Loading AI tools
アメリカ合衆国のレーシング・ドライヴァー (1971-) ウィキペディアから
ジェフリー・マイケル・"ジェフ"・ゴードン(Jeffrey Michael "Jeff" Gordon、1971年8月4日 - )はアメリカ合衆国カリフォルニア州出身の元NASCARドライバー。4回の年間王者、歴代3位かつ現役最多となる93勝を獲得、そしてNASCARドライバー史上初の生涯獲得賞金1億ドルを達成、現在はオーナー職を務めている。日テレG+で紹介されていたときの名称は、「ミスター・ナスカー(現地メディアでもMr.NASCARと呼ばれることもある)」。カーナンバーは24。
Jeff Gordon | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Gordon in 2015 | |||||||
生誕 | Jeffery Michael Gordon 1971年8月4日(52歳) アメリカ合衆国 カリフォルニア州ヴァレーホ | ||||||
身長 | 5 ft 8 in (1.73 m) | ||||||
体重 | 150 lb (68 kg) | ||||||
業績 | 1995, 1997, 1998, 2001 Winston Cup Series Champion 2017 Rolex 24 at Daytona overall winner 1991 USAC Silver Crown Series Champion 1990 USAC National Midget Series Champion 1997, 1999, 2005 Daytona 500 Winner 1994, 1998, 2001, 2004, 2014 Brickyard 400 Winner 1995, 1996, 1997, 1998, 2002, 2007 Southern 500 Winner 1994, 1997, 1998 Coca-Cola 600 Winner 1995, 1997, 2001 Sprint All-Star Race Winner 1994, 1997 Advance Auto Parts Clash Winner | ||||||
表彰 | 1993 Winston Cup Series Rookie of the Year 1991 Busch Series Rookie of the Year 2009 National Midget Auto Racing Hall of Fame inductee 2009 Silver Buffalo Award recipient 2012 Heisman Humanitarian Award recipient Named one of NASCAR's 50 Greatest Drivers (1998) See other awards and honors below | ||||||
モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズでの経歴 | |||||||
25年の間805レース出場 | |||||||
2016年の順位 | 38th | ||||||
最高位 | 1st (1995, 1997, 1998, 2001) | ||||||
初戦 | 1992 Hooters 500 (Atlanta) | ||||||
最終戦 | 2016 Goody's Fast Relief 500 (Martinsville) | ||||||
初勝利 | 1994 Coca-Cola 600 (Charlotte) | ||||||
最終勝利 | 2015 Goody's Headache Relief Shot 500 (Martinsville) | ||||||
| |||||||
NASCARエクスフィニティ・シリーズでの経歴 | |||||||
5年の間73レース出場 | |||||||
2000年の順位 | 57th | ||||||
最高位 | 4th (1992) | ||||||
初戦 | 1990 AC-Delco 200 (Rockingham) | ||||||
最終戦 | 2000 Miami 300 (Homestead) | ||||||
初勝利 | 1992 Atlanta 300 (Atlanta) | ||||||
最終勝利 | 2000 Miami 300 (Homestead) | ||||||
| |||||||
October 30, 2016現在。 |
