EuroCity
categoria di servizio dei treni Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Eurocity o EuroCity è la categoria di servizio assegnata ai treni internazionali che collegano località facenti parte di differenti nazioni europee con prenotazione obbligatoria del posto a sedere.
Il concetto di treni internazionali Eurocity o EuroCity, abbreviato negli orari ferroviari come EC, nasce nel 1987 in seguito agli accordi tra le compagnie ferroviarie della Comunità Europea, della Svizzera e dell'Austria per sostituire i precedenti treni categorizzati come Trans Europ Express (TEE). La differenza più sostanziale fra i treni TEE e gli EC, è che questi ultimi hanno in composizione anche carrozze di seconda classe.
Storia
Questa categoria di treni internazionali era il seguito storico dei grandi treni di lusso del dopoguerra e queste relazioni erano soggette a vari indici di qualità:
- velocità commerciale maggiore di 90 km/h
- servizio ristorante
- carrozze con aria condizionata
- fermate di solo 5 minuti massimo, 15' per motivi tecnici
- controllo doganale sul treno quindi senza una lunga sosta alla frontiera
- personale bilingue.
Col passare del tempo queste relazioni hanno perso quasi tutte queste obbligazioni e si sono trasformate in normali treni diurni.
Con l'entrata nell'Unione europea dei paesi dell'est, le relazioni EuroCity vengono estese anche in questi paesi.
Situazione attuale
Riepilogo
Prospettiva
Il marchio EuroCity ora viene utilizzato dalla maggior parte dei paesi dove i treni sono organizzati in categorie di servizio.
In Austria e Germania gli EuroCity sono virtualmente identici agli InterCity, con l'aggiunta del servizio ristorante. Il materiale rotabile è infatti lo stesso (carrozze Eurofima) e con la stessa livrea, con la differenza che gli EuroCity attraversano il confine nazionale.
In Svizzera vengono usati sia materiale InterCity che rotabili dedicati.
In altri paesi come in Francia o Spagna vengono invece chiamati semplicemente "Treni" anche se la stessa relazione nell'altro paese è considerata EuroCity.
Numerazione Treni
In Italia
In Italia gli EuroCity erano svolti con materiale InterCity e livrea XMPR dedicata. Nel 2010 il servizio è stato soppresso, e le relazioni EuroCity si sono svolte con materiale estero fino al 2015.
Dal 2011 i servizi EuroCity con la Francia sono garantiti da Thello, partecipata da Trenitalia, e dai treni alta velocità TGV delle SNCF. Dal 14 ottobre 2021 Thello cambia il suo nome in Trenitalia France, e da dicembre dello stesso anno gli ETR 400, con una livrea Frecciarossa leggermente modificata, collegano Milano a Parigi.
I servizi con Austria e Germania (ad eccezione di Francoforte sul Meno) sono garantiti dal 2009 dalla DB-ÖBB EuroCity, compartecipata da Deutsche Bahn, ÖBB e da Trenord, che utilizza materiale austriaco.
Fino al 2009 le relazioni con la Svizzera erano gestite dalla società Cisalpino, partecipata da Trenitalia e SBB, con materiale ETR.470 e ETR.610 in livrea dedicata. Con lo scioglimento dell’azienda, i treni sono stati ripartiti equamente fra Italia e Svizzera, che hanno continuato a espletare il servizio transfrontaliero. Dal 2015 i servizi con la Svizzera e con Francoforte sul Meno sono garantiti dagli ETR.610 di Trenitalia (ex-Frecciargento) e Ferrovie Federali Svizzere.
Nel novembre 2024 l'accordo di collaborazione tra Trenitalia e SBB è stato rinnovato e le due società hanno presentato nuovi collegamenti tra Zurigo e l'Italia con destinazione Venezia, Firenze e Livorno. Trenitalia ha inoltre annunciato una nuova livrea, basata sul bianco e sul verde, dedicata ai servizi EuroCity con la Svizzera che verrà applicata progressivamente agli ETR.610 dedicati a questi servizi. Inoltre, a partire da novembre gli ETR.610 saranno sottoposti anche a un restyling interno che prevede, tra l'altro, sedili di plastica riciclata.[4]
Note
Voci correlate
Altri progetti
Collegamenti esterni
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