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La Toro Rosso STR7 è un'automobile monoposto sportiva di Formula 1 costruita dalla Toro Rosso, per partecipare al Campionato mondiale di Formula 1 2012.
| Toro Rosso STR7 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Toro Rosso
| ||||||||
| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Scuderia Toro Rosso
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| Progettata da | Giorgio Ascanelli Luca Furbatto Niccolò Petrucci | ||||||||
| Sostituisce | Toro Rosso STR6 | ||||||||
| Sostituita da | Toro Rosso STR8 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Scuderia Toro Rosso in carbonio | ||||||||
| Motore | Ferrari 056 | ||||||||
| Trasmissione | Distanziale in carbonio con scatola in alluminio | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Shell V-Power | ||||||||
| Pneumatici | Pirelli | ||||||||
| Avversarie | Vetture di Formula 1 2012 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto |  Gran Premio d'Australia 2012
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| Piloti | 16. Daniel Ricciardo 17.  Jean-Éric Vergne
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| Palmares | |||||||||
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La vettura è stata presentata il 6 febbraio 2012 a Jerez in Spagna.[1]
La vettura è stata progettata da Luca Furbatto sotto la direzione tecnica di Giorgio Ascanelli. Nicolo' Petrucci ha seguito lo sviluppo aerodinamico e il conceptto del doppio fondo. La STR7 è la settima monoposto creata dalla scuderia di Faenza, è motorizzata Ferrari e nel 2012 è stata guidata dall'italo-australiano Daniel Ricciardo (che ha corso nel 2011 la seconda parte della stagione con l'HRT), col numero 16, e dal francese Jean-Éric Vergne, col numero 17; inoltre è stato designato come terzo pilota l'italo-svizzero Sébastien Buemi, che nelle due stagioni precedenti era pilota titolare.[2]
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La livrea è la stessa del precedente campionato: la classica colorazione rosso e blu. Nel cofano motore spicca il simbolo del top sponsor, Red Bull, un toro di colore rosso, in generale la scritta della multinazionale austriaca campeggia ovunque all'interno della carrozzeria.[3]
Sull'ala posteriore si trova, invece, lo sponsor Cepsa.
Riprendendo una caratteristica della vettura dell'anno precedente, rispetto alla quale è stato compiuto un lavoro di miniaturizzazione delle masse radianti, le fiancate sono leggermente sollevate dal fondo della vettura, in modo da creare una sorta di doppio fondo.[4] I radiatori dell'olio sono stati posizionati nella parte posteriore della vettura.[4]
In ottemperanza al regolamento entrato in vigore ad inizio stagione 2012 il musetto è stato abbassato rispetto alla vettura 2011, raccordandolo alla zona posteriore con uno scalino, caratterizzato da due profili laterali che seguono la linea dell'abitacolo per scendere bruscamente all'anteriore e da una parte centrale con pendenza più dolce.
La trasmissione è stata realizzata con una scatola più lunga e stretta, in alluminio e carbonio, in modo da poter utilizzare quegli assetti puntati verso l'anteriore che nel 2011 hanno permesso di ottimizzare la resa aerodinamica.[4]
Da meta' stagione in poi debutta lo scarico soffiato a coanda che pero' mal si adatta al profilo sospeso delle pance sollevate della vettura faentina.
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| Piloti ufficiali | ||
|---|---|---|
| Nazione | Nome | Numero |
|
Daniel Ricciardo | 16 |
|
Jean-Éric Vergne | 17 |
| Piloti di riserva | ||
| Nazione | Nome | |
 |
Sébastien Buemi | |
Test
Campionato
Il 2012 inizia bene con un nono posto da parte di Ricciardo in Australia, subito migliorato da Vergne in Malesia (8°). Seguono poi piazzamenti al di fuori della zona punti con Vergne che precede Ricciardo in 4 delle prime 5 gare. In Bahrain Ricciardo riesce ad effettuare la sua miglior qualifica in carriera con il 6º tempo riuscendo a precedere le Ferrari di Alonso e Massa, ma in gara chiuderà nelle retrovie (15°). A Montecarlo Vergne si ritrovò al 7º posto dopo una buona strategia della scuderia di Faenza ma la seguente strategia si rivelerà errata, infatti giungerà fuori dalla zona punti (12°). Nel Gran Premio del Belgio dopo 9 gare la scuderia ritorna a fare punti sia con Vergne che con Ricciardo che arrivano rispettivamente 8° e 9°. Nei gran premi di Singapore e Giappone la scuderia italiana riesce a cogliere 3 punti (conquistati tutti con Ricciardo), mentre nel Gran Premio di Corea sia Vergne che Ricciardo vanno a punti, giungendo rispettivamente 8° e 9°,precedendo la McLaren di Lewis Hamilton. Le gare successive in India, Abu Dhabi, Stati Uniti e Brasile le Toro Rosso vanno a punti solo due volte con Ricciardo ad Abu Dhabi (10°) e con Vergne in Brasile (8°). La scuderia termina la stagione 2012 al 9º posto in classifica costruttori con 26 punti, davanti alle sole Caterham, Marussia e HRT che di punti ne hanno totalizzati 0.
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| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
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