Gran Premio d'Italia 1972

Il Gran Premio d'Italia 1972, XLIII Gran Premio d'Italia e decima gara del campionato di Formula 1 del 1972, si è svolto il 10 settembre sul Circuito di Monza ed è stato vinto da Emerson Fittipaldi su Lotus-Ford Cosworth.

Gran Premio d'Italia 1972
218º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 10 di 12 del Campionato 1972
Data	10 settembre 1972
Nome ufficiale	XLIII Gran Premio d'Italia
Luogo	Monza
Percorso	5.775 km
Distanza	55 giri, 317.625 km
Clima	Soleggiato
Risultati
Pole position Giro più veloce Jacky Ickx Jacky Ickx Ferrari in 1:35.65 Ferrari in 1:36.3 (nel giro 44) Podio 1. Emerson Fittipaldi Lotus-Ford 2. Mike Hailwood Surtees-Ford 3. Denny Hulme McLaren-Ford

Contesto

Dopo la precedente edizione, passata agli annali della Formula 1 per l'arrivo in volata di quattro vetture nello spazio di soli 18 centesimi di secondo, corsa a più di 240 km/h di media, per questa edizione furono create due chicane onde rallentare i concorrenti e aumentare la sicurezza.

La Tecno di Nanni Galli all'uscita della nuova variante Mirabello introdotta in quest'edizione.

La prima fu realizzata all'altezza della biforcazione tra il tracciato stradale e l'anello di Alta Velocità e consisteva in un varco di una decina di metri nel guard rail che separava le due sezioni del circuito, in quel punto adiacenti: i piloti percorrevano il largo rettilineo di partenza/arrivo mantenendosi sul lato destro (vicino al muretto box, come per imboccare l'anello), per poi attraversare il varco e portarsi sul lato sinistro e dirigersi verso la curva Grande^[1]. Alla partenza, però, tale variante non veniva utilizzata, coi concorrenti che prendevano il via mantenendo il lato sinistro dell'ampia sede stradale^[1].

La seconda variante, detta del Mirabello, fu invece costruita all'altezza della vecchia curva del Vialone che immetteva sul rettilineo opposto ai box: una sezione di asfalto lunga poche decine di metri fu realizzata all'interno della curva preesistente, all'altezza del "punto di corda", coi piloti costretti a rallentare molto per poter affrontare il primo secco sinistra-destra e poi ritornare sul vecchio asfalto con un meno brusco destra-sinistra^[1].

La Lotus temeva ancora di incorrere in problemi legali sul territorio italiano, in seguito all'incidente mortale di Jochen Rindt nel 1970, e pertanto non schierò come team "ufficiale" la vettura di Emerson Fittipaldi, ancora in corsa per il titolo mondiale, ma la iscrisse, come fatto già l'anno precedente, sotto le insegne della squadra "World Wide Racing"^[2].

La Ferrari schierò una terza vettura per Mario Andretti, mentre la Surtees portò quattro auto dal momento che al fondatore del team, John Surtees, si aggiunsero altri tre piloti, Tim Schenken, Mike Hailwood e Andrea De Adamich^[2], per quello che sarebbe stato il suo ultimo Gran Premio. La Tecno schierò per la prima volta due veicoli per Nanni Galli e Derek Bell^[2], che in precedenza si erano alternati nell'abitacolo della singola vettura disponibile.

Qualifiche

La prima fila era composta da due vetture con motori a dodici cilindri, vale a dire la Ferrari 312B2 di Jacky Ickx e la Matra MS120D di Chris Amon. Dietro di essi si erano qualificati Jackie Stewart, Clay Regazzoni, Emerson Fittipaldi e Denis Hulme, mentre Henri Pescarolo e Derek Bell non riuscirono a qualificarsi poiché la griglia di partenza era limitata a sole 25 vetture^[3].

Pos	No	Pilota	Costruttore	Squadra	Tempo	Gap
1	4	Jacky Ickx	Ferrari	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1:35.65
2	20	Chris Amon	Matra	Equipe Matra Sports	1:35.69	+0.04
3	1	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	Elf Team Tyrrell	1:35.79	+0.14
4	5	Clay Regazzoni	Ferrari	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1:35.83	+0.18
5	14	Denny Hulme	McLaren-Ford	Yardley Team McLaren	1:35.97	+0.32
6	6	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	World Wide Racing	1:36.29	+0.64
7	3	Mario Andretti	Ferrari	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1:36.32	+0.67
8	15	Peter Revson	McLaren-Ford	Yardley Team McLaren	1:36.42	+0.77
9	10	Mike Hailwood	Surtees-Ford	Brooke Bond Oxo Team Surtees	1:36.50	+0.85
10	24	Reine Wisell	BRM	Marlboro BRM	1:36.68	+1.03
11	30	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	Motor Racing Developments Ltd	1:37.12	+1.47
12	23	Peter Gethin	BRM	Marlboro BRM	1:37.21	+1.56
13	28	Graham Hill	Brabham-Ford	Motor Racing Developments Ltd	1:37.61	+1.96
14	2	François Cevert	Tyrrell-Ford	Elf Team Tyrrell	1:37.79	+2.14
15	29	Wilson Fittipaldi	Brabham-Ford	Motor Racing Developments Ltd	1:37.82	+2.17
16	21	Jean-Pierre Beltoise	BRM	Marlboro BRM	1:37.86	+2.21
17	22	Howden Ganley	BRM	Marlboro BRM	1:37.91	+2.26
18	26	Carlos Pace	March-Ford	Team Williams Motul	1:37.98	+2.33
19	7	John Surtees	Surtees-Ford	Team Surtees	1:38.31	+2.66
20	18	Niki Lauda	March-Ford	STP March Racing Team	1:38.52	+2.87
21	9	Andrea De Adamich	Surtees-Ford	Ceramica Pagnossin Team Surtees	1:38.60	+2.95
22	8	Tim Schenken	Surtees-Ford	Team Surtees	1:38.61	+2.96
23	11	Nanni Galli	Tecno	Martini Racing Team	1:38.64	+2.99
24	19	Ronnie Peterson	March-Ford	STP March Racing Team	1:38.70	+3.05
25	16	Mike Beuttler	March-Ford	Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing	1:39.73	+4.08
DNQ	25	Henri Pescarolo	March-Ford	Team Williams Motul	1:40.21	+4.56
DNQ	12	Derek Bell	Tecno	Martini Racing Team	1:42.07	+6.42

