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Il British Touring Car Championship (BTCC - Campionato britannico vetture turismo) è un campionato motoristico che si disputa in Regno Unito e Irlanda. Il campionato, istituito nel 1958 come British Saloon Car Championship, si è disputato nel corso degli anni seguendo diversi regolamenti tecnici.
La prima edizione del campionato venne organizzata British Racing & Sports Car Club (BRSCC) e si tenne su undici corse disputatesi su alcuni dei più rinomati tracciati dell'epoca, tra cui Aintree, Goodwood, Silverstone e Brands Hatch e a queste gare parteciparono per lo più concorrenti privati, mentre i costruttori si limitarono a fornire assistenza ad alcuni di loro[1].
Fin dall'inizio il campionato si disputava con una suddivisione in classi di cilindrata, divise in quegli anni tra fino a 1200 cm³, fino a 1600 cm³, fino a 2700 cm³ e oltre 2701 cm³, con i concorrenti che correvano simultaneamente ma ottenevano punti in base al loro piazzamento nella rispettiva classe, facilitando così la vittoria del titolo a quei concorrenti che gareggiavano nelle classi meno combattute (di solito quelle di cilindrata minore), come dimostra il fatto che in 33 anni di multiclassismo solo in sei occasioni il titolo sia andato a un pilota della combattutissima classe regina[1].
Prima "auto di produzione", poi FIA Gruppo 1 o Gruppo 2 fino alla fine degli sessanta e nei settanta, e poi Gruppo A negli anni ottanta; nel 1987, la serie adottò il nome che porta tuttora (una serie con vetture Gruppo N corse negli anni novanta).
Dopo il dominio dei motori Ford Sierra Cosworth alla fine degli anni ottanta, a partire dal 1990 il BTCC fu il primo ad adottare il nuovo regolamento tecnico FIA denominato "SuperTouring"[2] (inizialmente denominato 2 litre Touring Car Formula[3] e in seguito anche Classe 2[2] o Divisione 2 - D2), che introduceva il limite dei 2000 cm³ di cilindrata, il divieto della sovralimentazione e l'obbligo di usare scocca, aspetto esteriore, basamento e testata del motore strettamente provenienti dal modello di serie, lasciando liberi tutti gli altri aspetti della vettura[4], regolamento tecnico che poi divenne comunemente diffuso anche negli altri campionati superturismo in Europa fino all'avvento dell'ETCC/WTCC alla fine degli anni novanta[5].
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