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2023年のF1世界選手権の開幕戦 ウィキペディアから
2023年バーレーングランプリ(英: 2023 Bahrain Grand Prix)は、2023年のF1世界選手権の開幕戦として、2023年3月5日にバーレーン・インターナショナル・サーキットのグランプリ・トラックにて開催。
レース詳細 | |||
---|---|---|---|
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日程 | 2023年シーズン第1戦 | ||
決勝開催日 | 3月5日 | ||
開催地 |
バーレーン・インターナショナル・サーキット(グランプリ・トラック)![]() | ||
コース長 | 5.412km | ||
レース距離 | 57周 (308.238km) | ||
決勝日天候 | 晴れ | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1:29.708 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
![]() | ||
タイム | 1:33.996 | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ||
2位 | |||
3位 |
チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
---|---|---|---|---|---|
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1 | ![]() |
レッドブル | RB19 | ホンダ・RBPTH001 |
11 | ![]() | ||||
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16 | ![]() |
フェラーリ | SF-23 | フェラーリ 066/10 |
55 | ![]() | ||||
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63 | ![]() |
メルセデス | F1 W14 | メルセデス M14 E Performance |
44 | ![]() | ||||
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31 | ![]() |
アルピーヌ | A523 | ルノー E-Tech RE23 |
10 | ![]() | ||||
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81 | ![]() |
マクラーレン | MCL60 | メルセデス M14 E Performance |
4 | ![]() | ||||
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77 | ![]() |
アルファロメオ | C43 | フェラーリ 066/10 |
24 | ![]() | ||||
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18 | ![]() |
アストンマーティン | AMR23 | メルセデス M14 E Performance |
14 | ![]() | ||||
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20 | ![]() |
ハース | VF-23 | フェラーリ 066/10 |
27 | ![]() | ||||
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21 | ![]() |
アルファタウリ | AT04 | ホンダ・RBPTH001 |
22 | ![]() | ||||
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23 | ![]() |
ウィリアムズ | FW45 | メルセデス M14 E Performance |
2 | ![]() | ||||
ソース: |
トップはセルジオ・ペレス。2番手にフェルナンド・アロンソ、3番手にマックス・フェルスタッペンが続いた。コースアウトによる黄旗は出たもののセッションが中断することはなかった。日中に行われ、予選や決勝が日没後に行われることから半数のチームがソフトタイヤを履くことなくセッションを終えた。
トップはアロンソ、2番手にフェルスタッペン、3番手にペレスが続いた。
トップはアロンソ、2番手にフェルスタッペン、3番手にペレスが続いた。
ポールはマックス・フェルスタッペンで通算21回目の獲得。2番手にセルジオ・ペレス、3番手にシャルル・ルクレールが続いた。
Q1の開始早々にルクレールの車両からパーツが脱落、回収のために赤旗が掲示され12分間中断した。Q1ではデビュー戦となったローガン・サージェント、オスカー・ピアストリ、ニック・デ・フリースのいずれもが脱落した。Q2ではアルファロメオ勢とマクラーレン、アルファタウリ、ウィリアムズの1台ずつが脱落。Q3はフェルスタッペンが全セクターでトップタイムを記録、昨年のポールタイムより0.85秒上回った。
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:31.295 | 1:30.503 | 1:29.708 | 1 |
2 | 11 | ![]() |
レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:31.479 | 1:30.746 | 1:29.846 | 2 |
3 | 16 | ![]() |
フェラーリ | 1:31.094 | 1:30.282 | 1:30.000 | 3 |
4 | 55 | ![]() |
フェラーリ | 1:30.993 | 1:30.515 | 1:30.154 | 4 |
5 | 14 | ![]() |
アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:31.158 | 1:30.645 | 1:30.336 | 5 |
6 | 63 | ![]() |
メルセデス | 1:31.057 | 1:30.507 | 1:30.340 | 6 |
