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1987年の世界ラリー選手権(1987 World Rally Championship season)は、FIA世界ラリー選手権の第15回大会となる。前年同様全13戦でタイトルが争われた。スケジュールの唯一の変更はオリンパス・ラリーが12月から6月に移動した点であった。
1987年の世界ラリー選手権 | |||
優勝ドライバー ユハ・カンクネン 優勝マニュファクチャラー ランチア | |||
前年: | 1986 | 翌年: | 1988 |
1987年はWRCにとって新しい時代の始まりであった。強力で人気があったグループB車両が排除され、グループA車両による初のシーズンとなった。グループA規定は10年間続けられたが、参戦メーカーの減少に伴って1997年に新規定に移行することとなる。FIAはまた、シリーズ中2戦はドライバーズタイトルのみという規定を維持した。1987年はニュージーランドとコートジボワールが選択された。
マルティーニ・ランチアはユハ・カンクネン、マルク・アレン、ミキ・ビアシオンの手によるランチア・デルタの活躍で、パワーの低下した車両規定に最も適応した事を証明した。ランチアは13戦中9戦で勝利し、シーズンを支配した。一方、3名は成功を分け合い、タイトル争いは終盤まで僅差でもつれた。
アウディ・スポーツは前年に続いてハンヌ・ミッコラとヴァルター・ロールを起用した。彼らはグループBでの成功を再現することはできず、ランキングも低下した。しかしながらアウディは他のクワトロ使用チームからポイントを得、マニファクチャラーズ・ランキング2位となった。クラリオン・チームヨーロッパのパー・エクルンドは26ポイントを貢献し、ミグ・リンツのゲオルグ・フィッシャーは8ポイントを貢献した。
フィリップス・ルノー・エルフはグループAカー、ルノー・11 ターボと共に苦戦した。ジャン・ラニョッティとフランソワ・シャトリオは成功できなかったが、ポルトガルではラニョッテイが2位に入ることができた。
フォルクスワーゲン・モータースポーツは前年のグループAカーでのチャンピオンであったケネス・エリクソンを擁し、前年の成功に続いた。エリクソンはランキング4位 - ランチアドライバーに唯一打ち勝ち - となった。フォルクスワーゲンは有力なセカンドドライバーを欠きながらも、アウディ、ルノーに次いでマニファクチャラーズ・ランキング4位となった。
フォード・モーターはアリ・バタネンとスティグ・ブロンクビストを擁し、本格的な復帰を果たしたが、シーズン序盤を苦戦した。シエラ XR 4x4はシーズン終盤にコスワースが再設計したシエラ RS コスワースと換えられた。終盤3戦では上位入賞を果たし、コスワースは素晴らしい成功を得ることができた。
チーム | コンストラクター | 車両 | タイヤ | ドライバー | 参戦ラウンド |
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マルティーニ・ランチア | ランチア | デルタ HF 4WD | P | ユハ・カンクネン | 1-3, 6-7, 10, 13 |
ミキ・ビアシオン | 1, 3, 5-7, 9, 12 | ||||
ブルーノ・サビー | 1, 5, 12-13 | ||||
マルク・アレン | 2-3, 6-7, 10, 12-13 | ||||
ミカエル・エリクソン | 2, 13 | ||||
ヴィク・プレストン・ジュニア | 4 | ||||
イヴ・ルーベ | 5 | ||||
ホルヘ・リカルデ | 7 | ||||
フランツ・ヴィットマン | 8 | ||||
マツダ・ラリーチーム・ヨーロッパ | マツダ | マツダ・323 4WD | M | ティモ・サロネン | 1-3, 10, 13 |
イングバー・カールソン | 1-3, 9-10 | ||||
ロッド・ミレン | 7 | ||||
フィリップス・ルノー・エルフ | ルノー | 11 ターボ | M | ジャン・ラニョッティ | 1, 3, 5-6, 12 |
フランソワ・シャトリオ | 1, 3, 5-6, 12 | ||||
アラン・オレイユ | 5 | ||||
アウディ・スポーツ | アウディ | 200 クワトロ クーペ・クワトロ |
M | ヴァルター・ロール | 1, 4, 6 |
ハンヌ・ミッコラ | 4, 6, 10 | ||||
デヴィッド・ルーエリン | 13 | ||||
フォード・モーター | フォード | シエラRSコスワース | P | スティグ・ブロンクビスト | 1-2, 4-5, 8, 10, 13 |
カーレ・グルンデル | 1-2, 5 | ||||
カルロス・サインツ | 2, 5, 13 | ||||
ディディエ・オリオール | 5, 12 | ||||
アリ・バタネン | 10 | ||||
フォルクスワーゲン・モータースポーツ | フォルクスワーゲン | ゴルフGTI 16V | P | ケネス・エリクソン | 1-6, 8-9, 11, 13 |
エルヴィン・ウェバー | 1, 3-4, 6, 9, 11 | ||||
富士重工業 | スバル | RXターボ | D | パー・エクルンド | 1, 4 |
アリ・バタネン | 4 | ||||
ポッサム・ボーン | 4, 8, 13 | ||||
GMユーロスポーツ | オペル | カデットGSi | M | マッツ・ヨンソン | 2, 10, 13 |
ラウノ・アルトーネン | 4 | ||||
ギ・フレクラン | 5, 12 | ||||
セップ・ハイダー | 10, 12-13 | ||||
トヨタ・チーム・ヨーロッパ | トヨタ | トヨタ・スープラ | P | ビヨルン・ワルデガルド | 4, 7, 11 |
ラーシュ=エリク・トープ | 4, 7, 11 | ||||
ロビン・ウリアテ | 4, 11 | ||||
ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル | 日産 | 200SX | D | シェカー・メッタ | 4, 6-7, 11 |
アンドレア・ザヌッシ | 4, 6 | ||||
マイク・カークランド | 4, 6, 11 | ||||
ミカエル・エリクソン | 7 | ||||
パー・エクルンド | 7 | ||||
アラン・アンブロシノ | 11 | ||||
ロスマンズ・モチュールBMW | BMW | M3 | M | ベルナール・ベガン | 5 |
マルク・デュエツ | 5 | ||||
ジョリークラブ | ランチア | デルタ HF 4WD | P | ミカエル・エリクソン | 6, 12 |
ホルヘ・リカルデ | 9 | ||||
アレックス・フィオリオ | 12 | ||||
三菱ラリーアート・ヨーロッパ | 三菱 | スタリオン・ターボ | M | ラッセ・ランピ | 10 |
アンテロ・ライネ | 10 | ||||
パトリック・トジアック | 11 | ||||
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