十勝大橋

十勝大橋（とかちおおはし）は、北海道河東郡音更町と帯広市の境にあり、十勝川に架かる橋。

国道241号標識

十勝大橋 Tokachi Ohashi Bridge
基本情報
国	日本
所在地	北海道河東郡音更町・帯広市
交差物件	十勝川
設計者 施工者	鹿島・日本高圧・ドーピーJV（第1期工事）[1][2] 大成・住友・ピーエスJV（第2期工事）[1]
建設	1992年 - 1996年[1]
座標	北緯42度56分15秒 東経143度12分08秒
構造諸元
形式	3径間連続PC斜張橋[1]
材料	コンクリート[3]
全長	501 m[4]
幅	32.8 m[5]
高さ	68 m（主塔）[1]
最大支間長	251 m[5]
地図
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式

概要

国道241号の橋（片側2車線、一部3車線）であり、帯広市と音更町を結ぶ幹線道路として混雑している。24時間平均交通量は約35,100台（平成22年度）^[6]。地震や風に対する安全性を考慮して設計し、厳寒地での通年施工を工夫しており、1995年度（平成7年度）「土木学会田中賞」を受賞している^[7]。夜間はライトアップしている。

• 
  十勝大橋の主塔（2011年6月）
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  路面（2011年8月）
• 
  ライトアップ（2008年3月）

歴史

十勝大橋の前身は、1905年（明治38年）に架橋された木橋「開成橋」である^[8][9]。1910年（明治43年）に河西土木派出所がより頑丈な木橋「河西橋」（橋長114m）を架橋したが、1919年（大正8年）の洪水で流失した^[9]。その後、橋長を186 mに延長して架け替えたが、洪水のたびに修理しながら利用してきた^[9]。新たなコンクリート橋は1940年（昭和15年）に着工し、橋の名前も「十勝大橋」（橋長369 m）と改称され^[8][9]、1941年（昭和16年）に完成した^[10]。旧十勝大橋は平衡荷重法によるアーチ式支保工を世界で初めて採用し、φ44 mm、最大長25 mの丸鋼を日本国内で初めて採用するなど、当時の最新技術を使用した橋梁であった^[11]。

1980年（昭和55年）に策定された音更町側の堤防を引いて十勝川を拡幅する「木野引堤事業」により^[12]、橋梁自体は健全であったが架け替えることになった^[9]。1996年（平成8年）、十勝川上流側に新たな十勝大橋が開通した^[8]。斜張橋として生まれ変わった十勝大橋は、PC斜張橋として幅員、面積などが日本国内最大級の規模となっている^[13]。なお、旧橋の偲ぶため「さようなら旧十勝大橋」というイベントを開催し^[9]、帯広側には旧橋の橋台が残されている。

構造

主要諸元

旧十勝大橋（1941年 - 1996年）
設計者	北海道庁技師 横道英雄[14]
施工者	北海道庁帯広治水事務所（後の帯広土木現業所）[14]
橋格	一等橋[14]
形式	鉄筋コンクリート (RC) ゲルバー桁橋[11][14]
橋長	390 m [11][14]
支間割	10.5 m + 9@41.0 m + 10.5 m[11][14]
幅員	2@2.7 m + 2@3.5 m + 5.6 m[11][注 1]
	2.7 m + 12.6 m + 2.7 m[14]
面積	6,987 m²[11]
十勝大橋（1996年 - ）
発注者	北海道開発局帯広開発建設部[1]
施工者	鹿島・日本高圧・ドーピーJV（その1工事）[1]
	大成・住友・ピーエスJV（その2工事）[1]
橋種	プレストレスト・コンクリート橋[1]
道路種別	4種1級（都市部）幹線B地域[1]
橋格	1等橋 (TL-20)[1]
形式	3径間連続PC斜張橋[1]
橋長	501 m[1]
支間割	124.1 m + 251.0 m + 124.1 m[1]
幅員	32.8 m(4.5 m + 8.5 m + 6.0 m + 8.5 m + 4.5 m)[1]
有効幅員	26.0 m[1]
主塔構造	鉄筋コンクリート独立1本柱[1]
主桁構造	PC4室箱桁[1]
施工方法	片持ち張出し架設[1]

