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Carnival Sunshine è una nave da crociera della Carnival Cruise Line, rinominata dopo i lavori di trasformazione presso gli stabilimenti Fincantieri di Trieste, era precedentemente nota come Carnival Destiny.
| Carnival Sunshine | |
|---|---|
| |
| Descrizione generale | |
 | |
| Tipo | nave da crociera |
| Classe | Destiny/Sunshine |
| Armatore |  Carnival Cruise Line
|
| Proprietà | Carnival Corporation & plc |
| Registro navale | Lloyd's Register |
| Porto di registrazione |  Panama (1996-2000) Nassau (2000- )
|
| Identificazione | nominativo internazionale ITU:  C  6  F  N  4 (Charlie-Six-Foxtrot-November-Four) numero MMSI: 308017000 |
| Ordine | 1994 |
| Costruttori | Fincantieri |
| Cantiere | Monfalcone (Destiny) Monfalcone e Trieste (Sunshine) |
| Costruzione n. | 5941 |
| Varo | 15 novembre 1995 (Destiny) 14 aprile 2013 (Sunshine) |
| Madrina | Lin Arison[1] (Destiny) |
| Battesimo | 23 ottobre 1996 a Venezia[2][3] (Destiny) |
| Completamento | 1995 |
| Costo originale | ~ 409 milioni di $ (equivalenti a ~ 310 milioni di €, pari a ~ 600 miliardi di ₤ dell'epoca, |
| Consegna | 19 ottobre 1996 presa in consegna dalla Compagnia[4][5] |
| Viaggio inaugurale | Destiny: 24 ottobre 1996 (Venezia → Malaga → Boston → New York → Newport News → Miami) Sunshine: 6 maggio 2013 (Venezia → Ragusa → Messina → Napoli → Civitavecchia → Livorno → Marsiglia → Montecarlo → Palma di Maiorca → Barcellona[6]) |
| Entrata in servizio | 24 novembre 1996 prima crociera per i Caraibi: Miami → San Juan → Saint Croix → Saint Thomas → Miami |
| Ammodernamento | 2005, 2008, 2010, 2013 |
| Nomi precedenti | Carnival Destiny (1996-2013) |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | (Destiny, nov. 1996) 101.353 tsl (Destiny, feb. 2013) 102.853 tsl (Sunshine, apr. 2013) 103.881 tsl |
| Portata lorda | 11.142 tpl |
| Lunghezza | (fuori tutto) 272,19 m (tra le p.p.) 230 m |
| Larghezza | 35,48 m |
| Altezza | 62 m |
| Pescaggio | 8,3 m |
| Propulsione | 4 x 16ZAV40S Sulzer 2 x 12SAV4 Sulzer Diesel 63.360 kW |
| Velocità | 22,5 nodi (41,67 km/h) |
| Equipaggio | 1.050 |
| Passeggeri | 3.006 |
| fonti citate nel corpo del testo | |
| voci di navi passeggeri presenti su Wikipedia | |
Prima nave della Destiny Class, registrata nelle Bahamas, è utilizzata principalmente per crociere nei Caraibi.
Per costruirla furono necessari 20 mesi e 20.000 tonnellate d'acciaio, circa tre volte il peso della Torre Eiffel[7][8], quando entrò in servizio, ai cui comandi vi era l'italiano Giovanni Gallo[9], con le sue 101.353 tsl e 11.142 tpl era la più grande nave da crociera del mondo, la prima a oltrepassare la soglia delle 100.000 tonnellate di stazza lorda[10][11] (misura di volume, non di peso) superando la Sun Princess da 77.441 tsl, altra nave costruita sempre a Monfalcone da Fincantieri e varata solo un anno prima.
La Carnival Destiny nella sua configurazione iniziale disponeva di un acquascivolo da 65 m, 4 piscine, 7 vasche idromassaggio, 16 ponti (12 a uso ospiti), 27 ascensori dei quali 18 a uso passeggeri e nove di servizio, 1.500 posti a sedere al teatro Palladium; aveva un totale di 1.321 cabine[12] delle quali 754 esterne che si suddividevano in 480 con balcone privato (di cui 8 suite da 36 m² e 40 suite da 27 m²), 322 con vista mare (solo oblò) da 18 m², 519 interne da circa 16 m²[13], e poteva ospitare con capienza massima (tutto esaurito) 3.360 passeggeri, oppure 2.642 (occupazione doppia) per una superficie totale di 23.000 m² dedicata alle cabine passeggeri e 30.000 m² per le sale pubbliche, pari alla superficie di quattro campi di calcio. Già a fine dicembre 1996 aveva raggiunto un altro record, quello del più alto numero di persone mai trasportate in una singola crociera, ospitando 3.269 passeggeri.[14]
La sua larghezza di 35,48 m non le consentiva il passaggio nel canale di Panama.
