Corridoio plurimodale Tirreno-Brennero

Il Corridoio plurimodale Tirreno-Brennero, conosciuto anche con l'acronimo Ti-Bre, è un raccordo autostradale in costruzione, che collegherà l'autostrada della Cisa A15 Parma-La Spezia in località Fontevivo (Parma), laddove vi è l'interconnessione con l'Autosole A1 Milano-Napoli, con l'autostrada del Brennero A22 Modena-Brennero in località Nogarole Rocca (Verona), per un totale di 84,350 km.

Corridoio plurimodale Tirreno-Brennero
Localizzazione
Stato	Italia
Regioni	Emilia-Romagna  Lombardia  Veneto
Province	Cremona  Mantova  Parma  Verona
Dati
Classificazione	Autostrada
Inizio	Fontevivo (PR)
Fine	Nogarole Rocca (VR)
Lunghezza	84,350 km
Direzione	sud-nord
Data apertura	(in progetto)
Gestore	Società Autostrada Ligure Toscana
Pedaggio	sistema chiuso
Percorso
Principali intersezioni	A1, A15, A22

Il primo lotto della nuova autostrada, che comprende un tracciato di 9,5 km tra Fontevivo-Trecasali e Terre Verdiane, è in costruzione dal settembre 2016 e l'inaugurazione è prevista per la primavera del 2025.

Storia

Il 1º luglio 1974 la Società Autocamionale della Cisa ottenne la concessione per la costruzione ed esercizio dell'autostrada A15 Parma-La Spezia con relativo prolungamento per Mantova e Nogarole Rocca.^[1]

Nel dicembre 1999 la Società Autocamionale della Cisa rinnovò la convenzione con l'ANAS per la realizzazione dell'infrastruttura, che nel 2001 venne inclusa dal CIPE nel corridoio plurimodale Tirreno-Brennero.

Il progetto preliminare e lo studio di impatto ambientale predisposto nel 2002 dalla Società Autocamionale della Cisa, fu approvato dall'ANAS il 18 marzo 2003. Dopo essere stato approvato, con alcune varianti, dalle regioni interessate Emilia-Romagna, Lombardia e Veneto, il progetto ottiene nel 2004 i pareri favorevoli dei ministeri dell'ambiente e dei beni culturali. In seguito il CIPE prende atto e approva che, a seguito delle richieste delle regioni, il prezzo dell'opera è aumentato a 1,83 miliardi di euro (dai 1,53 iniziali), mentre l'Autocamionale della Cisa avrebbe sostenuto parte della spesa con autofinanziamento.^[2]

Dopo la conferenza dei servizi del 2005-2006, viene redatto il progetto definitivo e la convenzione unica tra ANAS e Autocamionale (2007), fissando la scadenza della concessione al 31 dicembre 2031.

La progettazione definitiva del completamento della tratta fino a Nogarole Rocca si è conclusa il 9 novembre 2009, ma al momento l'iter è ancora fermo in attesa dell'aggiudicazione dell'appalto.

Nel 2010 il CIPE autorizza la costruzione del primo lotto di circa 15 km (costo 513 milioni di euro) e prende atto dell'aumento dei costi complessivi dell'opera a 2,7 miliardi di euro, necessitando di un finanziamento pubblico di 900 milioni di euro da parte del Fondo Garanzia per le Opere Pubbliche (FGOP).

Il 21 aprile 2011 l'ANAS approvò il progetto definitivo del primo lotto Fontevivo-Trecasali e Terre Verdiane,^[3] il cui appalto viene aggiudicato l'11 luglio 2013 all'Impresa Pizzarotti & C. per un importo di 254.666.864,08 euro ed avvio dei lavori inizialmente previsto per l'aprile 2015 ed ultimazione, dopo 2 anni, nell'aprile 2017. A seguito di ritardi, i lavori ebbero inizio solo il 26 settembre 2016, mentre il completamento del primo lotto era previsto nel febbraio del 2020.

Nel novembre 2017 la società concessionaria Autocamionale della Cisa viene incorporata nella Società Autostrada Ligure Toscana (SALT).

Nel marzo 2022, l'assessore regionale ai trasporti dell'Emilia-Romagna Adriano Corsini ha dichiarato che "per il completamento dell'autostrada Tirreno-Brennero servono investimenti considerevoli che oggi non sono previsti"; la società concessionaria SALT inoltre sta studiando un'alternativa per collegare il terminale dell'autostrada con la strada a scorrimento veloce Cispadana, in modo da consentire il raggiungimento del casello di Pegognaga (MN) sulla A22.^[4] Sempre nel marzo 2022 è stata annunciata l'inaugurazione del primo tratto, che comprende l'area di servizio "Fontevivo" e il casello "Terre Verdiane", entro ottobre 2022,^[5] poi rinviata di ulteriori 12 mesi.^[6] A gennaio 2025, è stata annunciata una possibile apertura del primo lotto nella primavera 2025.^[7]

Tabella percorso

PARMA - NOGAROLE ROCCA Autostrada Ti-Bre
Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Provincia	Note
	Milano - Bologna Parma - La Spezia	0,0	84,35	PR	Lavori completati (apertura da definire)
	Area di servizio "Fontevivo"	4,5	79,85
	Sissa Trecasali-Terre Verdiane	9,5	74,85
	Casalasco-Viadanese	15,8	67,0	CR-MN	progetto definitivo (in attesa di finanziamento e appalto)
	Raccordo autostradale regionale Mantova - Cremona - barriera Mantova Cremona	29,8	56,9	MN
	Bozzolo	37,5	45,9
	Area di servizio "Oglio"	40,9	39,8
	Gazoldo Piubega San Fermo	51,8	27,8
	Goito	62,9	12,9
	Area di servizio "Massimbona"	74,6	3,0
	Lago di Garda	79,8	1,9	VR
	Modena - Brennero	84,35	0,0