数 | 1030両+編入車 6両 |
運用開始 |
901系:1992年5月7日 209系:1993年2月15日 |
主要諸元 | |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 | 直流 1,500 V(架空電車線方式) |
最高運転速度 |
95 km/h(中央・総武緩行線、南武線、武蔵野線など) 110 km/h(内房線、外房線など) 100 km/h(京葉線・中央線快速) 90 km/h(常磐緩行線) 85 km/h(八高線、東金線、鹿島線など) |
設計最高速度 | 110 km/h(950番台は120 km/h) |
起動加速度 |
2.5 km/h/s[1] 3.3 km/h/s(1000番台)[2] |
減速度(常用) |
3.6 km/h/s(10両編成の4M6T編成)[3][4] 4.7 km/h/s(1000番台)[5] |
減速度(非常) | 4.7 km/h/s(10両編成の4M6T編成および1000番台・常用最大と同じ減速度)[4][5] |
車両定員 | 本文参照 |
自重 | 本文参照 |
全長 |
20,420 mm 20,000 mm[* 1] |
全幅 |
2,800 mm 2,950 mm[* 2] |
車体 | ステンレス |
台車 |
軸梁式ボルスタレス台車 DT61系・TR246系 |
主電動機 |
かご形三相誘導電動機 MT68形・MT73形 |
主電動機出力 | 95 kW |
駆動方式 | TD平行カルダン駆動方式 |
歯車比 | 7.07 |
制御装置 |
GTOサイリスタVVVFインバータ制御(未更新車) IGBT素子VVVFインバータ制御(更新車) |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ |
保安装置 |
ATC-6・D-ATC:0番台、500番台(いずれも京浜東北・根岸線) ATS-SN・ATS-P:0番台南武線、500番台(中央・総武緩行線、京葉線、武蔵野線)、1000番台中央快速線、2000・2100・2200・3000・3100番台 ATS-SN、ATC-10(新CS-ATC):1000番台常磐緩行線 |
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