幼年期よりスタートした彼のキャリアは、弱冠20歳で早くもNASCARのブッシュ・シリーズ(現エクスフィニティ・シリーズ)へと進む。最高峰ウィンストンカップ(現モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ)にステップアップした1993年は、ややリスキーと話題になりながらもルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得する。それらの批評を好転させた1995年には、デイル・アーンハート・シニアに競り勝ちカップシリーズチャンピオンに輝く。1997年には、1985年のビル・エリオット以来2人目となるウィンストン・ミリオンを獲得。その後も活躍を続けて歴代単独3位となる4回のシリーズチャンピオンを獲得、2000年前後よりヘンドリック・モータースポーツのチーム運営にも参加する。2001年を最後に自身はチャンピオンに届かずにいるが、彼がオーナーを務める同僚のジミー・ジョンソンが2006~2010年、2013年、2016年の年間王者となった。また、2009年にはNASCAR史上初の生涯獲得賞金1億ドル突破の金字塔を打ち立てている。
カップシリーズで初めてビクトリーレーンに上がった1994年から2007年までシーズンで1勝以上を上げていたが、2008年度ついにカップレースでシーズン1勝を達成できず、ジェフは終わったなどと散々に言われたが、2009年のデイトナ500予選であるゲータレード・デュエル第1レースで勝利、その後シーズン第7戦のテキサスで47レースぶりにビクトリーレーンに上がり、まだまだ健在であることを示した。
トラックを選ばずに速いオールラウンダーであり、2012年最終戦ホームステッド=マイアミで優勝したことで、スプリントカップ・シリーズでの全トラック制覇を達成した。
2015年1月22日、所属するヘンドリック・モータースポーツは、2015年シーズンがジェフ·ゴードンのフルタイムで出場する最後のシーズンになると発表した[1]。
2016年のスプリントカップにおいては、ドクターストップでシーズン途中より欠場となったデイル・アーンハート・ジュニアに代わり、第20戦ブリックヤード400等、合計8戦にスポット参戦した[2][3][4][5]。
年 | シリーズ | チーム | 出走数 | 勝利 | トップ5 | トップ10 | ポール | ポイント | ランキング |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | NASCAR ブッシュ・シリーズ | Hugh Connerty Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 115th |
1991 | NASCAR ブッシュ・シリーズ | Bill Davis Racing | 30 | 0 | 5 | 10 | 1 | 3582 | 11th |
1992 | NASCAR ブッシュ・シリーズ | Bill Davis Racing | 31 | 3 | 10 | 15 | 11 | 4053 | 4th |
NASCAR ウインストンカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 79th | |
1993 | NASCAR ウインストンカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 30 | 0 | 7 | 11 | 1 | 3447 | 14th |
1994 | NASCAR ウインストンカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 31 | 2 | 7 | 14 | 1 | 3776 | 8th |
1995 | NASCAR ウインストンカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 31 | 7 | 17 | 23 | 9 | 4614 | 1st |
IROC | NASCAR | 4 | 0 | 3 | 3 | 0 | 51 | 4th | |
1996 | NASCAR ウインストンカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 31 | 10 | 21 | 24 | 5 | 4620 | 2nd |
IROC | NASCAR | 4 | 0 | 1 | 3 | 0 | 30 | 10th | |
1997 | NASCAR ウインストンカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 32 | 10 | 22 | 23 | 1 | 4710 | 1st |
IROC | NASCAR | 4 | 0 | 2 | 4 | 0 | 39 | 6th | |
1998 | NASCAR ウインストンカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 33 | 13 | 26 | 28 | 7 | 5328 | 1st |
IROC | NASCAR | 4 | 1 | 2 | 4 | 0 | 51 | 3rd | |
