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La stazione di Andria Centrale è una stazione ferroviaria posta lungo la linea Bari-Barletta a servizio dell'omonimo comune. È gestita da Ferrotramviaria e si trova nella zona centrale della città. Collega direttamente Andria alla città di Bari e al suo aeroporto. È attualmente soppressa causa lavori di interramento della ferrovia. È stata direttamente interessata nell'importante e funesto incidente ferroviario del 12 luglio 2016.
| Andria Centrale stazione ferroviaria | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Andria |
| Coordinate | 41°13′55.92″N 16°18′05.04″E |
| Linee | ferrovia Bari-Barletta |
| Storia | |
| Stato attuale | Chiusa per lavori |
| Attivazione | 1965 |
| Soppressione | 2016 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Stazione passante in superficie |
| Binari | 2 |
| Gestori | Ferrovie del Nord Barese |
| Operatori | Ferrotramviaria |
| Interscambi | Autolinee urbane e interurbane, taxi |
| Dintorni | Centro della città |
  Andria Centrale | |
La stazione di Andria è stata costruita negli anni '60 e inaugurata nel 1965.
Fino al 2016, anno dell'importante incidente ferroviario che interessò direttamente la tratta Andria-Corato, la stazione ospitava un solo binario e uno di scambio ferroviario.
Dal 2015, la tratta Andria-Corato è interessata dall'ammodernamento e raddoppio della tratta. Alla futura riattivazione della tratta, la linea ferroviaria Bari-Barletta, che in questo tratto passa all'interno del centro urbano andriese, sarà interrata.
Incidente ferroviario tra Andria e Corato del 12 luglio 2016
Alle ore 11:05:20 del giorno 12 luglio 2016, in agro andriese, sulla tratta tra Andria e Corato, due convogli di Ferrotramviaria, precisamente uno Stadler FLIRT 340 (matricola ETR.341) proveniente da Corato e partito da Ruvo, e un Alstom Coradia ELT 200 proveniente da Andria, si scontrano in piena corsa all'altezza del km 51, ad una velocità compresa tra i 94 e i 101 km/h. La conseguenza è la morte di 23 viaggiatori (compresi i macchinisti e dipendenti della società Ferrotramviaria) e 58 feriti, oltre all'accartocciamento delle prime carrozze dei due convogli.
L'evento è tra i più sconvolgenti della storia ferroviaria italiana, risultando anche il primo incidente senza precedenti di questo tipo nella regione pugliese.
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La struttura della stazione di Andria Centrale è quella standard utilizzata per le stazioni della ferrovia Bari Nord. L'edificio, di color azzurro, è formato da due piani, con biglietteria, sala d'attesa, servizi igienici. Non è prevista di un sottopassaggio. Alla futura riattivazione della tratta, le banchine dei binari saranno interrati.
Dal 2016 la stazione è chiusa per consentire l'interramento in trincea della linea ferroviaria nell'abitato di Andria. A termine dei lavori la stazione avrà i binari interrati, ma verrà conservato lo storico edificio che si affaccia su Piazza dei bersaglieri d'Italia.[1]
L'impianto era servito dai treni regionali FR 1 e FR 2 della rete Ferrovie del Nord Barese, che costituiscono un collegamento suburbano tra Bari e l'hinterland nord Barese della Provincia di Barletta-Andria-Trani e vengono effettuati rispettivamente via Palese Macchie e via Aeroporto.
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La stazione di Andria è caratterizzata da visitabilità condizionata: dà ai viaggiatori con difficoltà di deambulazione la possibilità di accedere alla biglietteria e ai marciapiedi della stazione mediante assistenza del personale aziendale[2].
La stazione dispone inoltre di:
Biglietteria a sportello
Biglietteria automatica
Sala d'attesa
Servizi igienici
Parcheggio di scambio
Wi-Fi gratuito
Il piazzale antistante la stazione è servito dalle autolinee urbane e interurbane gestite dall'Autolinee Servizi Andriesi (ASA), inoltre è disponibile un servizio taxi presente in Piazza Bersaglieri d'Italia.
Fermata autobus
Stazione taxi
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