トヨタ・エティオス
トヨタ自動車のセダンおよびハッチバック型乗用車 ウィキペディアから
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エティオス (Etios) とは、トヨタ自動車が製造・販売する（Bセグメント相当の）サブコンパクトカー。
| トヨタ・エティオス/ エティオスリーバ/ エティオスファルコ AK1#/1#H型 | |
|---|---|
 エティオス（前期型） | |
.JPG) エティオスリーバ（前期型） | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 インド ブラジル |
| 販売期間 | 2011年 - |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ |
4ドア セダン(エティオス) 5ドア ハッチバック(リーバ/ファルコ) |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| プラットフォーム | トヨタ・Bプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
2NR-FE型 1,496cc 直4 DOHC 3NR-FE型 1,198cc 直4 DOHC 1ND-TV型 1,362cc 直4 SOHC ディーゼルターボ |
| 変速機 |
5速MT CVT（インド仕様除く） |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース |
2,550mm（エティオス） 2,460mm（リーバ/ファルコ） |
| 全長 |
4,265mm（エティオス） 3,775mm（リーバ/ファルコ） |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,510mm |
| 系譜 | |
| 後継 |
インドネシア：アギアに統合 インド：トヨタ・ヤリス（XP150型）、グランツァ/スターレット（ハッチバック） 南アフリカ共和国：スターレット |
インド、南アフリカ共和国、インドネシア、ブラジルなどの新興市場向けの廉価なモデルとして専用開発された戦略車種であり、ヤリスより一回り小さい。ボディタイプはセダンとハッチバックがあり、後者は市場によってエティオスリーバ (Etios Liva)、またはエティオスファルコ（Etios Valco） というネーミングがなされた。
『World First, India First』を合言葉にまずインド市場に投入し、その後ブラジルなどに展開を広げた車種であるが[1]、2021年8月時点で販売が行われているのはアルゼンチン、ペルーなど南米の数カ国のみとなる。
2010年1月、ニューデリーオートエクスポでセダン及びハッチバック型のコンセプトカーを公開。同年12月1日に予約を開始した。12月29日には、インド現地法人トヨタ・キルロスカ・モーター (TKM) のバンガロール第2工場でラインオフ式典を実施。
エティオスのセダンは排気量1.5リットルのガソリン車で価格は49万6,000-68万6,500ルピーと、日本円で100万円前後。2011年6月にはハッチバックのエティオスリーバが追加された。リーバには新たに開発された排気量1.2リットルのガソリンエンジンが搭載される[2]。部品の現地調達率を約70％から90％近くまで引き上げ、年産7万台を見込む[3]。
2012年4月、TKMはエティオスの南アフリカ共和国への輸出を開始した[4]。5月、トヨタ・サウスアフリカ・モーターズ (TSAM) が販売を開始した。南アフリカ仕様車はセダン、ハッチバック両方ともラインナップし、エンジンは1.5リットルガソリンのみとなる。価格は11万5,800～12万6,600ランドとなる。[5]。
2012年8月9日、ブラジル・サンパウロ州に建設されたソロカーバ工場の開所式が行われ、同月中旬より同国向け「エティオス」ハッチバックおよびセダンの生産を開始。9月18日に発表が行われ、価格を2万9,990レアルからとして、9月28日から販売を開始した[6]。 ブラジル仕様車はフレックス燃料車となり、1.3リットルの1NR-FBEがハッチバックのみに、1.5リットルの2NR-FBEがハッチバックとセダンの両者に搭載された[7]。
2013年3月11日インドネシアのハッチバックモデル「エティオスファルコ」の販売開始。
2017年10月インドネシアのハッチバックモデル「エティオスファルコ」の生産終了。
2018年1月インドネシアのハッチバックモデル「エティオスファルコ」の販売終了。アギアと統合。
2020年4月1日、トヨタ・キルロスカ・モーターはエティオスの生産終了を発表した[8]。なお、スズキとの提携に基づきインド市場では2019年6月からスズキ・バレーノのOEM供給を受けてグランツァの車名で販売しているが、同車がエティオスハッチバック（リーバ）の事実上の後継車種となる。セダンについてはXP150型ヤリスがトヨタのエントリー車種となる。また、これによって南アフリカ共和国でも販売が終了したが、後継車種として同年9月21日にインド市場と同様にバレーノのOEM供給を受けてスターレットとして販売を開始した[9]。
2021年4月、ヤリスに統合される形でブラジル国内向けの販売を終了。アルゼンチン、パラグアイ、ウルグアイ、ペルー向けの輸出生産は継続[10]。
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2012年のニューデリーオートエクスポでトヨタは2013年よりインド国内においてエティオスのワンメイクレースを行なうと発表。オートエクスポではエティオスのレース仕様も発表された[11]。
2017年、フランスのコンストラクターであるオレカがグループR4向けに開発するエティオスリーバのマシンが公開された[12]
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