1999 | NASCAR ウインストンカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 34 | 7 | 18 | 21 | 7 | 4620 | 6th |
NASCAR ブッシュ・シリーズ | ゴードン=エヴァンハム・モータースポーツ | 6 | 1 | 4 | 4 | 0 | 878 | 51st | |
IROC | NASCAR | 4 | 0 | 2 | 4 | 0 | 49 | 5th | |
2000 | NASCAR ウインストン・カップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 34 | 3 | 11 | 22 | 3 | 4361 | 9th |
NASCAR ブッシュ・シリーズ | JG・モータースポーツ | 5 | 1 | 2 | 3 | 0 | 637 | 57th | |
IROC | NASCAR | 4 | 0 | 2 | 4 | 0 | 37 | 6th | |
2001 | NASCAR ウインストン・カップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 6 | 18 | 24 | 6 | 5112 | 1st |
2002 | NASCAR ウインストン・カップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 3 | 13 | 20 | 3 | 4607 | 4th |
2003 | NASCAR ウインストン・カップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 3 | 15 | 20 | 4 | 4785 | 4th |
2004 | NASCAR ネクステルカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 5 | 16 | 25 | 6 | 6490 | 3rd |
2005 | NASCAR ネクステルカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 4 | 8 | 14 | 2 | 4174 | 11th |
2006 | NASCAR ネクステルカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 2 | 14 | 18 | 2 | 6256 | 6th |
2007 | NASCAR ネクステルカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 6 | 21 | 30 | 7 | 6646 | 2nd |
ロレックス・スポーツカーシリーズ | SunTrust Racing | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 30 | 61st | |
2008 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 0 | 13 | 19 | 4 | 6316 | 7th |
2009 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 1 | 16 | 25 | 1 | 6473 | 3rd |
2010 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 0 | 11 | 17 | 1 | 6176 | 9th |
2011 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 3 | 13 | 18 | 1 | 2287 | 8th |
2012 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 2 | 11 | 18 | 2 | 2303 | 10th |
2013 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 1 | 8 | 17 | 2 | 2337 | 6th |
2014 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 4 | 14 | 23 | 3 | 2348 | 6th |
2015 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 36 | 1 | 5 | 21 | 4 | 5038 | 3rd |
2016 | NASCAR スプリントカップ・シリーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | 8 | 0 | 0 | 2 | 0 | 218 | 38th |
