Loading AI tools
compagnia aerea canadese Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Canadian Airlines è stata una compagnia aerea canadese, con sede a Calgary mentre i suoi hub principali sono stati l'Aeroporto Internazionale di Calgary, l'Aeroporto Internazionale di Montréal-Pierre Elliott Trudeau, l'Aeroporto Internazionale di Toronto-Pearson e l'Aeroporto Internazionale di Vancouver.
Canadian Airlines | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Stato | ![]() |
Fondazione | 27 marzo 1987 a Calgary |
Chiusura | 1 gennaio 2001 (acquistata da Air Canada) |
Sede principale | Calgary |
Gruppo | Canadian Airlines Corporation |
Controllate | Canadian Regional Airlines |
Persone chiave | Kevin Benson (CEO) |
Settore | Trasporto |
Prodotti | compagnia aerea |
Compagnia aerea | |
Codice IATA | CP |
Codice ICAO | CDN |
Indicativo di chiamata | CANADIAN |
Hub | |
Frequent flyer | Canadian Plus |
Alleanza | Oneworld |
Flotta | 97 (nel 1999) |
Destinazioni | 160 (nel 1999) |
Canandian Airlines è stata costituita il 27 marzo 1987 quando la Pacific Western Airlines ha acquistato la Canadian Pacific Air Lines, che a sua volta aveva recentemente acquisito Eastern Provincial Airways e Nordair[1]. Nel 1989 il vettore aereo ha acquistato Wardair Canada e di conseguenza ha avuto la possibilità di aumentare le rotte verso l'Europa[2]. Nel 1991 a causa del crollo del settore aeronautico, la compagnia aerea ha razionalizzato le sue operazioni di volo e ha effettuato una ristrutturazione finanziaria da oltre 700 milioni di dollari di debiti grazie all'aiuto di American Airlines Group. Il 1º novembre 1996 Kevin Benson, allora presidente e amministratore delegato, ha presentato una strategia di ristrutturazione della durata di quattro anni per migliorare la redditività di Canadian Airlines. Esso prevedeva il controllo dei costi, l'aumento delle entrate, la ricapitalizzazione e del rinnovo della flotta. Il 1º febbraio del 1999 l'aerolinea è stata uno dei membri fondatori dell'alleanza aerea Oneworld, insieme a Qantas, American Airlines e British Airways[3]. A seguito delle numerose proposte di acquisizione per Canadian Airlines, tra cui un'offerta da American Airlines che deteneva già il 25% di essa; il 20 agosto 1999 Air Canada ha proposto un'offerta per ottenere le rotte internazionali canadesi e gli slot aeroportuali per un importo non specificato, oltre a retrocedere il marchio Canadian Airlines a semplice vettore regionale per alimentare gli hub di Air Canada[1]. Tuttavia questa offerta venne rifiutata, il ciò ha comportato che il 24 agosto dello stesso anno, Onex Corporation ha annunciato un'offerta pubblica di acquisto per l'aerolinea, sostenuta dalla società madre American Airlines AMR Corporation, consistente in 1,8 miliardi di dollari in contanti e l'assunzione di 3,9 miliardi di dollari in debito. Il 19 ottobre 1999 Air Canada, con il sostegno dei partner di Star Alliance come Lufthansa, United Airlines e la banca CIBC ha offerto 92 milioni di dollari per Canadian Airlines con l'impegno di gestirla come compagnia separata ma la proposta è stata rifiutata[4]. Il 2 novembre dello stesso anno, un giudice del Quebec ha stabilito che l'acquisizione da parte di Onex era illegale, in quanto non rispettava la legge statale che imponeva la detenzione di massimo il 10% dell'azionario da parte di un singolo azionista non canadese[2]. Di conseguenza Onex ha ritirato la sua offerta ed in seguito Air Canada, ha dichiarato che avrebbe proceduto all'acquisizione del vettore aereo. La compagnia è diventata ufficialmente una filiale di Air Canada il 23 dicembre 1999 dopoché l'ufficio federale della concorrenza aveva dato il nulla osta il 21 dicembre dello stesso anno. Nel 2000 tutti i sistemi informatici ed i dipendenti di Canadian Airlines sono stati completamente integrati in Air Canada ma in un secondo momento, circa 8500 lavoratori sono stati licenziati anche a causa degli attentati dell'11 settembre 2001[2].
Società controllate
Inter-Canadien
Air Atlantic
Nel dicembre 1999 la flotta Canadian Airlines risultava composta dai seguenti aerei:[5]
Aereo | In flotta | Passeggeri | Note | ||
---|---|---|---|---|---|
J | Y | Totale | |||
Airbus A320-200 | 13 | 24 | 108 | 132 | 9 aerei sono rimasti in servizio con Air Canada. |
Boeing 737-200/Adv | 43 | 12 | 88 | 100 | |
Boeing 747-400 | 4 | — | |||
Boeing 767-300ER | 23 | 24 | 187 | 211 | Alcuni aerei sono rimasti in servizio con Air Canada e Air Canada Rouge. |
McDonnell Douglas DC-10-30 | 14 | — | Gli aerei non sono stati trasferiti ad Air Canada. | ||
Totale | 97 |
Nel corso degli anni Canadian Airlines ha operato con i seguenti modelli di aeromobili:[6]
Logo
Nel corso degli anni Canadian Airlines ha utilizzato i seguenti loghi:[7]
Servizi in volo
Intrattenimento in volo
La maggior parte dei voli internazionali e di medio raggio offrivano sia audio che video mentre quelli a corto raggio offrivano solo intrattenimento audio.
Cibo e bevande in volo
Il cibo proveniente da voli all'interno del Canada era fornito da LSG Sky Chefs.
Giornali e riviste
Giornali forniti in volo sulla maggior parte degli aeromobili:
Cabine
Canadian Airlines ha offerto tre classi:
Nel 1987 la Canadian Airlines ha vietato il fumo su tutti i voli nazionali[8]
Canadian Plus è stato il più grande programma frequent flyer in Canada con oltre 60 compagnie aeree, hotel, noleggio auto e partner finanziari in tutto il mondo. Il programma aveva più di tre milioni di membri.
Le lounge canadesi erano chiamate Empress Lounge e si trovavano in diversi aeroporti in Canada e all'estero: