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ex rete filoviaria italiana Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
La rete filoviaria di Cremona fu in esercizio nella città lombarda dal 1940 al 2002.
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Tipo | rete filoviaria urbana | ||
Stati | ![]() | ||
Città | Cremona | ||
Apertura | 1940 | ||
Chiusura | 2002 | ||
Linee impiegate | 2 | ||
Gestore | SEB (1940-1959) AEM (1959-2000) KM (2001-2002) | ||
Mezzi utilizzati | vedi | ||
Lunghezza | 9 km | ||
Elettrificazione | 600 V cc | ||
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Trasporto pubblico | |||
La rete filoviaria di Cremona iniziò il servizio regolare il 1º dicembre 1940[1], sostituendo la rete tranviaria urbana, considerata ormai obsoleta.
Consisteva di 2 linee con capolinea alla stazione ferroviaria:
Il servizio fu gestito dalla Società Elettrica Bresciana (SEB) fino al 1959, quando la municipalizzata AEM acquisì la gestione dei servizi di trasporto cittadini[2].
Nel 1983 furono attivati alcune importanti estensioni e il servizio fu riorganizzato:
Il servizio filoviario fu sospeso nel 2002, dopo che un anno prima era passato in gestione alla società KM, in contemporanea con l'istituzione di una zona pedonale sul corso Garibaldi; le proposte di riattivazione anche parziale della rete non hanno mai avuto alcun effetto pratico. Nel 2015 è stata smantellata la linea aerea[3].
Numeri sociali | Costruzione | Radiazione | Telaio | Carrozzeria | Equipaggiamento elettrico | Note |
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1-10 | 1940 | 1943-1964 | Fiat 635F/571 | Fiat | TIBB | Un mezzo distrutto nel 1943 |
11-12 | 1952 | 1975 | Fiat 668F/110 | Cansa | TIBB | |
13-14 | 1960 | 1977 | Fiat 2401F/500 | Cansa | TIBB | |
15-19 | 1964 | 1981 | Fiat 2405F | Menarini | TIBB | Ceduti a Carrara nel 1983 |
20-27 | 1981 | 2002 | Volvo B59-59 | Mauri | Ansaldo | Erano dotati di generatore diesel |
28-29 | 1996 | 2002 | Breda 4001.12 | Breda | Ansaldo | |
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