2017 | WeatherTech SportsCar Championship | Wayne Taylor Racing | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | |
NASCAR スプリントカップ・シリーズ | 804 | 93 | 325 | 477 | 81 | ||||
NASCAR ブッシュ・シリーズ | 73 | 5 | 21 | 32 | 12 | ||||
IROC | 24 | 1 | 12 | 22 | 0 | ||||
IMSA | 2 | 1 | 2 | 2 | 0 |
(key) (太字 – 予選タイムによるポールポジション。 斜体 – ポイントスタンディング、または練習走行タイムによるポールポジション。 * – 最多ラップリード。)
NASCAR スプリントカップ・シリーズ 結果 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
年 | チーム | No. | マニュファクチャラー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Pts | |||
1992 | ヘンドリック・モータースポーツ | 24 | シボレー | DAY | CAR | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | SON | POC | MCH | DAY | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CAR | PHO | ATL 31 |
79th | 70 | ||||||||||
1993 | DAY 5 |
CAR 34 |
RCH 6 |
ATL 4 |
DAR 24 |
BRI 17 |
NWS 34 |
MAR 8 |
TAL 11 |
SON 11 |
CLT 2 |
DOV 18 |
POC 28 |
MCH 2 |
DAY 5 |
NHA 7 |
POC 37 |
TAL 31 |
GLN 31 |
MCH 3 |
BRI 20 |
DAR 22 |
RCH 10 |
DOV 24 |
MAR 11 |
NWS 34 |
CLT 5 |
CAR 21 |
PHO 35 |
ATL 31 |
14th | 3447 | ||||||||||||
1994 | DAY 4 |
CAR 32 |
RCH 3 |
ATL 8 |
DAR 31 |
BRI 22 |
NWS 15 |
MAR 33 |
TAL 24 |
SON 37 |
CLT 1 |
DOV 5 |
POC 6 |
MCH 12 |
DAY 8 |
NHA 39 |
POC 8 |
TAL 31 |
IND 1* |
GLN 9 |
MCH 15 |
BRI 32 |
DAR 6 |
RCH 2 |
DOV 11 |
MAR 11 |
NWS 8 |
CLT 28 |
CAR 29 |
PHO 4 |
ATL 15 |
8th | 3776 | |||||||||||
1995 | DAY 22 |
CAR 1* |
RCH 36 |
ATL 1* |
DAR 32* |
BRI 1* |
NWS 2 |
MAR 3 |
TAL 2 |
SON 3 |
CLT 33 |
DOV 6 |
POC 16* |
MCH 2* |
DAY 1* |
NHA 1* |
POC 2 |
TAL 8* |
IND 6 |
GLN 3 |
MCH 3* |
BRI 6 |
DAR 1 |
RCH 6 |
DOV 1* |
MAR 7 |
NWS 3 |
CLT 30 |
CAR 20 |
PHO 5 |
ATL 32 |
1st | 4614 | |||||||||||
1996 | DAY 42 |
CAR 40 |
RCH 1 |
ATL 3 |
DAR 1* |
BRI 1* |
NWS 2 |
MAR 3* |
TAL 33 |
SON 6 |
CLT 4 |
DOV 1* |
POC 1* |
MCH 6 |
DAY 3 |
NHA 34* |
POC 7 |
TAL 1 |
IND 37 |
GLN 4 |
MCH 5 |
BRI 2 |
DAR 1 |
RCH 2* |
DOV 1* |
MAR 1 |
NWS 1* |
CLT 31 |
CAR 12 |
PHO 5 |
ATL 3 |
2nd | 4620 | |||||||||||
1997 | DAY 1 |
CAR 1 |
RCH 4 |
ATL 42 |
DAR 3 |
TEX 30 |
BRI 1 |
MAR 1* |
SON 2 |
TAL 5 |
CLT 1 |
DOV 26 |
POC 1 |
MCH 5 |
CAL 1* |
DAY 21 |
NHA 23 |
POC 2 |
IND 4 |
GLN 1* |
MCH 2 |
BRI 35 |
DAR 1 |
RCH 3 |
NHA 1* |
DOV 7 |
MAR 4 |
CLT 5 |
TAL 35 |
CAR 4 |
