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2016年日本グランプリ(2016 Japanese Grand Prix)は、2016年のF1世界選手権第17戦として、2016年10月9日に鈴鹿サーキットで開催された。
ニコ・ロズベルグが鈴鹿では3年連続のポールポジションを獲得した。フロントローはメルセデスが占め、フェラーリ(ただし2台ともペナルティのためグリッド降格)、レッドブル(フェラーリ2台のペナルティにより2台ともセカンドローを獲得)が続いた。ハースが初めて2台ともQ3に進出した一方、マクラーレンはホンダのホームグランプリだったが振るわず、ジェンソン・バトンがQ1で、フェルナンド・アロンソがQ2で敗退した。
Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() |
メルセデス | 1:31.858 | 1:30.714 | 1:30.647 | 1 |
2 | 44 | ![]() |
メルセデス | 1:32.218 | 1:31.129 | 1:30.660 | 2 |
3 | 7 | ![]() |
フェラーリ | 1:31.674 | 1:31.406 | 1:30.949 | 81 |
4 | 5 | ![]() |
フェラーリ | 1:31.659 | 1:31.227 | 1:31.028 | 62 |
5 | 33 | ![]() |
レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:32.487 | 1:31.489 | 1:31.178 | 3 |
6 | 3 | ![]() |
レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:32.538 | 1:31.719 | 1:31.240 | 4 |
7 | 11 | ![]() |
フォース・インディア-メルセデス | 1:32.682 | 1:32.237 | 1:31.961 | 5 |
8 | 8 | ![]() |
ハース-フェラーリ | 1:32.458 | 1:32.176 | 1:31.961 | 7 |
9 | 27 | ![]() |
フォース・インディア-メルセデス | 1:32.448 | 1:32.200 | 1:32.142 | 9 |
10 | 21 | ![]() |
ハース-フェラーリ | 1:32.620 | 1:32.155 | 1:32.547 | 10 |
11 | 77 | ![]() |
ウィリアムズ-メルセデス | 1:32.383 | 1:32.315 | 11 | |
12 | 19 | ![]() |
ウィリアムズ-メルセデス | 1:32.562 | 1:32.380 | 12 | |
13 | 26 | ![]() |
トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:32.645 | 1:32.623 | 13 | |
14 | 55 | ![]() |
トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:32.789 | 1:32.685 | 14 | |
15 | 14 | ![]() |
マクラーレン-ホンダ | 1:32.819 | 1:32.689 | 15 | |
16 | 30 | ![]() |
ルノー | 1:32.796 | 1:32.807 | 16 | |
17 | 22 | ![]() |
マクラーレン-ホンダ | 1:32.851 | 223 | ||
18 | 20 | ![]() |
ルノー | 1:33.023 | 17 | ||
19 | 9 | ![]() |
ザウバー-フェラーリ | 1:33.222 | 18 | ||
20 | 12 | ![]() |
ザウバー-フェラーリ | 1:33.332 | 19 | ||
21 | 31 | ![]() |
MRT-メルセデス | 1:33.353 | 20 | ||
22 | 94 | ![]() |
MRT-メルセデス | 1:33.561 | 214 | ||
107% time: 1:38.075 | |||||||
ソース[2][3] |
経過2番手スタートのルイス・ハミルトンがスタートミスを犯し8位まで順位を落としたことで、ニコ・ロズベルグは楽にレースを支配できることになった。出遅れたハミルトンは徐々に順位を上げ、33周目に2度目のタイヤ交換を行いセバスチャン・ベッテルをアンダーカットして3位まで浮上、ソフトタイヤで猛追するベッテルを抑えきった。レース終盤には2位マックス・フェルスタッペンに迫ったが、52周目の最終シケインでフェルスタッペンのブロックによりエスケープロードに逃げコースに復帰。その後オーバーテイクのチャンスは訪れず3位のままレースを終えた。ロズベルグは危なげなくトップを守りきり鈴鹿で初勝利、ハミルトンとの差を33ポイントに広げた。ロズベルグの勝利により、メルセデスは3年連続のコンストラクターズチャンピオンが決定した。2009年に鈴鹿での日本GP開催が再開されて以降、表彰台を獲得し続けていたベッテルは4位に終わった。フェルスタッペンはドライバーズランキングでベッテルを抜き5位に浮上[12]。マクラーレン・ホンダは決勝でも振るわずフェルナンド・アロンソが16位、ジェンソン・バトンは18位に終わった。なお、出走した22台が全車完走を果たし、2016年中国GP以来今シーズン2回目、鈴鹿では2年連続(前年は1台完走扱いを含む20台)の全車完走となった。なお優勝したロズベルグはこれがF1での最後の勝利となった。
なお、2016年度の観客動員数は145000人で過去最少記録を更新した[13]。「8万人でチェッカーフラッグを振りましょう」という司会の音頭にもかかわらず、実際の本選の入場者数は72000人と80000人を下回った。国際映像においてもチェッカーフラッグ付近はもちろんのこと、スタンド席ですら空席が目立った。
Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() |
メルセデス | 53 | 1:26:43.333 | 1 | 25 |
2 | 33 | ![]() |
レッドブル-タグ・ホイヤー | 53 | +4.978 | 3 | 18 |
3 | 44 | ![]() |
メルセデス | 53 | +5.776 | 2 | 15 |
4 | 5 | ![]() |
フェラーリ | 53 | +20.269 | 6 | 12 |
5 | 7 | ![]() |
フェラーリ | 53 | +28.370 | 8 | 10 |
6 | 3 | ![]() |
レッドブル-タグ・ホイヤー | 53 | +33.941 | 4 | 8 |
7 | 11 | ![]() |
フォース・インディア-メルセデス | 53 | +57.495 | 5 | 6 |
8 | 27 | ![]() |
フォース・インディア-メルセデス | 53 | +59.177 | 9 | 4 |
9 | 19 | ![]() |
ウィリアムズ-メルセデス | 53 | +1:37.763 | 12 | 2 |
10 | 77 | ![]() |
ウィリアムズ-メルセデス | 53 | +1:38.323 | 11 | 1 |
11 | 8 | ![]() |
ハース-フェラーリ | 53 | +1:39.254 | 7 | |
12 | 30 | ![]() |
ルノー | 52 | +1 Lap | 16 | |
13 | 26 | ![]() |
トロ・ロッソ-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 13 | |
14 | 20 | ![]() |
ルノー | 52 | +1 Lap | 17 | |
15 | 9 | ![]() |
ザウバー-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 18 | |
16 | 14 | ![]() |
マクラーレン-ホンダ | 52 | +1 Lap | 15 | |
17 | 55 | ![]() |
トロ・ロッソ-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 14 | |
18 | 22 | ![]() |
マクラーレン-ホンダ | 52 | +1 Lap | 22 | |
19 | 12 | ![]() |
ザウバー-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 19 | |
20 | 21 | ![]() |
ハース-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 10 | |
21 | 31 | ![]() |
MRT-メルセデス | 52 | +1 Lap | 20 | |
22 | 94 | ![]() |
MRT-メルセデス | 52 | +1 Lap | 21 | |
ソース[14] |
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