Aeroporto di Roma-Ciampino

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L'aeroporto internazionale di Roma–Ciampino "G. B. Pastine" (IATA: CIA, ICAO: LIRA) è un impianto aeroportuale, intitolato a Giovan Battista Pastine, situato a sud-est di Roma, poco oltre il Grande Raccordo Anulare, ricadente per 3/4 nel territorio di Roma Capitale (Z. XX) e per 1/4 nel territorio di Ciampino.

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Fatti in breve Aeroporto di Roma-Ciampino, Codice IATA ...
Aeroporto di Roma-Ciampino
aeroporto
Codice IATACIA
Codice ICAOLIRA
Codice WMO16239
Nome commercialeAeroporto internazionale "Giovan Battista Pastine"
Descrizione
TipoCivile (con zona militare)
GestoreAeroporti di Roma S.p.A.
Gestore torre di controlloENAV
StatoItalia (bandiera) Italia
RegioneLazio (bandiera) Lazio
Città Ciampino
Posizionea 15 km dal centro di Roma
a 70 km da Latina
BaseRyanair
Costruzione1916
Classe ICAO4E
Cat. antincendioICAO
Altitudine130 m s.l.m.
Coordinate41°47′58.2″N 12°35′29.04″E
Mappa di localizzazione
Mappa di localizzazione: Italia
LIRA
LIRA
Sito webwww.adr.it/ciampino
Piste
Orientamento (QFU)LunghezzaSuperficie
15/332 203[1]Asfalto
PAPI-ILS/DME-NDB
Statistiche (2015)
Passeggeri in transito5 858 779 Aumento +16,8
Movimenti aeromobili47 376 Aumento +2,2
Cargo (tonnellate)15 668 Diminuzione -4,7
Assaeroporti
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L'aeroporto, che nel 2017 ha raggiunto la quota di oltre 5.885.812 passeggeri,[2] è principalmente di tipologia civile ed è gestito dalla società Aeroporti di Roma (AdR), insieme con l'Aeroporto intercontinentale Leonardo da Vinci di Fiumicino, con il quale forma il sistema aeroportuale di Roma con oltre 46,8 milioni di passeggeri nel 2017.

È un aeroporto internazionale al servizio di compagnie a basso costo, cargo e dell'aviazione generale. Nel 2021 il Tribunale amministrativo regionale del Lazio e il consiglio di Stato hanno confermato la validità di un decreto ministeriale del 2018 che limita a 65 il numero massimo dei movimenti aerei giornalieri per lo scalo.

Oltre al traffico commerciale e di aviazione generale, lo scalo gestisce anche i voli di Stato ed è inoltre base principale della flotta di velivoli antincendio CL-415 del Corpo nazionale dei vigili del fuoco. All'aeroporto si accede dalla SS7 via Appia.

Storia

Origini

L'Aeroporto di Ciampino nasce, nel 1916, come cantiere per dirigibili, in una località ritenuta idonea soprattutto perché "non esposta ai grandi venti" e per l'utilizzabilità di infrastrutture di collegamento come la via Appia Nuova e la stazione ferroviaria di Ciampino.[3]

La vicinanza con Roma stessa lo ha sotto questo punto di vista enormemente aiutato nel suo sviluppo, da molti infatti è stato considerato, in passato, il "vero" aeroporto di Roma. L'aeroporto di Roma-Ciampino nel 1916 viene utilizzato dalla Regia Marina per ricoverare le proprie aeronavi destinate alla difesa del traffico del medio Tirreno. A parte una serie di esplorazioni condotte in alto mare, con il 1º novembre del 1917 viene assicurato, limitatamente per metà del percorso, un servizio di scorta per il postale trisettimanale che curava i collegamenti con la Sardegna. Alla data del 1º gennaio 1923 inizia l'attività operativa del 1º Gruppo Osservazione Aerea (1º Gruppo volo). Nel 1924, con l'avvento della Regia Aeronautica l'aeroporto si scinde in aeroscalo di Ciampino e campo d'aviazione di Fiorano, il primo situato a Nord-Ovest della strada che dalla stazione ferroviaria attraversando la via Appia si porta al santuario della Madonna del Divino Amore, il secondo dall'altra parte della strada.

L'aeroscalo di Ciampino fu classificato aeroporto di 1ª categoria, su cui avevano sede il Comando Gruppo Dirigibili, il Comando Centro Dirigibili e quattro dirigibili. Da qui, il 10 aprile 1926, parte il dirigibile Norge per il volo transpolare Roma - Alaska sotto il comando del generale Umberto Nobile.

