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1931年のグランプリ・シーズンはAIACRヨーロッパ・ドライバーズ選手権のタイトルが懸けられた最初のグランプリ・シーズンである。選手権はアルファコルセのフェルディナンド・ミノイヤが制したが、ミノイヤがシーズン中グランプリに勝利することは無かった。現在のFIA世界耐久選手権と同様に選手権は耐久レースで構成され、3つのグランプリは全て10時間の耐久レースとして行われた。長時間のグランプリを走り抜くため多くのチームが複数のドライバーでレースを戦った。
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シーズン開幕前、前年にアルファロメオでチームメイトのタツィオ・ヌヴォラーリと激しく争い、イタリア選手権を制したアキーレ・ヴァルツィがブガッティに加入した。イタリアを代表するドライバーだったヴァルツィがフランスのメーカーと契約したことはイタリア国内で大きな物議をかもした。[1] このシーズン、アルファロメオは最初のモノポスト(シングルシーター)レースカーとなるアルファロメオ・ティーポAを投入した。一方のブガッティは長年活躍してきたタイプ35の後継として新型の2.3Lブガッティ・タイプ51を投入した。 注目されたヌヴォラーリとヴァルツィの対決だったが、両者はマシントラブルに悩まされ、最初のヨーロッパ選手権を制したのは堅実な成績を残したアルファロメオのミノイヤだった。 7月のドイツグランプリは雨のレースとなり、多くのドライバーが苦戦する中メルセデスSSKに乗るルドルフ・カラツィオラがこのグラン・エプルーヴを制し、世界恐慌の中で悲惨な経済状況に苦しむドイツ国民に明るいニュースを届けた。カラツィオラはこの年のアヴスレンネンとアイフェルレンネンも制し一躍レース界の注目を集めることとなった。
Rd | 開催日 | レース | サーキット | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
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1 | 5月24日 | イタリアグランプリ | モンツァ・サーキット | ジュゼッペ・カンパーリ | アルファロメオ | 詳細 |
タツィオ・ヌヴォラーリ | ||||||
2 | 6月21日 | フランスグランプリ | リナ・モンレリ | ルイ・シロン | ブガッティ | 詳細 |
アキーレ・ヴァルツィ | ||||||
3 | 7月12日 | ベルギーグランプリ | スパ・フランコルシャン | ウィリアム・グローバー=ウィリアムズ | ブガッティ | 詳細 |
カベルト・コネッリ |
黄色の背景はグラン・エプルーヴ
開催日 | レース | サーキット | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
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3月29日 | チュニスグランプリ | カルタゴ市街地コース | アキーレ・ヴァルツィ | ブガッティ | 詳細 |
4月6日 | サン=ラファエルグランプリ | サン=ラファエル市街地コース | フィリップ・エトンスラン | ブガッティ | 詳細 |
4月19日 | モナコグランプリ | モンテカルロ市街地コース | ルイ・シロン | ブガッティ | 詳細 |
4月26日 | コッパ・ピエトロ・ボルディーノ | アレッサンドリア市街地コース | アキーレ・ヴァルツィ | ブガッティ | 詳細 |
5月10日 | タルガ・フローリオ | グランデ・マドニエ | タツィオ・ヌヴォラーリ | アルファロメオ | 詳細 |
5月10日 | ピカルディグランプリ | ペロンヌ市街地コース | "イヴァネル" | ブガッティ | 詳細 |
5月17日 | モロッコグランプリ | アンファ市街地コース | スタニスラス・チャイコフスキー | ブガッティ | 詳細 |
6月6日 | アイルランドグランプリ | フェニックス・パーク | ノーマン・ブラック | MG | 詳細 |
6月7日 | ジュネーヴグランプリ | メイラン市街地コース | マルセル・ルー | ブガッティ | 詳細 |
6月7日 | ローマグランプリ | リットリオ・サーキット | アーネスト・マセラティ | マセラティ | 詳細 |
6月7日 | リヴィウグランプリ | リヴィウ市街地コース | ハンス・シュトゥック | メルセデス・ベンツ | 詳細 |
6月7日 | アイフェルレンネン | ニュルブルクリンク | ルドルフ・カラツィオラ | メルセデス・ベンツ | 詳細 |
7月5日 | マルヌグランプリ | ランス・グー | マルセル・ルー | ブガッティ | 詳細 |
7月5日 | ヴォクリューズグランプリ | アヴィニョン市街地コース | フレデリク・トセリ | ブガッティ | 詳細 |
7月19日 | ドイツグランプリ | ニュルブルクリンク | ルドルフ・カラツィオラ | メルセデス・ベンツ | 詳細 |
7月26日 | ディエップ グランプリ | ディエップ市街地コース | フィリップ・エトンスラン | アルファロメオ | 詳細 |
8月2日 | コッパ・チアーノ | モンテネーロ・サーキット | タツィオ・ヌヴォラーリ | アルファロメオ | 詳細 |
8月2日 | アヴスレンネン | アヴス | ルドルフ・カラツィオラ | メルセデス・ベンツ | 詳細 |
8月2日 | ドーフィネグランプリ | グルノーブル市街地コース | フィリップ・エトンスラン | アルファロメオ | 詳細 |
8月16日 | コマンジュグランプリ | サン=ゴーダンス市街地コース | フィリップ・エトンスラン | アルファロメオ | 詳細 |
8月16日 | コッパ・アチェルボ | ペスカーラ・サーキット | ジュゼッペ・カンパーリ | アルファロメオ | 詳細 |
9月6日 | モンツァグランプリ | モンツァ・サーキット | ルイジ・ファジオーリ | マセラティ | 詳細 |
9月13日 | ラ・ボルグランプリ | ラ・ボル市街地コース | ウィリアム・グローバー=ウィリアムズ | ブガッティ | 詳細 |
9月27日 | チェコスロヴァキアグランプリ | ブルノ市街地コース | ルイ・シロン | ブガッティ | 詳細 |
9月27日 | ブリニョールグランプリ | ブリニョール市街地コース | ルネ・ドレフュス | ブガッティ | 詳細 |
10月17日 | マウンテン・チャンピオンシップ | ブルックランズ | ヘンリー・バーキン | マセラティ | 詳細 |
ミノイヤとカンパーリは同ポイントで選手権を終えたが、ミノイヤの合計走行距離がカンパーリを上回ったためミノイヤがチャンピオンとなる
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Etzrodt, Hans. “Grand Prix Winners 1895–1949 : Part 2 (1919–1933)”. The Golden Era of Grand Prix Racing. 2007年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月4日閲覧。
Galpin, Darren. “1931 Grands Prix”. The GEL Motorsport Information Page. 2007年8月4日閲覧。
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