Gara

Il ferrarista Jacky Ickx, autore di pole position e giro più veloce, fu costretto al ritiro per problemi elettrici.

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Pos. Griglia	Punti
1	6	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	55	1:29:58.4	6	9
2	10	Mike Hailwood	Surtees-Ford	55	+ 14.5	9	6
3	14	Denny Hulme	McLaren-Ford	55	+ 23.8	5	4
4	15	Peter Revson	McLaren-Ford	55	+ 35.7	8	3
5	28	Graham Hill	Brabham-Ford	55	+ 1:05.6	13	2
6	23	Peter Gethin	BRM	55	+ 1:21.9	12	1
7	3	Mario Andretti	Ferrari	54	+ 1 Giro	7
8	21	Jean-Pierre Beltoise	BRM	54	+ 1 Giro	16
9	19	Ronnie Peterson	March-Ford	54	+ 1 Giro	24
10	16	Mike Beuttler	March-Ford	54	+ 1 Giro	25
11	22	Howden Ganley	BRM	52	+ 3 Giri	17
12	24	Reine Wisell	BRM	51	+ 4 Giri	10
13	18	Niki Lauda	March-Ford	50	+ 5 Giri	20
Ret	4	Jacky Ickx	Ferrari	46	Probl. Elettrici	1
Ret	20	Chris Amon	Matra	38	Freni	2
Ret	9	Andrea De Adamich	Surtees-Ford	33	Freni	21
Ret	29	Wilson Fittipaldi	Brabham-Ford	20	Sospensione	15
Ret	7	John Surtees	Surtees-Ford	20	Alimentazione	19
Ret	8	Tim Schenken	Surtees-Ford	20	Testacoda	22
Ret	5	Clay Regazzoni	Ferrari	16	Collisione	4
Ret	26	Carlos Pace	March-Ford	15	Collisione	18
Ret	30	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	14	Sospensione	11
Ret	2	François Cevert	Tyrrell-Ford	14	Motore	14
Ret	11	Nanni Galli	Tecno	6	Motore	23
Ret	1	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	0	Frizione	3

Statistiche

Piloti

• 1º titolo mondiale per Emerson Fittipaldi
• 6° vittoria per Emerson Fittipaldi
• 13ª e ultima pole position per Jacky Ickx
• 1° podio per Mike Hailwood
• 14º e ultimo giro più veloce per Jacky Ickx
• Ultimo Gran Premio per John Surtees

Costruttori

• 5º titolo mondiale per la Lotus
• 47ª vittoria per la Lotus
• 60ª pole position per la Ferrari
• 1° podio per la Surtees
• 80° podio per la Lotus
• 60º giro più veloce per la Ferrari

Motori

• 49ª vittoria per il motore Ford Cosworth
• 60ª pole position per il motore Ferrari
• 60º giro più veloce per il motore Ferrari

Giri al comando

• Jacky Ickx (1-13, 17-45)
• Clay Regazzoni (14-16)
• Emerson Fittipaldi (46-55)

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Emerson Fittipaldi	61
2	Denny Hulme	31
3	Jackie Stewart	27
4	Jacky Ickx	25
5	Peter Revson	17
6	Clay Regazzoni	13
7	Mike Hailwood	13
8	Chris Amon	11
9	Jean-Pierre Beltoise	9
10	François Cevert	9
11	Ronnie Peterson	9
12	Howden Ganley	4
13	Brian Redman	4
14	Graham Hill	4
15	Andrea De Adamich	3
16	Mario Andretti	3
17	Carlos Pace	3
18	Tim Schenken	2
19	Arturo Merzario	1
20	Peter Gethin	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	Lotus-Ford	61
2	McLaren-Ford	39
3	Tyrrell-Ford	33
4	Ferrari	29
5	Surtees-Ford	18
6	BRM	14
7	March-Ford	12
8	Matra	11
9	Brabham-Ford	4