Linea Fukuchiyama

La Linea Fukuchiyama (福知山線^?, Fukuchiyama sen) è una ferrovia gestita dalla JR West che collega Ōsaka con la città di Fukuchiyama. All'interno dell'area metropolitana di Osaka, la linea viene chiamata Linea Takarazuka (JR宝塚線), e connette specialmente le città di Takarazuka e Kawanishi. Ad Amagasaki si trova il termine ufficiale della linea, ma di fatto tutti i treni continuano verso est fino a Ōsaka immettendosi sulla Linea JR Kōbe o sulla linea JR Tōzai.

Linea Fukuchiyama
Nome originale	福知山線
Stati attraversati	Giappone
Inizio	Amagasaki
Fine	Fukuchiyama
Attivazione	1891
Gestore	West Japan Railway Company
Lunghezza	106,5 km
Scartamento	1067 mm
Elettrificazione	1500 V DC
Ferrovie

Storia

La Ferrovia a cavallo Kawabe (川辺馬車鉄道^?, Kawabe Bashatetsudō) diede inizio alla storia della linea nel 1891. La ferrovia operava nel tratto fra Amagasaki e Itami per circa 8 km ed era percorsa da carri trainati da cavallo. Nel 1883 la ferrovia venne riorganizzata come Ferrovia Settsu (摂津鉄道^?, Settsu Tetsudō) e vennero introdotte locomotive a vapore mentre la linea fu estesa a Ikeda.

La ferrovia Settsu venne quindi assorbita dalla Ferrovia Hankaku (阪鶴鉄道^?, Hankaku Tetsudō) che doveva unire Osaka e Maizuru. Nel 1897 avvenne l'estensione a Takarazuka e nel 1899 a Fukuchiyama. La compagnia quindi collegò la linea alla stazione di Kanzaki (l'attuale stazione di Amagasaki) nel 1898 rendendo la precedente linea con la stazione di Amagasaki una diramazione che venne chiusa nel 1981 per i passeggeri e 3 anni dopo per il traffico merci. La rete della ferrovia Hankaku venne nazionalizzata nel 1907.

Negli anni ottanta iniziò la modernizzazione della rete con l'introduzione del CTC e l'elettrificazione della linea fino alla stazione di Fukuchiyama, completata nel 1986.

Incidenti

Il 25 aprile 2005 la linea è stata protagonista di uno dei maggiori incidenti ferroviari nella storia delle ferrovie giapponesi. Un treno della serie 207 espletante un servizio rapido diretto a Doshisha-mae deragliò impattando contro un edificio fra le stazioni di Tsukaguchi e Amagasaki. Le vittime furono 107 morti e centinaia di feriti. A causa dell'incidente la linea rimase chiusa al traffico fino al 19 giugno 2005.^[1]

Stazioni

Sulla linea circolano treni locali e due tipi di rapidi, oltre ad alcuni espressi limitati. Nella tabella sono indicate le fermate dei treni rapidi.

Linea		Nome Stazione	Giapponese	Distanza da Amagasaki (km)	Locale	Rapido	Rapido Tambaji	Collegamenti	Posizione
Comune	Ufficiale
Linea JR Takarazuka	Linea principale Tōkaidō	Osaka	大阪	7,7	●	●	●	Linea Midōsuji (Umeda) Linea Tanimachi (Higashi-Umeda) Linea Yotsubashi (Nishi-Umeda) ■ Linea Hanshin ■ Linea Hankyū Kōbe ■ Linea Hankyū Takarazuka ■ Linea Hankyū Kyōto ■ Linea principale Tōkaidō (linee JR Kyōto, JR Kōbe) ■ Linea JR Tōzai (Kitashinchi)	Kita-ku Osaka	Prefettura di Osaka
		Tsukamoto	塚本	4,3	◎	|	|		Yodogawa-ku Osaka
		Amagasaki	尼崎	0,0	●	●	●	■ Linea principale Tōkaidō (linea JR Kōbe) ■ Linea JR Tōzai	Amagasaki	Prefettura di Hyōgo
	Linea Fukuchiyama
		Tsukaguchi	塚口	2,5	●	◎	|
		Inadera	猪名寺	3,9	●	|	|
		Itami	伊丹	5,8	●	●	●		Itami
		Kita-Itami	北伊丹	7,9	●	|	|
		Kawanishi-Ikeda	川西池田	11,0	●	●	●	■ Linea Hankyū Takarazuka (Kawanishi-Noseguchi) Linea Nose Myōken	Kawanishi
		Nakayamadera	中山寺	14,5	●	●	●		Takarazuka
		Takarazuka	宝塚	17,8	●	●	●	■ Linea Hankyū Takarazuka ■ Linea Hankyū Imazu
		Namaze	生瀬	19,7	●	|	|		Nishinomiya
		Nishinomiyanajio	西宮名塩	21,9	●	●	●
		Takedao	武田尾	25,1	●	|	|		Takarazuka
		Dōjō	道場	30,1	●	|	|		Kita-ku Kōbe
		Sanda	三田	33,7	●	●	●	Linea Shintetsu Sanda	Sanda
		Shin-Sanda	新三田	36,9	●	●	●
		Hirono	広野	39,7	●	●	●
		Aino	相野	44,0	●	●	●
		Aimoto	藍本	48,2	●	●	●
		Kusano	草野	50,2	●	●	●		Sasayama
		Furuichi	古市	53,5	●	●	●
		Minami-Yashiro	南矢代	56,1	●	●	●
		Sasayamaguchi	篠山口	58,4	●	●	●
		Tamba-Ōyama	丹波大山	60,7	●	●
		Shimotaki	下滝	68,7	●	●			Tamba
		Tanikawa	谷川	73,0	●	●		■ Linea Kakogawa
		Kaibara	柏原	80,0	●	●
		Isō	石生	83,2	●	●
		Kuroi	黒井	87,5	●	●
		Ichijima	市島	94,0	●	●
		Tamba-Takeda	丹波竹田	98,2	●	●
		Fukuchiyama	福知山	106,5	●	●		■ Linea principale San'in ■ Linea Kitakinki Miyafuku	Fukuchiyama	Prefettura di Kyoto

Note

1. Articolo di Repubblica sull'incidente

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