7 | 44 | ![]() |
メルセデス | 1:31.543 | 1:30.513 | 1:30.384 | 7 |
8 | 18 | ![]() |
アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:31.184 | 1:31.127 | 1:30.836 | 8 |
9 | 31 | ![]() |
アルピーヌ-ルノー | 1:31.508 | 1:30.914 | 1:30.984 | 9 |
10 | 27 | ![]() |
ハース-フェラーリ | 1:31.204 | 1:30.809 | DNF | 10 |
11 | 4 | ![]() |
マクラーレン-メルセデス | 1:31.652 | 1:31.381 | 11 | |
12 | 77 | ![]() |
アルファロメオ-フェラーリ | 1:31.504 | 1:31.443 | 12 | |
13 | 24 | ![]() |
アルファロメオ-フェラーリ | 1:31.615 | 1:31.473 | 13 | |
14 | 22 | ![]() |
アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 1:31.400 | 1:32.510 | 14 | |
15 | 23 | ![]() |
ウィリアムズ-メルセデス | 1:31.461 | DNF | 15 | |
16 | 2 | ![]() |
ウィリアムズ-メルセデス | 1:31.652 | 16 | ||
17 | 20 | ![]() |
ハース-フェラーリ | 1:31.892 | 17 | ||
18 | 81 | ![]() |
マクラーレン-メルセデス | 1:32.101 | 18 | ||
19 | 21 | ![]() |
アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 1:32.121 | 19 | ||
20 | 10 | ![]() |
アルピーヌ-ルノー | 1:32.181 | 20 | ||
107% time: 1:37.362 | |||||||
ソース:[9][10] |
2023年3月5日 18:00 AST(UTC+3)(文章の出典[11])
優勝はマックス・フェルスタッペンで通算36勝目。2位はセルジオ・ペレス、3位はフェルナンド・アロンソ。
スタートタイヤにはケビン・マグヌッセンのみC1を選択し、その他は新品や中古のC3を選択した。小さな接触はあったものの大きな混乱はないスタートとなった。その後はフェルスタッペンが2位のシャルル・ルクレールに対し、1周0.4〜0.6秒ずつ広げる展開となった。12周目あたりから上位勢がピットインを開始、14周目にはオスカー・ピアストリがトラブルを抱えた状態でピットイン、ステアリングを交換したが再始動出来ずにデビュー戦はリタイアとなった。フェルナンド・アロンソは、スタート時の軽い接触により順位を下げていたが、38周目にルイス・ハミルトンをかわし、4位のカルロス・サインツとの差を縮めていった。41周目に3位のルクレールがマシンを停めたことによりVSCが導入され、中団勢が3度目のピットインを行った。46周目にアロンソはサインツをかわし3位に浮上した。フェルスタッペンは2位のペレスに対し、11.987秒の差をつけバーレーンで初優勝を飾り、レッドブル勢は1-2フィニッシュを達成。アロンソは2年ぶりの表彰台獲得となった。
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
レッドブル-ホンダ・RBPT | 57 | 1:33:56.736 | 1 | 25 |
2 | 11 | ![]() |
レッドブル-ホンダ・RBPT | 57 | +11.987 | 2 | 18 |
3 | 14 | ![]() |
アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 57 | +38.637 | 3 | 15 |
4 | 55 | ![]() |
フェラーリ | 57 | +48.052 | 4 | 12 |
5 | 44 | ![]() |
メルセデス | 57 | +50.977 | 5 | 10 |
6 | 18 | ![]() |
アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 57 | +54.502 | 6 | 8 |
7 | 63 | ![]() |
メルセデス | 57 | +55.873 | 7 | 6 |
8 | 77 | ![]() |
アルファロメオ-フェラーリ | 57 | +72.647 | 8 | 4 |
9 | 10 | ![]() |
アルピーヌ-ルノー | 57 | +73.753 | 9 | 2 |
10 | 23 | ![]() |
ウィリアムズ-メルセデス | 57 | +89.774 | 10 | 1 |
11 | 22 | ![]() |
アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 57 | +90.870 | 11 | |
12 | 2 | ![]() |
ウィリアムズ-メルセデス | 56 | +1 Lap | 12 | |
13 | 20 | ![]() |
ハース-フェラーリ | 56 | +1 Lap | 13 | |
14 | 21 | ![]() |
アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 56 | +1 Lap | 14 | |
15 | 27 | ![]() |
ハース-フェラーリ | 56 | +1 Lap | 15 | |
16 | 24 | ![]() |
アルファロメオ-フェラーリ | 56 | +1 Lap | 16 | |
17 | 4 | ![]() |
マクラーレン-メルセデス | 55 | +2 Laps | 17 | |
Ret | 31 | ![]() |
アルピーヌ-ルノー | 41 | DNF | 18 | |
Ret | 16 | ![]() |
フェラーリ | 39 | DNF | 19 | |
Ret | 81 | ![]() |
マクラーレン-メルセデス | 13 | DNF | 20 | |
ソース:[12][13][10] |
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