PHO 17 |
ATL 17 |
1st | 4710 | ||||||||||
1998 | DAY 16 |
CAR 1 |
LVS 17 |
ATL 19 |
DAR 2 |
BRI 1 |
TEX 31 |
MAR 8 |
TAL 5 |
CAL 4 |
CLT 1 |
DOV 3* |
RCH 37 |
MCH 3* |
POC 2 |
SON 1* |
NHA 3 |
POC 1* |
IND 1* |
GLN 1* |
MCH 1 |
BRI 5 |
NHA 1 |
DAR 1 |
RCH 2 |
DOV 2 |
MAR 2 |
CLT 5 |
TAL 2 |
DAY 1* |
PHO 7 |
CAR 1 |
ATL 1* |
1st | 5328 | |||||||||
1999 | DAY 1 |
CAR 39 |
LVS 3 |
ATL 1* |
DAR 3 |
TEX 43 |
BRI 6 |
MAR 3 |
TAL 38 |
CAL 1* |
RCH 31 |
CLT 39 |
DOV 2 |
MCH 2 |
POC 2 |
SON 1* |
DAY 21 |
NHA 3 |
POC 32 |
IND 3 |
GLN 1* |
MCH 2* |
BRI 4 |
DAR 13 |
RCH 40 |
NHA 5 |
DOV 17 |
MAR 1 |
CLT 1 |
TAL 12* |
CAR 11 |
PHO 10 |
HOM 10 |
ATL 38 |
6th | 4620 | ||||||||
2000 | DAY 34 |
CAR 10 |
LVS 28 |
ATL 9 |
DAR 8 |
BRI 8* |
TEX 25 |
MAR 4 |
TAL 1 |
CAL 11 |
RCH 14 |
CLT 10 |
DOV 32 |
MCH 14 |
POC 8 |
SON 1* |
DAY 10 |
NHA 5 |
POC 3 |
IND 33 |
GLN 23 |
MCH 36 |
BRI 23 |
DAR 4 |
RCH 1 |
NHA 6 |
DOV 9 |
MAR 5 |
CLT 39 |
TAL 4 |
CAR 2 |
PHO 7 |
HOM 7 |
ATL 4 |
9th | 4361 | ||||||||
2001 | DAY 30 |
CAR 3* |
LVS 1 |
ATL 2* |
DAR 40 |
BRI 4 |
TEX 5 |
MAR 12 |
TAL 27 |
CAL 2 |
RCH 2 |
CLT 29 |
DOV 1* |
MCH 1* |
POC 2* |
SON 3* |
DAY 37 |
CHI 17 |
NHA 2* |
POC 8* |
IND 1 |
GLN 1 |
MCH 7 |
BRI 3* |
DAR 2* |
RCH 36 |
DOV 4 |
KAN 1 |
CLT 16 |
MAR 9 |
TAL 7 |
PHO 6 |
CAR 25 |
HOM 28 |
ATL 6 |
NHA 15* |
1st | 5112 | ||||||
2002 | DAY 9 |
CAR 7 |
LVS 17 |
ATL 16 |
DAR 9* |
BRI 31 |
TEX 2 |
MAR 23 |
TAL 4 |
CAL 16 |
RCH 7 |
CLT 5 |
DOV 6 |
POC 5 |
MCH 5 |
SON 37* |
DAY 22 |
CHI 2 |
NHA 29 |
POC 12 |
IND 6 |
GLN 22 |
MCH 19 |
BRI 1* |
DAR 1* |
RCH 40 |
NHA 14 |
DOV 37 |
KAN 1* |
TAL 42 |
CLT 4 |
MAR 36 |
ATL 6 |
CAR 5 |
PHO 3 |
HOM 5 |
5th | 4607 | ||||||
2003 | DAY 12 |
CAR 15 |
LVS 37 |
ATL 2 |
DAR 33 |
BRI 9* |
TEX 3 |
TAL 8 |
MAR 1 |
CAL 11 |
RCH 16 |
CLT 8 |
DOV 2 |
POC 13 |
MCH 3 |
SON 2 |
DAY 14 |
CHI 4 |
NHA 24* |
POC 36 |
IND 4 |
GLN 33 |
MCH 30 |
BRI 28* |
DAR 32 |
RCH 10* |
NHA 19 |
DOV 5 |
TAL 5* |
KAN 5 |
CLT 5 |
MAR 1* |
ATL 1 |
PHO 7 |
CAR 22 |
HOM 5 |
4th | 4785 | ||||||
2004 | DAY 8 |
CAR 10 |
LVS 15 |
ATL 10 |
DAR 41 |
BRI 9 |
TEX 3 |
MAR 6* |
TAL 1 |
CAL 1* |
RCH 6 |
CLT 30 |
DOV 36 |
POC 4 |
MCH 38* |
SON 1* |
DAY 1* |
CHI 4 |
NHA 2 |
