四国新幹線
西日本で計画されている高速鉄道路線 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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この項目では、実際の新幹線計画について説明しています。予土線で運行されている新幹線0系風の車両(鉄道ホビートレイン)については「国鉄キハ32形気動車#イベント用改造車」をご覧ください。 |
四国新幹線(しこくしんかんせん)は、本州・九州と四国をつなぐ新幹線の基本計画路線の総称であり、「四国新幹線」と「四国横断新幹線」の2系統の計画がある。中央新幹線や九州横断新幹線と共に「21世紀の国土のグランドデザイン」における太平洋新国土軸を構成する西日本の高速鉄道計画である[1]。整備新幹線には含まれていないが、2011年以降、基礎調査の結果を受けて、整備計画への格上げを求める誘致活動が活発化している。早ければ、2037年にリニア中央新幹線の新大阪駅延伸が実現し、三大都市圏が一体化した「スーパーメガリージョン」の形成が見込まれる。四国新幹線整備促進期成会では、これに合わせて2037年の四国新幹線開業を目指している[2]。中央新幹線の開通後は、新大阪での乗り継ぎにより、東京 - 徳島・高松・松山・高知間の所要時間がいずれも2時間台となる[3]。
概要 発表者, 発表国 ...
大鳴門橋の下層部 | |
発表者 | 日本国政府 |
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発表国 |
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発表年 | 1969年 |
分野 | 新幹線 |
現在の状況 | 準備中 |
発表内容 |
本州・四国・九州地域の新幹線計画 |
ウェブサイト |
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国土交通省は、2017年度(平成29年度)から、「幹線鉄道ネットワーク等のあり方に関する調査」において、主要都市間の輸送密度や時間距離の基礎的なデータ収集、単線による新幹線整備を含む効率的な新幹線整備手法の研究、在来線の高速化手法、既存の幹線鉄道との接続手法などについて調査を行っている[国交省 1][国交省 2]。
四国新幹線の営業主体となる四国旅客鉄道(JR四国)は、2030年までの中長期経営計画「長期経営ビジョン2030」と「中期経営計画2025」に新幹線の導入を盛り込んでいる[JR四国 1]。