Il dirigibile Norge in partenza a Ciampino.
Il primo volo di elicottero a Ciampino

Dal 1924 al 1939 è operante sul campo il 20º Stormo da Ricognizione. Il 1º dicembre 1926 è istituito il Reparto "P", alle dipendenze del Gabinetto del Ministro, per il trasporto di alte personalità. Nel 1928 con la radiazione dei dirigibili, l'aeroscalo di Ciampino Nord è trasformato in sede di reparti da bombardamento. Nel periodo tra le due guerre l'aeroporto di Ciampino Sud, invece, ospiterà diversi reparti caccia, come la 72ª Squadriglia caccia e 84ª Squadriglia, la 98ª Squadriglia su Breda Ba.64 e Breda Ba.65, ed il 50º Stormo Caccia.[4] Il primo volo al mondo di elicottero, progettato da Corradino D'Ascanio e pilotato dal maggiore Marinello Nelli si effettua a Ciampino nord nel 1930.

L'aeroporto militare viene aperto anche al traffico civile negli anni trenta.

Lunedì 19 luglio 1943, durante la seconda guerra mondiale, l'aeroporto viene bombardato dagli alleati, precisamente dal 310º gruppo bombardiere del 380º squadrone delle United States Army Air Forces. L'operazione faceva parte del bombardamento di Roma.[5]

Nel dopoguerra

Nei lavori di ammodernamento dell'aeroporto fatti in occasione del Giubileo del 1950 furono unificate la pista sud e la pista nord. Dalla costruzione dell'Aeroporto di Fiumicino, inaugurato nel 1961, è stato per decenni una base militare, scalo preferito in termini di sicurezza per la maggior parte dei capi di Stato e personalità in visita a Roma e in Italia, con un volume di traffico aereo comunque ridotto, mai superiore ai 15 000 movimenti aerei annui. È in questo periodo, tra il 1960 e il 1980, che Ciampino conosce la sua massima estensione urbanistica, grazie anche al fenomeno dell'abusivismo edilizio.[6][7]

Dopo decenni di convivenza con il territorio limitrofo, dal 2001, con l'avvento dei vettori a basso costo, il volume di traffico è più che quintuplicato senza la necessaria valutazione di impatto ambientale e la zonizzazione acustica.

Inizia a fine 2005 una lunga fase di tavoli di concertazione a cui partecipano tutti gli enti preposti e nel 2007 il Ministro dei trasporti decide per la riduzione del traffico aereo commerciale a Ciampino, ma il consiglio di Stato boccia l'ordinanza ENAC. Lo stesso consiglio di Stato, nell'aprile del 2008, sancisce invece la nuova attuazione della riduzione dei movimenti aerei commerciali, che ora sono consentiti nella soglia massima di 100 al giorno, anziché 138 come nel 2007.

Con Decreto Interministeriale del 14 marzo 2013, l'aeroporto ha assunto lo stato giuridico di aeroporto civile appartenente allo Stato, aperto al traffico civile.[8]

Mentre nel 2016 si celebra il centesimo anniversario dell'aeroporto,[9] il gestore aeroportuale procede al rifacimento completo della pista di volo per adeguarla alle norme di sicurezza europee. I lavori, che proseguono anche nelle ore notturne, causano disagi e proteste fra gli abitanti di Ciampino.[10]

Un decreto ministeriale del dicembre 2018, che riduce i movimenti aerei giornalieri consentiti da 100 a 65, è oggetto di ricorsi delle compagnie Ryanair e Wizz Air. Con sentenza pubblicata il 17 marzo 2021 il Tribunale amministrativo regionale del Lazio respinge i ricorsi delle compagnie, e il 18 ottobre 2021 il consiglio di Stato conferma in modo definitivo il limite massimo di 65 movimenti.[11]

Traffico passeggeri e Statistiche

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Rotte nazionali più trafficate (2016)[12]
PosizioneCittàPasseggeri
1Italia (bandiera) Cagliari174.976
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Rotte europee più trafficate (2016)[12]
PosizioneCittàPasseggeri
1Regno Unito (bandiera) Londra-Stansted594.754
2Spagna (bandiera) Madrid-Barajas365.731
3Romania (bandiera) Bucarest364.789
4Portogallo (bandiera) Lisbona243.319
5Irlanda (bandiera) Dublino238.728
6Grecia (bandiera) Atene235.888
7Germania (bandiera) Berlino-Schoenefeld234.367
8Francia (bandiera) Parigi - Beauvais205.922
9Germania (bandiera) Colonia193.873
10Regno Unito (bandiera) Manchester151.055
11Belgio (bandiera) Bruxelles-Charleroi150.589
12Polonia (bandiera) Varsavia-Modlin135.732
13Spagna (bandiera) Valencia123.180
14Ungheria (bandiera) Budapest122.114
15Danimarca (bandiera) Copenaghen112.399
16Paesi Bassi (bandiera) Eindhoven112.001
17Germania (bandiera) Francoforte-Hahn93.757
18Polonia (bandiera) Cracovia91.099
19Grecia (bandiera) Salonicco87.973
20 Scozia (bandiera) Edimburgo 70.715
21 Spagna (bandiera) Santander 66.494
22 Spagna (bandiera) Ibiza 65.232
23 Rep. Ceca (bandiera) Praga 65.103
24 Romania (bandiera) Cluj Napoca 58.856
25 Francia (bandiera) Bordeaux 55.253
26 Lituania (bandiera) Vilnius 51.076
27 Marocco (bandiera) Marrakech 50.677
28 Slovacchia (bandiera) Bratislava 50.165
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Collegamenti

