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ニューヨーク市地下鉄BMT4番街線の駅 ウィキペディアから
59丁目駅(59ちょうめえき、英語: 59th Street)はブルックリン区サンセット・パークの59丁目-4番街交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMT4番街線の駅で、N系統とR系統が終日停車する。また、ラッシュ時にW系統が停車する。
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駅情報 | |||||||||||||||
住所 |
59th Street & Fourth Avenue Brooklyn, NY 11220 | ||||||||||||||
区 | ブルックリン区 | ||||||||||||||
地区 | サンセット・パーク | ||||||||||||||
座標 | 北緯40度38分27.88秒 西経74度1分5.45秒 | ||||||||||||||
ディビジョン | Bディビジョン(BMT) | ||||||||||||||
路線 | BMT4番街線 | ||||||||||||||
運行系統 |
N ![]() R ![]() W ![]() | ||||||||||||||
接続 |
![]() ⛴ ニューヨーク市フェリー: ロッカウェイ-サウス・ブルックリン線(ブルックリン・アーミー・ターミナル) | ||||||||||||||
構造 | 地下駅 | ||||||||||||||
ホーム数 |
島式ホーム 2面 対面乗り換え | ||||||||||||||
線路数 | 4線 | ||||||||||||||
その他の情報 | |||||||||||||||
開業日 | 1915年6月22日[1] | ||||||||||||||
バリアフリー設備 |
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バリアフリー情報 | 車椅子でホーム間を移動可能 | ||||||||||||||
他の出入口 | 4番街-60丁目交差点、4番街-59丁目交差点 | ||||||||||||||
利用状況 | |||||||||||||||
乗客数 (2017) | 5,326,789[2]人 ![]() | ||||||||||||||
順位 | 87位(425駅中) | ||||||||||||||
次の停車駅 | |||||||||||||||
北側の隣駅 |
36丁目駅 (急行): N ![]() 53丁目駅 (各駅停車): N ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||||
南側の隣駅 |
8番街駅 (シー・ビーチ線): N ![]() ![]() ベイ・リッジ・アベニュー駅 (ベイ・リッジ線): R ![]() | ||||||||||||||
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北側の隣駅 ![]() |
アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅: N ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||||
南側の隣駅 ![]() |
8番街駅 (シー・ビーチ線): N ![]() ![]() 86丁目駅 (ベイ・リッジ線): R ![]() | ||||||||||||||
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G | 地上階 | 出入口 |
M | 改札階 | 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機 |
B | 北行緩行線 | ← ![]() ← ![]() ← ![]() ← ![]() |
島式ホーム、到着番線により開く扉が変わる ![]() | ||
北行急行線 | ← ![]() | |
南行急行線 | ![]() | |
島式ホーム、到着番線により開く扉が変わる ![]() | ||
南行緩行線 | ![]() ![]() ![]() |
駅は1915年6月22日に開業し[1]、島式ホーム2面4線の構造を持つ。1970年代後半に改装工事を行っている。
駅の南に転轍機があり、その南で急行線がBMTシー・ビーチ線に分岐する。緩行線は複線となってベイ・リッジ-95丁目駅まで続く[3]。
2010年代後半よりエレベーターの設置検討が始まり[4]、2020年11月に供用開始した[5][6]。
駅南端に地上に繋がる階段があり、4番街の60丁目-61丁目間に出る。また、4番街と59丁目の交差点北西・北東に出る階段が2つずつ、エレベーターが同交差点北西に接続している[7]。
駅のすぐ南には、緩行線から直進しているトンネルスタブの見出しが見える。約150フィートの距離があり、完了する前にヒーラン市長によって打ち切られたナローズの下のスタテン島トンネル経由でスタテン島への延伸準備があった[8][9]。南行線に建設された保全の線路がある。 北行線は遙かに暗く、障害物はない[10]。北行線は、レンガの壁で終わり、スペースがあるという証拠がある。 この駅の南側には、ロングアイランド鉄道ベイ・リッジ支線の橋があり、そこでは2つの西側の線路が使用されている。当路線の線路は南で複線になり、4番街西側を走る。
駅南側の2線を敷設できるスペースの部分は、回路遮断器チャンバとして使用するために最初に、次いでブルックリン・エジソン社により構築された。
最初の計画では65-67丁目間で接続してトンプスキンヴィル方面へ向かうものであった。
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