Elettrotreno Siemens Velaro

Il termine Siemens Velaro definisce una famiglia di treni ad alta velocità progettati da Siemens AG, in funzione sulla rete tedesca dal 2000 con il nome di ICE 3. Sono la colonna portante dell'alta velocità tedesca.

Velaro
Elettrotreno
Un Velaro E della RENFE
Costruttore	Siemens AG
Dimensioni	200.000 mm x 2.950 mm x 3.900 mm
Massa vuoto	439 t
Rodiggio	Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'
Potenza oraria	8.800 kW
Velocità massima omologata	350 km/h
Alimentazione	25 kV corrente alternata monofase
Tipo di motore	elettrico asincrono trifase

Storia

L'elettrotreno è nato come evoluzione della specie ICE e dal 2000 in poi, superata la fase sperimentale, è entrato in servizio in Germania con la denominazione ICE 3. L'ultima versione, la E, ha debuttato nel corso del 5 Convegno mondiale ad Eurailspeed (salone ferroviario europeo delle reti AV).
Nel 2005 l'elettrotreno, in versione ridotta, è stato esposto anche al binario 1 della Stazione Termini di Roma e sul binario 2 della Stazione di Milano Porta Garibaldi a scopo promozionale. È entrato in servizio a partire dal mese di febbraio del 2008 sulla linea ad Alta Velocidad Española, Madrid-Barcellona, della Renfe.
Nel mese di dicembre del 2009 i treni ad alta velocità "Siemens Velaro RUS" sono entrati in servizio con la denominazione "Sapsan" sulla linea Mosca-San Pietroburgo delle Ferrovie russe.^[1]
Le Ferrovie Statali della Cina hanno ordinato 60 convogli per la linea Pechino-Tianjin.

Caratteristiche

Il Velaro, di cui sono prodotte differenti versioni su specifica, è un elettrotreno a potenza ripartita a trazione elettrica a corrente alternata monofase. È in grado di raggiungere la velocità di 350 km/h. Dotato di tre sistemi di frenatura, elettrodinamica, reostatica a recupero di energia e pneumatica è in grado di arrestarsi nello spazio di 3.900 metri frenando a partire dalla velocità di 320 km/h. Ha raggiunto i 404 km/h durante i test in Spagna.

Dotato dei più alti standard di qualità, di sicurezza e di comfort, ospita a bordo tra l'altro anche un'accogliente sala riunioni e punti panoramici sia in testa che in coda, da dove i viaggiatori possono ammirare una vista frontale del percorso, essendo la cabina di guida posta leggermente in basso rispetto al piano di calpestio per i passeggeri. La soluzione della potenza ripartita riprende di massima quella adottata sui vecchi ETR 200 e Settebello-Arlecchino italiani, anche se negli ultimi due tipi di treno la cabina di guida era sopraelevata rispetto al livello dei passeggeri.

Dati tecnici delle varie forniture

Specifiche tecniche delle varie serie

Parametro	Velaro E  Spagna	Velaro CN  Cina	Velaro RUS  Russia	Velaro D  Germania	Velaro e320  Regno Unito	Velaro TR  Turchia
Serie, tipo	RENFE 103	CRH3	Sapsan EVS1, EVS2	DB Br 407	Eurostar 320 BR 374	HT 80000
Quantità	26 a 8 elementi	60 CRH3C (a 8 elementi) 60 CRH380B (a 8 elementi) 140 CRH380BL (a 16 el.) 40 CRH350LTT (a 8 el.)	16 (a 10 elementi)	17 (a 8 elementi)	17 (a 16 elementi)	6+1 (a 8 elementi)
Anni	2002–2007	dal 2007	2007–2014	2009–2012	2012–2017	2014–2016
Velocità massima	350 km/h	350 km/h (CRH3C/CRH350LTT) 380 km/h (CRH380B/CRH380BL)	250 km/h (modificabile a 350 km/h)	320 km/h (corrente alternata) 220 km/h (corrente continua)	320 km/h	300 km/h
Alimentazione	25 kV 50 Hz ~		monosistema: 3 kV = bicorrente: 3 kV =, 25 kV 50 Hz ~	15 kV 16,7 Hz ~, 25 kV 50 Hz ~, 1,5 kV =, 3 kV =	25 kV 50 Hz ~, 1,5 kV =, 3 kV = opzionale: 15 kV 16,7 Hz ~	25 kV 50 Hz ~
Sistema di alimentazione	Linea aerea di contatto,  Pantografo
Potenza continuativa	8.800 kW	8.800 kW (8 elementi) 18.400 kW (16 elementi)	8.000 kW	8.000 kW AC 4.200 kW DC	16.000 kW	8.000 kW
Numero motori	16	16 (8 elementi) 32 (16 elementi)	16		32	16
Scartamento	1.435 mm		1.520 mm	1.435 mm		1.435 mm
Lunghezza	ca. 200,3 m	ca. 200 m (8 elementi) ca. 400 m (16 el.)	ca. 250,3 m	200,72 m	389,92 m	200,72 m
Lunghezza unità estreme	25.535 mm			25.735 mm
Lunghezza unità intermedie	24.175 mm
Larghezza	2.950 mm	3.265 mm		2.924 mm	?	2.924 mm
Altezza sul p.f.	3.890 mm		4.400 mm	4.343 mm	?	4.343 mm
Altezza piano di calpestio	?	1.260 mm	1.360 mm	1.240 mm	?	1.240 mm
Massa a vuoto	439 t	447 t	?	454 t	?	?
Massa totale	?	?	662 t 678 t	495 t	?	?
Numero assi	32	32 8 elementi	40	32	64	32
Rodiggio	Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’ +2'2'+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’	Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’ +2'2'+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’	Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ +2’2’+2’2’+2’2’+2’2’ +Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’	Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’ +2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’	2 × (Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’ +2’2’+Bo’Bo’+2’2’+ Bo’Bo’)	Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’ +2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’
Passo	2.500 mm
Diametro ruote (normale/minimo)	?	Motrici: 920/830 mm folli: 920/860 mm	920/840 mm	?	?	?
Sospensione	?	primaria: molle in acciaio secondaria: pneumatiche		?	?	?
Rapporto di trasmissione	2,62	2,79	3,03	?	?	?
Accoppiatori	Scharfenberg		SA-3 (intermedia)	Scharfenberg
Forza di trazione	283 kN	300 kN	328 kN	300 kN	?	?
Sistema frenante	Elettrico, pneumatico, reostatico	Elettrico, pneumatico, reostatico		Elettrico, pneumatico, elettromagnetico	Elettrico, pneumatico, reostatico	?
Forza frenante massima	?	?	378 kN	?	?	?
Spazio di frenatura	3.900 m (320–0 km/h)	3.700 m (300–0 km/h)	3.900 m (250–0 km/h)	?	?	?
Posti offerti	Totali: 404 Club: 37 Preferente: 103 Turistica: 264	Totali: (8 elementi): 601 1 classe: 72 2 classe: 529 totali (16 elem.): 1060	Totali: 604 Business: 104 Turistica: 500	Totali: 460 1 classe: 111 2 classe: 333 Bistro: 16	Totali: ca. 900	Totali: 516
Sistemi di sicurezza e controllo marcia	ETCS (Livello 2), STM-LZB80, ASFA	ETCS (Livello 1)	KLUB-U	ETCS, LZB, PZB, TBL 1 e 2, TVM, ATB, KVB	ETCS, KVB, TVM, RPS, TBL, Crocodile, ATB	?