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veicolo militare della FIAT-OTO Melara Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Il FIAT 6614 è un veicolo trasporto truppe anfibio blindato 4x4, prodotto da una collaborazione tra FIAT e l'OTO Melara.
| Fiat OTO Melara Tipo 6614 | |
|---|---|
| |
| Descrizione | |
| Equipaggio | 3 |
| Costruttore | FIAT OTO Melara |
| Utilizzatore principale |  Corea del Sud
|
| Altri utilizzatori |  Italia |
| Esemplari | 1.210 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 5,86 m |
| Larghezza | 2,5 m |
| Altezza | 1,78 m |
| Peso | a vuoto: 7200 kg a pieno carico: 8500 kg t |
| Capacità combustibile | 143 litri |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Fiat 8062.24 diesel sovralimentato, cambio manuale,6 cilindri , cil 5184 cm |
| Potenza | 160 hp |
| Rapporto peso/potenza | 20 hp/t |
| Trazione | 4x4 |
| Prestazioni | |
| Velocità | 100 km/h |
| Autonomia | 700 Km |
| Pendenza max | 60 % |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | 1 mitragliatrice da 12,7 mm. |
| Corazzatura | 8 mm acciaio |
| Note | Protezione NBC |
| voci di carri armati presenti su Wikipedia | |
All'inizio degli anni settanta, la FIAT e l'OTO Melara svilupparono l'autoblindo tipo 6616 e il veicolo corazzato da trasporto truppe Tipo 6614. Per entrambi la FIAT fornì il motore e le componenti automobilistiche mentre l'OTO Melara realizzò lo scafo e la torretta blindati.
Il primo prototipo del 6614 venne completato nel 1972 e 40 veicoli vennero successivamente ordinati dal governo italiano per la Polizia di Stato, seguì un altro ordine per 110 esemplari per l'Aeronautica Militare che li impiegò presso i raparti VAM a difesa degli aeroporti militari. Un certo numero di 6614 dell'Aeronautica fu poi ceduto, come misura d'urgenza, all'Esercito per le operazioni di peacekeeping venendo assegnati a reparti di Cavalleria, la 6614 fu estensivamente testata anche dalle truppe Alpine e ne fu ordinato un piccolo lotto di 14 esemplari che si andò ad aggiungere a quello ceduto dall'Aeronautica.
Lo scafo del 6614 è di acciaio saldato con uno spessore uniforme di 8 mm; il posto del pilota è sul davanti del veicolo a sinistra ed è provvisto di iposcopi che consentono l'osservazione davanti del veicolo e ai lati. Il motore con la trasmissione sono situati nella parte frontale destra del mezzo onde lasciare il maggior spazio possibile alla squadra di soldati trasportati nella parte posteriore, dotata di portellone per lo sbarco/imbarco rapido degli uomini. La Blindo è armata con una semplice torretta (abbattibile per facilitarne il trasporto strategico) ad azionamento manuale (la stessa del VCC-1 Camillino) dotata di mitragliatrice pesante da 12,7 mm. Presenta una botola sul cielo del mezzo e delle feritoie laterali e posteriori dotate di blindovetro con estrattore di fumi dal vano di combattimento che permettono l'utilizzo in sicurezza dell'armamento personale dal personale trasportato. Su ciascun lato della torretta vi è infine una installazione per tre lanciagranate nebbiogene azionati elettricamente.
Una particolare caratteristica che contraddistingue questo mezzo è la sua capacità di agire come mezzo anfibio. La spinta in acqua viene fornita dal movimento creato dalle ruote, mentre il galleggiamento è permesso grazie la forma del mezzo e le giunture per renderlo impermeabile. Proprio per la sua capacità di essere anfibio, il Fiat 6614 può risultare molto utile in missioni di soccorso ed emergenze quali calamità naturali, e per questo è ancora in servizio presso i Reparti Mobili della Polizia di Stato.
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L'Esercito Italiano e l'Aeronautica hanno ormai cessato l'utilizzo dell'autoblindo FIAT 6614, sostituito dagli Iveco VM 90 e dai Puma (sia 6x6 che 4x4); esso è tuttavia ancora in carico alla Polizia di Stato per missioni di soccorso, e raramente è stato impiegato per il mantenimento dell'ordine pubblico o la vigilanza perimetrale degli scali internazionali.
L'utilizzatore principale del Fiat 6614 fu comunque la Corea del Sud dove il mezzo venne costruito su licenza con il nome di KM900 in 400 esemplari.
Il veicolo è stato prodotto con un discreto successo di vendite se si considerino anche gli altri utilizzatori. In tutto furono costruiti circa 1.210 esemplari.
Italia
Argentina
Corea del Sud- 400[1]
Libia - 200
Perù
Somalia - 270
Tunisia - 150
Vietnam - 24
Venezuela
Italia
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