Porta d'Adda
porta cittadina di Lodi Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Porta d'Adda era una porta cittadina di Lodi, demolita nel 1912.
| Porta d'Adda Mura di Lodi | |
|---|---|
 | |
| Ubicazione | |
| Stato attuale |  Italia
|
| Regione | Lombardia |
| Città | Lodi |
| Coordinate | 45°19′02.87″N 9°30′26.2″E |
  | |
| Informazioni generali | |
| Stile | neoclassicismo |
| Altezza | 11 m |
| Inizio costruzione | 1787 |
| Costruttore | Antonio Dossena |
| Materiale | laterizio |
| Demolizione | 1912 |
| voci di architetture militari presenti su Wikipedia | |
La porta venne aperta per ordine di Francesco Sforza dopo la pace di Lodi (1454), contemporaneamente alla costruzione di un nuovo ponte sull'Adda posto nella posizione dell'attuale.[1][2][3] A fianco della porta venne costruita un'opera difensiva, detta «la Rocchetta».[4]
Nel 1787 una perizia dell'Ingegnere del Pubblico di Lodi, Antonio Dossena, e dell'assessore delegato alle strade, Giulio Modegnani, rilevava l'inadeguatezza della porta a sostenere il passaggio del traffico: il tracciato carreggiabile era infatti irregolare e tortuoso, mentre il ponticello in legno sulla roggia Molina corrente lungo le mura era fortemente ammalorato.[5] Porta d'Adda venne pertanto ricostruita, su progetto del Dossena, in stile neoclassico, affiancandovi sul lato occidentale anche un portico a tre arcate ad uso di corpo di guardia.[6]
A metà Ottocento la porta si presentava già in cattivo stato di conservazione: ne vennero quindi proposti l'abbattimento e la sostituzione con una cancellata in ferro.[7] Il fabbro lodigiano Cesare Combi presentò un disegno per la nuova cancellata, e la proposta venne approvata dal consiglio comunale nel 1856.[8] Tuttavia poco dopo emerse che l'opera avrebbe richiesto la rettifica del tratto stradale, fortemente irregolare, con un conseguente aumento dei costi, e pertanto il progetto fu respinto; il Combi però aveva già terminato la costruzione della cancellata, e pertanto dopo diverse discussioni questa venne riutilizzata per la nuova Barriera Vittorio Emanuele, aperta nel 1865 in sostituzione di Porta Regale sul nuovo viale diretto alla stazione ferroviaria.[9]
Porta d'Adda rimase quindi in opera. Nel 1906 ne venne deciso l'abbattimento, anche per dare maggiore respiro alla nuova chiesa di San Rocco allora in progetto;[10] fu poi demolita nell'aprile 1912, contemporaneamente alla soppressione delle barriere daziarie.[11]
La porta, di forme neoclassiche, era posta lungo l'attuale corso Adda fra il piazzale Barzaghi e la via Defendente, dove oggi prospetta la nuova chiesa di San Rocco.
Da una relazione dell'ingegnere municipale Francesco Martani del 1856 risulta che era larga 17,70 m e alta 11, sormontata da un frontone arcuato. Vi si aprivano tre fornici, uno centrale per i veicoli, largo 4,70 m e alto 7,75 m, e due laterali per i pedoni, larghi 1,80 m e alti 3,60 m.[12]
Sul lato occidentale la porta era fiancheggiata dal corpo di guardia a tre arcate, posto sul lato interno, e dal dazio posto sul lato esterno.[13] Queste strutture sono tuttora esistenti.
La porta vista dal lato interno
La porta vista dal lato esterno con la vecchia chiesa di San Rocco, in posizione più arretrata dell'attuale
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