Ferrovia Alessandria-San Giuseppe di Cairo

La ferrovia Alessandria-San Giuseppe di Cairo è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale che collega Alessandria, in Piemonte, a San Giuseppe di Cairo, sulla Torino-Savona.

Alessandria-San Giuseppe di Cairo
Stati attraversati	Italia
Attivazione	1858 (Alessandria-Acqui) 1874 (Acqui-San Giuseppe)
Gestore	RFI (FS)
Precedenti gestori	RM
Lunghezza	82 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	3 kV cc
Ferrovie

La gestione dell'infrastruttura e degli impianti ferroviari è affidata a RFI SpA, società del gruppo Ferrovie dello Stato, che qualifica la linea come complementare^[1].

Storia

Tratta	Inaugurazione
Alessandria–Acqui Terme	3 gennaio 1858
Acqui Terme-San Giuseppe di Cairo	28 settembre 1874

La prima tratta, da Alessandria ad Acqui Terme, fu una delle prime realizzate nell'allora Regno di Sardegna. Fu assegnata in concessione ad un gruppo bancario, composto dalle famiglie Bolmida e Barbaroux, grazie al Regio Decreto 11 giugno 1856, n. 1695. La linea fu aperta all'esercizio il 3 gennaio 1858^[2].

Il completamento della ferrovia avvenne con l'obiettivo di congiungere il porto di Savona, città raggiunta nel 1868 dalla Genova – Ventimiglia, all'interno piemontese. Si vollero seguire due direttrici, verso Torino e verso Alessandria, che si sarebbero diramate all'altezza di San Giuseppe di Cairo. Esse si sarebbero connesse a ferrovie già esistenti e dirette alle due città piemontesi, rispettivamente nei pressi di Bra, connessa a sua volta alla linea Torino-Cuneo tramite la linea per Cavallermaggiore, e verso Acqui Terme.

Il 28 settembre 1874 fu aperta quindi la tratta tra San Giuseppe di Cairo e Acqui Terme^[2].

La linea fu elettrificata in trifase nei primi decenni del XX secolo e fu l'ultima ad essere convertita all'alimentazione in continua con tensione da 3000 volt il 25 maggio 1976^[3].

Caratteristiche

Stazioni e fermate
		per Torino / per Novara
	0+000	Alessandria	96 m s.l.m.
		per Genova / per Piacenza
		per Ovada
		Autostrada A26 "dei trafori"
	7+483	P.M. Cantalupo	(termine doppio binario) 104 m s.l.m.
		per Cavallermaggiore
	10+940	Borgoratto	107 m s.l.m.
	13+089	Gamalero	108 m s.l.m.
	15+268	Sezzadio	115 m s.l.m.
	17+702	Gavonata * 1923[4], † 1962	120 m s.l.m.
	21+034	Cassine	123 m s.l.m.
	24+396	Caranzano-Sant'Andrea † 2003[5]	125 m s.l.m.
	27+808	Strevi	133 m s.l.m.
		per Genova
	33+909 48+010	Acqui Terme	161 m s.l.m.
		per Asti
	44+158	Terzo-Montabone	159 m s.l.m.
	39+034	Bistagno	171 m s.l.m.
	34+886	Ponti	180 m s.l.m.
	30+725	Montechiaro-Denice	199 m s.l.m.
	26+613	Mombaldone-Roccaverano	218 m s.l.m.
	22+508	Spigno	244 m s.l.m.
	19+384	Merana	252 m s.l.m.
		confine Piemonte-Liguria
	14+486	Piana	282 m s.l.m.
	9+906	Dego	307 m s.l.m.
	7+052	Rocchetta Cairo	319 m s.l.m.
	3+078	Bormida
	2+715	Cairo Montenotte	328 m s.l.m.
		per Torino
	0+000	San Giuseppe di Cairo	343 m s.l.m.
		per Savona (via Ferrania / Altare)
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La linea è a binario semplice elettrificato in corrente continua con tensione da 3000 V. Il tronco fra la stazione di Alessandria e Cantalupo, in comune con la ferrovia Alessandria-Cavallermaggiore è a doppio binario.

La circolazione è regolata dal Dirigente Centrale Operativo di Torino Lingotto.