POC 5 |
IND 1* |
GLN 21 |
MCH 7 |
BRI 14 |
CAL 37 |
RCH 3 |
NHA 7 |
DOV 3 |
TAL 19 |
KAN 13 |
CLT 2 |
MAR 9 |
ATL 34 |
PHO 3 |
DAR 3* |
HOM 3 |
3rd | 6490 | ||||||
2005 | DAY 1 |
CAL 30 |
LVS 4 |
ATL 39 |
BRI 15 |
MAR 1 |
TEX 15 |
PHO 12 |
TAL 1* |
DAR 2 |
RCH 39 |
CLT 30 |
DOV 39 |
POC 9 |
MCH 32 |
SON 33 |
DAY 7 |
CHI 33 |
NHA 25 |
POC 13 |
IND 8 |
GLN 14 |
MCH 15 |
BRI 6 |
CAL 21 |
RCH 30 |
NHA 14 |
DOV 37 |
TAL 37 |
KAN 10 |
CLT 38 |
MAR 1 |
ATL 2 |
TEX 14 |
PHO 3 |
HOM 9 |
11th | 4174 | ||||||
2006 | DAY 26 |
CAL 13 |
LVS 5 |
ATL 4 |
BRI 21 |
MAR 2 |
TEX 22 |
PHO 10 |
TAL 15* |
RCH 40 |
DAR 2 |
CLT 36 |
DOV 12 |
POC 34 |
MCH 8* |
SON 1* |
DAY 40 |
CHI 1 |
NHA 15 |
POC 3 |
IND 16 |
GLN 13 |
MCH 2 |
BRI 5 |
CAL 5 |
RCH 31 |
NHA 3 |
DOV 3 |
KAN 39 |
TAL 36 |
CLT 24 |
MAR 5 |
ATL 6 |
TEX 9 |
PHO 4 |
HOM 24 |
6th | 6256 | ||||||
2007 | DAY 10 |
CAL 2 |
LVS 2* |
ATL 12 |
BRI 3 |
MAR 2 |
TEX 4* |
PHO 1 |
TAL 1* |
RCH 4* |
DAR 1 |
CLT 41 |
DOV 9 |
POC 1 |
MCH 9 |
SON 7 |
NHA 2 |
DAY 5 |
CHI 9 |
IND 3 |
POC 4 |
GLN 9* |
MCH 27 |
BRI 19 |
CAL 22 |
RCH 4* |
NHA 2 |
DOV 11 |
KAN 5 |
TAL 1 |
CLT 1 |
MAR 3* |
ATL 7 |
TEX 7 |
PHO 10 |
HOM 4 |
2nd | 6646 | ||||||
2008 | DAY 39 |
CAL 3 |
LVS 35 |
ATL 5 |
BRI 11 |
MAR 2 |
TEX 43 |
PHO 13 |
TAL 19 |
RCH 9 |
DAR 3 |
CLT 4 |
DOV 5 |
POC 14 |
MCH 18 |
SON 3 |
NHA 11 |
DAY 30 |
CHI 11 |
IND 5 |
POC 10 |
GLN 29 |
MCH 42 |
BRI 5 |
CAL 15 |
RCH 8 |
NHA 14 |
DOV 7 |
KAN 4 |
TAL 38 |
CLT 8 |
MAR 4 |
ATL 9 |
TEX 2 |
PHO 41 |
HOM 4 |
7th | 6316 | ||||||
2009 | DAY 13 |
CAL 2 |
LVS 6 |
ATL 2 |
BRI 4 |
MAR 4 |
TEX 1* |
PHO 25 |
TAL 37 |
RCH 8 |
DAR 5 |
CLT 14 |
DOV 26 |
POC 4 |
MCH 2 |
SON 9 |
NHA 2 |
DAY 28 |
CHI 2 |
IND 9 |
POC 8 |
GLN 37 |
MCH 2 |
BRI 23 |
ATL 8 |
RCH 3 |
NHA 15 |
DOV 6 |
KAN 2 |
CAL 2 |
CLT 4 |
MAR 5 |
TAL 20 |
TEX 13 |
PHO 9 |
HOM 6 |
3rd | 6473 | ||||||
2010 | DAY 26 |
CAL 20 |
LVS 3* |
ATL 18 |
BRI 14 |
MAR 3 |
PHO 2 |
TEX 31 |
TAL 22 |
RCH 2 |
DAR 4* |
DOV 11 |
CLT 6 |
POC 32 |
MCH 4 |
SON 5 |
NHA 4 |
DAY 3 |
CHI 3 |
IND 23 |
POC 6 |
GLN 10 |
MCH 27 |
BRI 11 |
ATL 13 |
RCH 12 |
NHA 6 |
DOV 11 |
KAN 5 |
CAL 9 |
CLT 23 |
MAR 20 |
TAL 8 |
TEX 37 |
PHO 11 |
HOM 37 |
9th | 6176 | ||||||
