ロールス・ロイス・ファントムV

ファントムV（Phantom V ）はロールス・ロイスが1959年9月^[1][2]から1968年まで^[2]製造した乗用自動車である。

ロールス・ロイス・ファントムV
概要
製造国	イギリス
ボディ
エンジン位置	フロントエンジン
パワートレイン
エンジン	90度V型8気筒エンジン
変速機	4速AT
車両寸法
ホイールベース	3,683mm
全長	6,045mm
全幅	2,007mm
全高	1,753mm
系譜
先代	ロールス・ロイス・ファントムIV
後継	ロールス・ロイス・ファントムVI

キャンベラI/II

1968年ファントムVI発売に伴い製造中止され、製造台数は516台であった^[2][3]。有名な個体としてはエリザベス2世専用車「キャンベラI/II」がある^[2]。

概要

名称からすればファントムIVの後継だが、実態はシルヴァーレイスの後継^[1][2]に近く、シルヴァークラウドIIのカスタムコーチワーク版大型シャシ^[1]であり、基本的構成、サスペンションやブレーキ、エンジンも共通である^[1]。

ジョン・レノンの所有していた個体

エルトン・ジョンが所有していた個体

機構

90度V型8気筒エンジン、内径φ4.1in=約104.14mm×行程3.6in=約91.44mmの6,227cc^[3]。

トランスミッションは4速AT^[3]で、その車重に対応するためファイナルはシルヴァークラウドIIの3.08から3.88に下げられたが、最高速は165km/hを超え、0-50mph9.7秒、SS1/4マイル19.4秒と並みの実用車には追随できない運動性能を持っていた^[1]。それでも室内はほとんど無音で、乗り心地も非常に重厚かつフラットであった^[1]。

コーチワークを行なったのはパークウォード、H・J・ミュリナー、ジェームズ・ヤングのみとなった^[1]。ジェームズ・ヤングは比較的スタイリッシュな5/6座ツーリングリムジンも作ったが、ほとんどは7/8座リムジンであった^[1]。1961年には前2社が合併してH・J・ミュリナー・パークウォードとなり、1966年にステイツランドレーを発売している^[1]。

価格はシャシでこそ£3130とシルヴァークラウドIIと大差なかった^{[注釈 1]}が、完成車はパークウォードリムジン£6285などスタンダードサルーンより50％以上高価になった^[1]。

リアの油圧ダンパーはタウンとパレード用、ラフロードと高速用^{[注釈 2]}の2段階に調節可能である^[1]。

パワーステアリングは路面感覚が希薄だと批判され1959年に改良された^[1]。1963年シルヴァークラウドIIIへの改良に伴いエンジンが仕様変更を受け^[2]、またヘッドライトが四灯式となった^[1][2]。

脚注

注釈

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1. ショートホイールベース版で£2985、ロングホイールベース版で£3045。
2. 50km/h以上。

出典

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1. 『世界の自動車-22 ロールス・ロイス ベントレー - 戦後』pp.79-93。
2. 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.95-99「戦後から現代」。
3. 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.171-185「スペック」。

参考文献

• 高島鎮雄『世界の自動車-22 ロールス・ロイス ベントレー - 戦後』二玄社
• 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-166-8