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La stazione di Sadali-Seulo, nota anche come stazione di Sadali[1][2][3][4][5] è una stazione ferroviaria al servizio del comune di Sadali posta lungo la linea Mandas-Arbatax, utilizzata esclusivamente per i servizi turistici del Trenino Verde.
| Sadali-Seulo stazione ferroviaria | |
|---|---|
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Sadali |
| Coordinate | 39°48′54.83″N 9°16′10.81″E |
| Altitudine | 763 m s.l.m. |
| Linee | ferrovia Mandas-Arbatax |
| Storia | |
| Stato attuale | attiva per usi turistici |
| Attivazione | 1894 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | stazione ferroviaria passante in superficie |
| Binari | 3 |
| Interscambi | autolinee interurbane |
La stazione fu realizzata nella parte ovest di Sadali dalla Società italiana per le Strade Ferrate Secondarie della Sardegna negli anni novanta dell'Ottocento, venendo inaugurata il 20 aprile 1894[1] insieme al tronco ferroviario Villanova Tulo-Ussassai[6], ultimo lotto della Mandas-Arbatax ad essere completato. L'impianto nacque per servire sia il centro sadalese che il limitrofo comune di Seulo, il cui paese è distante dall'impianto oltre dieci chilometri, da cui la doppia denominazione in voga già al momento dell'inaugurazione[7], benché non di rado l'impianto sia stato identificato nei primi anni di esercizio col nome della sola Sadali[1][2]. A inizio Novecento la stazione fu utilizzata anche per il carico della galena estratta presso la miniera di Alera[8].
Alla gestione SFSS nel 1921 subentrò quella della Ferrovie Complementari della Sardegna, a cui seguì nel 1989 la Ferrovie della Sardegna. Sotto questa amministrazione l'intera Mandas-Arbatax fu destinata, a partire dal 16 giugno 1997[9][10], all'impiego per il solo traffico turistico legato al progetto Trenino Verde, fatto che portò alla cessazione dell'utilizzo regolare dello scalo. Da allora la stazione, che dal 2010 è gestita dall'ARST, viene utilizzata quasi esclusivamente nel periodo estivo, restando per il resto dell'anno sostanzialmente priva di traffico.
Quella di Sadali-Seulo è una stazione di tipo passante, classificata dal gestore come assuntoria. Il piazzale ferroviario presenta una configurazione in cui dal binario di corsa se ne dirama uno di incrocio[11][12], ciascuno di essi dotato di una propria banchina[12] e, nel caso del binario deviato, anche di un prolungamento tronco in direzione Arbatax[11][12]. Ad essi si aggiunge un tronchino[11] che serviva in passato il locale scalo merci (dismesso), composto anche da un piano caricatore (trasformato in una piazzetta[12]).
Adiacente a quest'ultimo è ubicato il fabbricato viaggiatori della stazione, una costruzione a pianta rettangolare con sviluppo su due piani più tetto a falde in laterizi, dotata di tre accessi sul lato binari[12], destinata a scopi turistici dopo la cessazione dei servizi di trasporto ordinario sulla linea.
Dall'estate 1997 la stazione è utilizzata esclusivamente per il traffico turistico ed è attiva principalmente tra la primavera e l'autunno: nell'estate 2016[4] lo scalo era servito da una coppia di corse giornaliera per Mandas e Seui sei giorni alla settimana. Ulteriori treni sono di norma calendarizzati nel periodo primaverile ed autunnale, mentre nel corso dell'intero anno la stazione è utilizzabile per eventuali treni espletati su richiesta di comitive di turisti.
Nel fabbricato viaggiatori dell'impianto sono presenti i servizi igienici. L'impianto era inoltre dotato di una biglietteria e di una sala d'attesa, i cui locali sono stati destinati all'Ecomuseo delle acque della Barbagia che ha in stazione anche un punto informazioni per i turisti.
Servizi igienici
Ufficio informazioni turistiche
Dinanzi all'impianto, dotato anche di un'area deposito per gli autobus dell'ARST, è ubicata una fermata delle autolinee di questa società che permettono il collegamento con alcuni centri del circondario e con Cagliari.
Fermata autobus
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