周辺

音更側（音更大通）は木野大通1丁目交差点で木野東通、木野大通3丁目交差点で北海道道498号長流枝内木野停車場線（宝来南通）、鈴蘭公園通と接続している。木野大通6丁目交差点までの区間においては無電柱化が実施されている^[15]。帯広側では西3条通、西2条通、国道241号（大通）に分かれ、いずれも国道38号と交差している。帯広側の十勝川河川敷には野球場、サッカー・ラグビー場の運動施設があり^[16]、『勝毎花火大会』や『道新十勝川花火大会』など各種イベント会場としても利用している。

音更町

• 鈴蘭公園

帯広市

• 十勝川インフォメーションセンター^[17]
• 十勝川公園
• 帯広市総合体育館
• 北海道警察釧路方面本部帯広警察署・十勝機動警察隊

脚注

[脚注の使い方]

注釈

1. 電車が通ることを想定して設計されていたが、軌道が敷説されることはなかった^[11]。

出典

1. 葛西泰弘、神山繁、池田隆、田中茂義 1995, p. 2.
2. “実績紹介”. 鹿島建設. 2015年1月27日閲覧。
3. “橋梁とトンネルに関する技術” (PDF). 北海道開発局のあゆみ60年. 北海道開発局. p. 3 (2011年). 2017年2月7日閲覧。 “第2章 北海道総合開発を支えた技術のあゆみ 第2節 道路事業の技術”
4. “国道241号 十勝大橋［上部工］” (PDF). 大成建設. 2017年2月8日閲覧。
5. 葛西泰弘、神山繁、池田隆、田中茂義 1995, p. 1.
6. “平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査 箇所別基本表” (PDF). 道路交通センサス. 2015年1月27日閲覧。
7. “平成7年度”. 土木学会田中賞. 土木学会（JSCE）. 2015年1月27日閲覧。
8. “第15章 主要年表” (PDF). 平成25年度版音更町統計書. 音更町. 2015年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月27日閲覧。
9. “⑦渡船から木橋、そしてコンクリートの橋へ” (PDF). 帯広開発建設部. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月27日閲覧。
10. 山上正之、小谷内史義、丸山記美雄、井上雅弘 1996, p. 1.
11. 井上勝伸、田口史雄、嶋田久俊 2003, p. 1.
12. “木野引堤事業”. 帯広開発建設部. 2015年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月27日閲覧。
13. 井上勝伸、田口史雄、嶋田久俊 2003, pp. 1–2.
14. 山上正之、小谷内史義、丸山記美雄、井上雅弘 1996, p. 2.
15. “国道241号（街路名：音更大通）事故対策事業について”. 音更町. 2023年4月14日閲覧。
16. “十勝川河川敷”. 成井. 2015年1月27日閲覧。
17. “川と自然に関するガイド施設”. 北海道開発局帯広開発建設部. 2015年6月28日閲覧。

参考資料

• 葛西泰弘、神山繁、池田隆、田中茂義「厳寒地におけるPC斜張橋の片持ち張出し施工」『コンクリート工学』、日本コンクリート工学会、1995年、2017年2月8日閲覧。
• 山上正之、小谷内史義、丸山記美雄、井上雅弘「旧十勝大橋の保存計画 150年長期耐久性試験」『コンクリート工学』、日本コンクリート工学会、1996年、2017年2月8日閲覧。
• 井上勝伸、田口史雄、嶋田久俊 (2003年). “初代十勝大橋の建設に用いられた技術について”. 北海道開発土木研究所月報 No.597. 土木研究所寒地土木研究所. 2017年2月8日閲覧。

関連項目

• 日本の橋一覧
• 平原大橋（帯広北バイパスで十勝川に架かる橋）
• すずらん大橋（北海道道75号帯広新得線で十勝川に架かる橋）
• 十勝中央大橋（十勝川温泉付近で十勝川に架かる橋）

外部リンク

• 北海道開発局 帯広開発建設部