Carnival Destiny partì per il suo viaggio inaugurale da Venezia il 24 ottobre 1996, facendo scalo a Malaga il 29[15] proseguendo poi per la navigazione transatlantica a scopo promozionale per il mercato crocieristico americano facendo rotta prima su Boston, dove arrivò giovedì 7 novembre[16][17], giungendo a New York l'11[18] dove, dopo aver superato il Ponte di Verrazzano ed essere entrato nello Hudson, attraccò al molo 88 del terminal crociere a fianco della portaerei/museo USS Intrepid sino al 13[19], per poi proseguire per Newport News sostandovi il 15 e il 16[20] e da qui per Miami dove arrivò il 19, città da cui iniziò a operare come porto di partenza per le crociere nei Caraibi dal 24 novembre 1996.
La nave è stata più volte riadattata per rimanere competitiva e sempre al passo coi tempi. Nel 2005 ha visto l'aggiunta di uno spazio per l'intrattenimento dei ragazzi, nel 2008 nuovi spazi comuni, l'aggiunta di 14 cabine al ponte 10, e nel 2010 l'installazione del Carnival's Seaside Theatre, un megaschermo LED da 12 ft (piedi cioè 3,6576 m) di altezza per 22 ft (6,7056 m) di larghezza con una superficie pari a 264 ft² (24,5256 m²) posizionato a bordopiscina sul ponte Lido per la trasmissione di film, eventi sportivi, concerti e programmi vari.
La Carnival Destiny è salpata dal porto di Miami il 4 febbraio 2013 per la sua ultima crociera transatlantica prima dei lavori di rifacimento, oltrepassando lo stretto di Gibilterra e facendo tappa a Malaga il 14, a Barcellona il 16, a Livorno il 18, a Civitavecchia il 19 e poi via Stretto di Messina arrivando a Venezia la mattina del 22 febbraio dello stesso anno dopo aver percorso circa 10.797,95 km/5.830,42 mn[21]. Da qui è stata trasferita in bacino ai cantieri San Marco di Trieste il 23[22][23][24][25].
Tra febbraio e maggio del 2013 ha subito una profonda ristrutturazione in Italia, presso gli stabilimenti Fincantieri di Trieste. Si è trattato del più costoso progetto di ristrutturazione in assoluto del valore inizialmente previsto in 155 milioni di dollari cui si sono aggiunte le spese per i nuovi interventi riguardanti la sicurezza alle quali saranno sottoposte successivamente tutte le navi della flotta Carnival, arrivando alla cifra di circa 200 milioni di $[29].
Al termine dei lavori, la nave (internamente e in parte esternamente) è così diversa dall'originale Carnival Destiny da essere ribattezzata Carnival Sunshine.
Il rifacimento ha compreso l'introduzione del programma completo "Fun Ship 2.0" dedicato all'intrattenimento a bordo, una configurazione completamente rinnovata, l'aggiunta di una porzione di ponte, l'allargamento di due ponti situati nella sezione anteriore della nave e la costruzione di 182 nuove cabine.
Per quanto concerne la sicurezza è stata aggiunto un generatore diesel ausiliario, cioè un motore in grado di produrre energia elettrica per garantire il funzionamento degli ascensori, dei servizi igienici pubblici e delle cabine, oltre alla disponibilità di acqua fresca anche in caso di guasti al sistema propulsivo principale[30].
Inoltre la Carnival ha deciso di introdurre un sistema di prevenzione dagli incendi comprensivo di un sistema di nebulizzazione di acqua ad alta pressione per raffreddare rapidamente eventuali zone calde e impedire la ripresa dell'incendio[30].
Nei lavori di sono stati impegnati circa 3.500 lavoratori, compresi i due equipaggi, quello della Carnival Sunshine e quello della nave appoggio cipriota Louis Olympia, trasformata in nave albergo per una parte delle maestranze e ormeggiata nell'area del cantiere.
Alla fine dei lavori navigherà nel Mediterraneo da maggio a novembre 2013 per crociere di 9 e 12 notti da Venezia e Barcellona, dopodiché salperà da quest'ultima località per una crociera di riposizionamento con destinazione il porto di New Orleans da dove la nave effettuerà crociere di sette giorni ai Caraibi Occidentali a partire dal 18 novembre[31].
Per motivi scaramantici legati alla cultura anglosassone, non esiste il ponte 13, e al ponte 1 manca la cabina 1313.
Carnival Sunshine è partita da Venezia il 6 maggio 2013 per la crociera inaugurale facendo scalo a Ragusa il 7, a Messina il 9, a Napoli il 10, a Civitavecchia l'11, a Livorno il 12, a Marsiglia il 13, a Montecarlo il 14, a Palma di Maiorca il 16, per giungere a Barcellona il 17 maggio.[6]
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