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auto del 2016 prodotta dalla Honda Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
La Honda NSX di seconda generazione, commercializzata come Acura NSX in Nord America, Kuwait e Cina, è una coupé sportiva ibrida a 2 posti con motore centrale prodotta dalla casa automobilistica giapponese Honda negli Stati Uniti dal 2016 fino al novembre 2022.[2]
| Honda NSX | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Honda
|
| Tipo principale | Coupé |
| Produzione | dal 2016 al 2022 |
| Sostituisce la | Honda NSX |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4470 mm |
| Larghezza | 1940 mm |
| Altezza | 1215 mm |
| Passo | 2630 mm |
| Massa | 1725 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Marysville (Ohio) (USA) |
| Stile | Michelle Christensen[1] Toshinobu Minami (NSX Concept Car 2012) |
| Auto simili | BMW i8, Nissan GT-R |
 | |
Il nome richiama l'originale NSX prodotta in Giappone dal 1990 al 2005.
La NSX è stata anticipata nei primi mesi del 2012 da una concept car presentata in anteprima prima con il marchio Acura al salone di New York[3] e poi con il marchio a Ginevra.[4]
Dopo la presentazione ufficiale avvenuta in occasione del salone dell'automobile di Detroit nel 2015, la seconda generazione della Honda NSX viene prodotta dall'anno successivo presso lo stabilimento Honda Manufacturing Center a Marysville (Ohio) negli Stati Uniti dalla divisione americana della Honda, la Acura.
Il propulsore è montato separatamente dalla Honda nel suo stabilimento motori ad Anna, nell'Ohio.[5] Ogni anno vengono prodotti circa 1500 veicoli.
In Nord America, il veicolo è commercializzato con il marchio Acura. Il primo veicolo di produzione è stato venduto ad un'asta di beneficenza il 29 gennaio 2016, per circa 1,2 milioni di dollari.[6]
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Meccanicamente, la seconda generazione NSX si allontana significativamente dalla prima generazione in quanto si tratta di un veicolo ibrido: è dotata di un motore con distribuzione DOHC da 3,5 litri VTEC con architettura V6 con bancate a 75 gradi twin-turbo che produce 507 CV di potenza a 6500-7500 giri/min e 550 Nm di coppia tra i 2000-6000 giri/mim, abbinato ad un motore elettrico da 48 CV e 147 Nm di coppia posto posteriormente tra il propulsore e il cambio a doppia frizione a 9 velocità (DCT); altri due motori elettrici da 37 CV e 73 Nm ciascuno sono posti sull'asse anteriore creando un sistema per la gestione dell'applicazione della coppia creando l'effetto torque vectoring, del sistema propulsivo ibrido della vettura denominato Sport Hybrid SH-AWD che dà vita a una trazione integrale. La produzione totale della potenza è di 581 CV con una coppia totale di 646 Nm. La casa dichiara che la NSX accelera da 0 a 60 mph (96,56 km/h) in meno di tre secondi e raggiunge una velocità massima di 308 km/h. Lo sterzo è del tipo elettromeccanico a rapporto variabile[7]. Molte componenti fondamentali del motore, tra cui testata e monoblocco, vengono realizzate in Inghilterra dalla Cosworth[8][9] dopo un accordo firmato nel 2010.[10]
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La NSX è dotata di 10 radiatori adibiti a raffreddare varie parti meccaniche della vettura: tre refrigerano il motore V6, due i turbocompressori, altri due il cambio automatico, altri due la centralina elettronica di potenza e uno per i motori elettrici anteriori. Inoltre l'aerodinamica è molto curata ed essa ha influenzato molto la linea della vettura, che è stata disegnata da un team guidato dalla designer Michelle Christensen.[1] Il flusso d’aria che investe le ruote anteriori passa lungo tutta la fiancata della vettura seguendo le scalfature della carrozzeria fino alle prese d'aria presenti sopra i fanali posteriori, da cui poi il getto d'aria si unisce a quello del diffusore posto nella parte sottostante della NSX, per creare così una forza deportante sull'asse posteriore senza ricorrere a spoiler o alette aerodinamiche, generando carico aerodinamico.[11]
Strutturalmente, il corpo vettura utilizza un design spaceframe; tutto ciò è realizzato con molteplici materiali differenti: il telaio è costruito in alluminio con rinforzi in acciaio ad altissima resistenza, mentre per il pavimento della scocca viene usata la fibra di carbonio. La carrozzeria è invece realizzata con un composto multimateriale.[12]
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Nell'agosto 2018 Honda ha annunciato una versione rinnovata della NSX, un model year caratterizzato da una serie di miglioramenti e aggiornamenti volti ad affinare la vettura. Le modifiche riguardano l'assetto, irrigidito attraverso barre stabilizzatrici anteriori e posteriori più grandi, che aumentano la rigidità dell'avantreno del 26% e del retroreno del 19%, oltre a boccole posteriore più rigide del 21%. Sono stati montati nuovi pneumatici della Continental appositamente sviluppati per la vettura e apportati delle ottimizzazioni al software di gestione del sistema Sport Hybrid SH-AWD, agli ammortizzatori magnetoreologici attivi e al servosterzo elettrico. Altri cambiamenti consistono nell'adattamento del propulsore alle normative Euro 6d-temp, con l'adozione di un filtro antiparticolato e un miglioramento della reattività del motore con l'adozione di nuovi iniettori e un turbocompressore rivisto per migliorarne la risposta alle alte temperature.
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Nel circuito di test della Honda a Suzuka, queste modifiche hanno reso la vettura mediamente 2 secondi al giro più veloce. Inoltre c'è una nuova colorazione della carrozzeria chiamata Thermal Orange Pearl. Nell'abitacolo ci sono stati cambiamenti di dettaglio, con nuovi sedili più sportivi.[13]
Nell'agosto 2021 è stata presentata la variante più performante denominata NSX Type S. Realizzata in taratura limitata in soli 350 unità (300 per l'America e 50 per l'Europa), oltre ad essere la versione più prestazionale rappresenta anche l'ultima prodotta, in quanto Honda ha programmato la fine della produzione senza nessuna erede o nuova generazione.[14]
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