Linea 6 (metropolitana di Barcellona)

La linea 6 della metropolitana di Barcellona è una linea di metropolitana che serve la città di Barcellona, in Spagna. È gestita da Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) e copre la tratta tra le stazioni di Plaça de Catalunya e Sarrià. Il servizio opera sulla stessa tratta della linea Barcelona-Vallès e condivide l'infrastruttura con altre cinque servizi ferroviari.

Linea 6
Logo
Treno della Serie 111
Rete	Metropolitana di Barcellona
Stato	Spagna
Città	Barcellona
Apertura	1976
Gestore	FGC
Sito web	www.fgc.cat/esp/barcelona-valles.asp?linia=L6
Caratteristiche
Stazioni	8
Lunghezza	4,6 km
Velocità media	26,7 km/h
Tempo di percorrenza	12 min
Trazione	1500 V CC tramite linea aerea
Scartamento	1 435 mm
Materiale rotabile	Series 111, 112
Mappa della linea
pianta

Come per le altre linee gestite da FGC (le linee L7 e L8), non è stata considerata parte della rete della metropolitana fino alla realizzazione dell'integrazione tariffaria della rete di trasporto nella prima cerchia dell'area metropolitana di Barcellona (avvenuta nel 2001),^[1] al cambio di denominazione da "U6" a "L6", avvenuto nel 2003, e all'aumento della frequenza delle corse.^[2][3]

Caratteristiche generali

Stazione di Muntaner

La linea 6 è lunga 4,6 km e comprende otto stazioni. In base ai dati dell'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), il volume di passeggeri trasportati complessivamente nel 2012 sulla linea Barcellona-Vallès (comprese le linee urbane L6 e L7) ammonta a 28,5 milioni, di cui 25,2 nella prima cerchia.^[4]

La frequenza delle corse della linea L6 varia tra i 2 minuti e i 7 minuti e 30 secondi, a seconda degli orari e della tratta.^[5][6] Dal 14 aprile 2007 fino al 7 gennaio 2012 è stato attivo anche un servizio notturno al sabato e alle vigilie dei giorni festivi, poi soppresso per motivi di razionalizzazione dei costi.^[7][8][9]

La centrale di controllo, le officine e il deposito dei treni fanno capo al centro operativo di Rubí, lo stesso usato per la linea Barcelona-Vallès^[10]. Fino al 2004, parte delle officine e del deposito erano localizzate anche a Sarrià, centro ausiliario poi smantellato in seguito all'accorpamento con il centro operativo di Rubì.^[11]

La linea copre esclusivamente la municipalità di Barcellona, servendo tre distretti: l'Eixample, Gràcia e Sarrià-Sant Gervasi.

Fino al 12 settembre 2016, data di istituzione della L12, il capolinea della L6 era attestato alla stazione di Reina Elisenda.^[12]

Materiale rotabile

Per la linea vengono usati treni delle serie 111 e 112.^[13]

Stazioni

Le stazioni sono tutte a due marciapiedi laterali, ad esclusione di Sarrià, la Bonanova e Muntaner che hanno anche un marciapiede centrale. La maggior parte sono provviste di dotazioni di accesso per persone a mobilità ridotta.^[14]

Cronologia

• 1863: Inaugurazione del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià (FBS), a scartamento largo e trazione a vapore.
• 1874: L'azienda accumula debiti e viene assorbita dalla società Ferrocarril de Sarrià a Barcelona SA (FSB).
• 1905: La linea viene elettrificata e convertita a scartamento standard.
• 1912: Viene costituita la società Ferrocarrils de Catalunya SA che acquisisce FSB.
• 1929: Interramento della linea nel tratto tra le stazioni di Plaça de Catalunya e Muntaner.
• 1976: Realizzazione della diramazione verso Reina Elisenda.
• 1977: In seguito a problemi economici, Ferrocarril de Sarrià a Barcelona SA cede la gestione a Ferrocarrils de Via Estreta (FEVE).
• 1978: Lo stato trasferisce la gestione alla Generalitat de Catalunya.
• 1979: Costituzione del servizio ferroviario pubblico della Generalitat de Catalunya, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) che diviene l'operatore della linea.
• 1996: Entra in servizio il metro del Vallès e viene istituita la numerazione dei servizi di FGC. La diramazione verso Reina Elisenda assume la denominazione U6.
• 2001: Entra in vigore l'integrazione tariffaria nella prima cerchia dell'area metropolitana di Barcellona.
• 2003: La linea U6 viene rinominata in linea L6.
• 2008: Viene annunciato il progetto di costruire una stazione di manovra dei treni in corrispondenza della stazione di Plaça de Catalunya.
• 2011: Il nuovo governo della Generalitat de Catalunya annuncia lo studio di alternative per aumentare la frequenza di corsa dei treni e abbandona il progetto della stazione di manovra di Plaça de Catalunya.
• 2016: Con l'istituzione della linea L12 (navetta tra le stazioni di Sarrià e Reina Elisenda), il capolinea della L6 viene spostato a Sarrià.

Evoluzioni future

Il piano di sviluppo delle infrastrutture 2009-2018 prevedeva un prolungamento della linea 6 di 2,7 km tra l'allora capolinea di Reina Elisenda fino a Finestrelles-Sant Joan de Déu con la realizzazione di due stazioni intermedie (Pedralbes e Eulàlia d'Anzizu). Il nuovo capolinea prevede anche l'interconnessione con il prolungamento in progetto per la linea 3.^[15]. In seguito all'entrata in servizio della linea 12, questo ampliamento è stato spostato nel contesto della nuova linea e non più come parte della linea 6.^[12]

Percorso

Linea 6
		per Terrassa e Sabadell
		per Reina Elisenda
		Sarrià	capolinea
		Les Tres Torres
		La Bonanova
		Muntaner
		per Av. Tibidabo
		Sant Gervasi
		Pl. Molina
		Gràcia
		Provença
		Pl. Catalunya	capolinea
		Fermano tutte le linee
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