2011 | DAY 28 |
PHO 1* |
LVS 36 |
BRI 14 |
CAL 18 |
MAR 5 |
TEX 23 |
TAL 3 |
RCH 39 |
DAR 12 |
DOV 17 |
CLT 20 |
KAN 4 |
POC 1 |
MCH 17 |
SON 2 |
DAY 6 |
KEN 10 |
NHA 11 |
IND 2 |
POC 6 |
GLN 13 |
MCH 6 |
BRI 3* |
ATL 1* |
RCH 3 |
CHI 24 |
NHA 4* |
DOV 12 |
KAN 34 |
CLT 21 |
TAL 27 |
MAR 3 |
TEX 6 |
PHO 32 |
HOM 5 |
8th | 2287 | ||||||
2012 | DAY 40 |
PHO 8 |
LVS 12 |
BRI 35 |
CAL 26 |
MAR 14* |
TEX 4 |
KAN 21 |
RCH 23 |
TAL 33 |
DAR 35 |
CLT 7 |
DOV 13 |
POC 19 |
MCH 6 |
SON 6 |
KEN 5 |
DAY 12 |
NHA 6 |
IND 5 |
POC 1 |
GLN 21 |
MCH 28 |
BRI 3 |
ATL 2 |
RCH 2 |
CHI 35 |
NHA 3 |
DOV 2 |
TAL 2 |
CLT 18 |
KAN 10 |
MAR 7 |
TEX 14 |
PHO 30 |
HOM 1 |
10th | 2303 | ||||||
2013 | DAY 20 |
PHO 9 |
LVS 25 |
BRI 34 |
CAL 11 |
MAR 3 |
TEX 38 |
KAN 13 |
RCH 11 |
TAL 11 |
DAR 3 |
CLT 35 |
DOV 3 |
POC 12 |
MCH 39 |
SON 2 |
KEN 8 |
DAY 34 |
NHA 10 |
IND 7 |
POC 2 |
GLN 36 |
MCH 17 |
BRI 7 |
ATL 6 |
RCH 8 |
CHI 6 |
NHA 15 |
DOV 4 |
KAN 3 |
CLT 7 |
TAL 14 |
MAR 1 |
TEX 38 |
PHO 14 |
HOM 11 |
6th | 2337 | ||||||
2014 | DAY 4 |
PHO 5 |
LVS 9 |
BRI 7 |
CAL 13 |
MAR 12 |
TEX 2 |
DAR 7 |
RCH 2* |
TAL 39 |
KAN 1 |
CLT 7 |
DOV 15 |
POC 8 |
MCH 6 |
SON 2 |
KEN 6 |
DAY 12 |
NHA 26 |
IND 1 |
POC 6* |
GLN 34* |
MCH 1 |
BRI 16 |
ATL 17 |
RCH 2 |
CHI 2 |
NHA 26 |
DOV 1 |
KAN 14 |
CLT 2 |
TAL 26 |
MAR 2* |
TEX 29 |
PHO 2 |
HOM 10* |
6th | 2348 | ||||||
2015 | DAY 33* |
ATL 41 |
LVS 18 |
PHO 9 |
CAL 10 |
MAR 9 |
TEX 7 |
BRI 3 |
RCH 8 |
TAL 31 |
KAN 4 |
CLT 15 |
DOV 10 |
POC 14 |
MCH 21 |
SON 16 |
DAY 6 |
KEN 7 |
NHA 9 |
IND 42 |
POC 3 |
GLN 41 |
MCH 17 |
BRI 20 |
DAR 16 |
RCH 7 |
CHI 14 |
NHA 7 |
DOV 12 |
CLT 8 |
KAN 10 |
TAL 3 |
MAR 1 |
TEX 9 |
PHO 6 |
HOM 6 |
3rd | 5038 | ||||||
2016 | 88 | DAY | ATL | LVS | PHO | CAL | MAR | TEX | BRI | RCH | TAL | KAN | DOV | CLT | POC | MCH | SON | DAY | KEN | NHA | IND 13 |
POC 27 |
GLN 14 |
BRI 11 |
MCH | DAR 14 |
RCH 16 |
CHI | NHA | DOV 10 |
CLT | KAN | TAL | MAR 6 |
TEX | PHO | HOM | 38th | 218 |
年 | チーム | マニュファクチャラー | スタート | フィニッシュ |
---|---|---|---|---|
1993 | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 3 | 5 |
1994 | 6 | 4 | ||
1995 | 4 | 22 | ||
1996 | 8 | 42 | ||
1997 | 6 | 1 | ||
1998 | 29 | 16 | ||
1999 | 1 | 1 | ||
2000 | 11 | 34 | ||
2001 | 13 | 30 | ||
2002 | 3 | 9 | ||
2003 | 13 | 12 | ||
2004 | 39 | 8 | ||
2005 | 15 | 1 | ||
2006 | 2 | 26 | ||
2007 | 42 | 10 | ||
2008 | 8 | 39 | ||
2009 | 3 | 13 | ||
2010 | 21 | 26 | ||
2011 | 2 | 28 | ||
2012 | 16 | 40 | ||
2013 | 2 | 20 | ||
2014 | 6 | 4 | ||
2015 | 1 | 33 |
NASCAR ブッシュ・シリーズ 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
年 | チーム | No. | マニュファクチャラー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | NBGNC | Pts | ||||
1990 | Hugh Connerty Racing | 67 | ポンティアック | DAY | RCH | CAR | MAR | HCY | DAR | BRI | LAN | SBO | NZH | HCY | CLT | DOV | ROU | VOL | MYB | OXF | NHA | SBO | DUB | IRP | ROU | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | CLT DNQ |
NHA | CAR 39 |
MAR DNQ |
115th | 0 | |||||
1991 | Bill Davis Racing | 1 | フォード | DAY DNQ |
CAR 24 |
MAR 14 |
VOL 13 |
HCY 15 |
DAR 9 |
BRI 32 |
LAN 2 |
SBO 23 |
NZH 5 |
CLT 18 |
DOV 2 |
ROU 9 |
HCY 2 |
MYB 13 |
GLN 6 |
OXF 29 |
NHA 15 |
SBO 20 |
DUB 12 |
IRP 18 |
ROU 11 |
BRI 3 |
DAR 28 |
RCH 13 |
DOV 8 |
CLT 35 |
NHA 19 |
CAR 37 |
11th | 3582 | |||||||
4 | RCH 17 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | オールズモビル | MAR 8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | フォード | DAY 23 |
CAR 9 |
RCH 8 |
ATL 1* |
MAR 6 |
DAR 26 |
BRI 5 |
HCY 28 |
LAN 10* |
DUB 5 |
NZH 26 |
CLT 1 |
DOV 18 |
ROU 5 |
MYB 5* |
GLN 19 |
VOL 18* |
TAL 11 |
IRP 14 |
ROU 9 |
MCH 19 |
NHA 4 |
BRI 19* |
DAR 3 |
RCH 17 |
DOV 12 |
CLT 1* |
MAR 14 |
CAR 2 |
HCY 11 |
4th | 4053 | ||||||||
4 | NHA 29 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Gordon/Evernham Motorsports | 24 | シボレー | DAY | CAR | LVS 4 |
ATL | DAR | TEX 13 |
NSV | BRI | TAL | CAL | NHA | RCH | NZH | CLT 33 |
DOV | SBO | GLN | MLW | MYB | PPR | GTY | IRP | MCH 2 |
BRI | DAR | RCH | DOV | CLT 2 |
CAR | MEM | PHO 1 |
HOM | 51st | 878 | ||||
2000 | JG Motorsports | DAY | CAR | LVS 18 |
ATL | DAR | BRI | TEX 42 |
NSV | TAL | CAL | RCH | NHA | CLT 4 |
DOV | SBO | MYB | GLN | MLW | NZH | PPR | GTY | IRP | MCH 7 |
BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | CAR | MEM | PHO | HOM 1 |
57th | 637 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.