  • linee ferroviarie regionali FL4 e FL6 (dalla Stazione di Ciampino)
  • Collegamento ATRAL[13] Ciampino Aeroporto – Roma Anagnina
  • Collegamento Rome Airport Bus[14], SITBUSSHUTTLE[15], e Terravision SHUTTLE.[16] Ciampino Aeroporto – Roma Termini
  • Collegamento ATRAL[17] Ciampino Aeroporto - Stazione di Ciampino
  • Collegamento ATAC[18] Metro B Laurentina – Ciampino Aeroporto (linea 720) - Metro A Subaugusta/Cinecittà - Ciampino Aeroporto (Linea 520). La corsa, compresa nel prezzo del biglietto/abbonamento Atac urbano, essendo la fermata nel territorio del comune di Roma, è attiva a partire dal 18 settembre 2017 (Linea 720), e dal 5 Marzo 2018 (Linea 520).[19]
  • Collegamenti COTRAL[20] da Via Appia (ingresso Ciampino Aeroporto) a Roma Anagnina. Le linee COTRAL interessate sono quelle che utilizzano come direttrice la via Appia (Albano Laziale-Aprilia-Castel Gandolfo-Latina-Marino-Nettuno-Rocca di Papa-Velletri). La corsa è compresa nel prezzo del biglietto/abbonamento Atac urbano, essendo la fermata nel territorio del comune di Roma.
  • sulla piattaforma carpooling.it, http://www.carpooling.it. si può cercare o offrire un passaggio in auto per l'aeroporto di Ciampino.[21]
Ferrovie Laziali
Linea FL4 
     Roma Termini    
 Capanelle 
 limite tariffa urbana
   Ciampino 
 Casabianca
 Santa Maria
 delle Mole
 Pavona
 Cancelliera
 Cecchina
 Lanuvio
 San Gennaro
 Sant'Eurosia
 Velletri
 Acqua Acetosa
 Sassone
 Pantanella
 Marino Laziale
 Castel Gandolfo
 Villetta
 Albano Laziale
 Frascati
Ferrovie Laziali
Linea FL6 
     Roma Termini    
 Capannelle 
 limite tariffa urbana
   Ciampino 
 Tor Vergata
 Colle Mattia
 Colonna Galleria
 Zagarolo
 Labico
 Valmontone
 Colleferro-Segni-Paliano
 Anagni-Fiuggi
 Sgurgola
 Morolo
 Ferentino-Supino
 Frosinone
 Ceccano
 Castro-Pofi-Vallecorsa
 Ceprano-Falvaterra
 Isoletta-San Giovanni Incarico
 Roccasecca
 Piedimonte-
 Villa Santa Lucia-Aquino
 Cassino
  • All'incontro tra Roma Capitale e comuni confinanti della zona sud della provincia, in data 22 maggio 2014, l'assessore ai trasporti capitolino Guido Improta è giunto con la collaborazione del sindaco di Ciampino Carlo Verini alla conclusione degli accordi per la diramazione di un sistema metropolitano leggero tra l'attuale capolinea di Anagnina e la stazione FS di Ciampino. Il prolungamento di 6,5 km prevede la fermata Aeroporto nella zona est della città, oltre a un deposito secondario per le vetture (ricavato dalla zona industriale dismessa sotto il GRA) di ridotte dimensioni rispetto a quello ancora in uso nei pressi di Osteria del Curato.
Thumb
Le vie di comunicazione dell'aeroporto.

La zona militare

Fino al 2013 l'aeroporto era militare, ma aperto al traffico civile. Da allora lo status dell'aeroporto è civile, ma parti del sedime aeroportuale continuano ad essere in uso all'Aeronautica Militare. La zona militare comprende il settore nordovest del sedime, sede del 31º Stormo con gli aerei di Stato. Ad est della pista si trovano altre aree militari, utilizzate principalmente dal 2º Reparto Genio. Nella parte meridionale, oggi riservata all'aviazione generale, dal 1965 al 1997 aveva sede il 15º Stormo, dotato di elicotteri SAR.

Una parte della sede del 31º Stormo è stata destinata all'ENAV che vi ha costruito un modernissimo centro di controllo d'area.

Note

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

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