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Il Boeing CH-47 Chinook è un elicottero pesante (fascia da 9 a 12 tonnellate) da trasporto. È caratterizzato principalmente da una configurazione a 2 rotori: uno sopra la cabina di pilotaggio, il secondo nella sezione di coda come per il CH-46 e non nella consueta configurazione rotore principale e rotore anti-coppia. Il CH-47 si caratterizza anche per una grande fusoliera (15 m di lunghezza) con portellone cargo di coda; ha due turbine Honeywell (Lycoming) T55-L-712E montate nella sezione di coda in due gondole esterne sotto al rotore posteriore. L'elicottero è dotato di carrello d'atterraggio fisso composto da quattro ruote in configurazione 2-2.
| Boeing CH-47 Chinook | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | elicottero pesante da trasporto |
| Equipaggio | 2 piloti 1 addetto al carico |
| Costruttore |  Boeing Vertol
|
| Data primo volo | 21 settembre 1961 |
| Data entrata in servizio | 1962 con lo U.S. Army |
| Utilizzatore principale | U.S. Army
|
| Altri utilizzatori | vedi qui |
| Esemplari | 1 200+[1][2] |
| Costo unitario | in media 35 milioni di USD (2008)[3] |
| Sviluppato dal | CH-46 Sea Knight |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 30,1 m 15,9 m (solo fusoliera) |
| Altezza | 5,7 m |
| Diametro rotore | 18,3 m |
| Superficie rotore | 260 m² |
| Peso a vuoto | 10 185 kg |
| Peso carico | 12 100 kg |
| Peso max al decollo | 22 680 kg |
| Passeggeri | 33-55 soldati |
| Capacità | 12 700 kg o 24 barelle + 3 soccorritori |
| Propulsione | |
| Motore | 2 Turbine Lycoming T55-GA-714 |
| Potenza | 2 800 kW, (5 069 shp) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 315 km/h (170 kt) |
| Velocità di crociera | 256 km/h (138 kt) |
| Velocità di salita | 10,1 m/s (1 522 ft/min) |
| Autonomia | 2 060 km |
| Raggio di azione | 425 km |
| Tangenza | 5 640 m (18 500 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 3 MS60D da 7,62 mm (2 nelle fiancate, 1 in rampa) |
Boeing.com | |
| voci di elicotteri presenti su Wikipedia | |
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Sviluppato a partire dal 1956 quale versione ingrandita del Vertol (poi Boeing/Vertol) CH-46, il YCH-47A effettuò il suo primo volo il 21 settembre 1961 e venne messo in servizio presso l'U.S. Army nel 1962 come CH-47A. Nel corso degli anni sono state sviluppate tutta una serie di migliorie confluite nelle versioni -B; -C; -D; -F; si può dire che le versioni -B e -C sono simili alla -A; mentre una vera prima modifica avvenne con la versione -D, infatti nel 1982 l'US Army ordinò di portare 479 esemplari nelle Versioni -A, -B e -C allo standard della versione -D. Nel 2001 Boeing ha realizzato una nuova versione la -F da costruire sia come elicottero nuovo o come aggiornamento delle versioni precedenti, in particolare per le versioni -C e -D.
Di questo elicottero su richiesta del USSOCOM è stata sviluppata un'apposita versione per le operazioni speciali e il Combat-SAR denominata MH-47E. Nell'ottobre 2006, la Boeing ha vinto il concorso CSAR-X per la sostituzione dei HH-60 Pave Hawk dell'USAF con la versione HH-47 per il Combat-SAR; battendo il concorrente europeo US-101 e l'H-92
Del CH-47 sono stati prodotti circa 1200 esemplari nelle varie versioni. Anche se molto anziano come progetto è molto apprezzato come elicottero ed il suo impiego è diffuso e si presume possa restare in servizio per molti decenni ancora soprattutto con le sue ultime versioni CH-47F e HH-47. I motivi dell'interessamento di molte forze armate a questo elicottero sono legate alle elevate capacità di carico interne ed esterne. Il Chinook è capace di trasportare materiale su ben tre punti d'aggancio nella parte ventrale della fusoliera impiegando il gancio baricentrico ed i ganci anteriore e posteriore, utilizzabili singolarmente, in tandem (anteriore e posteriore) od anche tutti insieme. La Boeing detentrice del progetto originale ha autorizzato AgustaWestland (poi confluita in Leonardo S.p.a., già Finmeccanica) e Kawasaki alla produzione su licenza dell'elicottero rispettivamente in Italia e in Giappone.
In Italia il velivolo viene impiegato anche per la lotta agli incendi.
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- CH-47A (1961)
- CH-47B (1967)
- CH-47C (1967)
- CH-47D (1979)
- CH-47SD (2001)
- CH-47F (2001)
- ACH-47A, (Vietnam)
- MH-47E, Combat Search and Rescue (Combat-SAR) (1991)
- MH-47G, Combat Search and Rescue (Combat-SAR) (2001)
- HH-47 CSAR-X (Combat Search and Rescue) (2006)
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Civili
- Coulson Aviation
- Billings Flying Services
- 8 CH-47D ex US Army in servizio, più 6 CH-47D ex Koninklijke Luchtmacht olandese ordinati l'8 giugno 2023.[5]
Militari
- CH-47C
- 2 CH-47C in servizio dal 1979 al 1982.[6]
- 3 CH-47C ricevuti il 14 gennaio 1980 (uno dei quali perso durante la Guerra delle Falkland) e ritirati nel 2002.[7][8]
Australia
- 12 CH-47C consegnati a partire dal 1974, 8 CH-47D (4 nuovi, 4 CH-47C convertiti) e 10 CH-47F.[9] Al maggio 2021 restano in servizio i soli 10 CH-47F.[9][10] Ulteriori 4 CH-47F ordinati ad aprile 2021, i primi due dei quali e consegnati il 7 luglio dello stesso anno.[10][11] Gli ultimi due esemplari (che hanno portato la flotta a 14) sono stati consegnati il 23 giugno 2022.[12][13]
Canada
- 15 CH-147F consegnati a partire dal 2012.[14][15][16]
Corea del Sud
- 6 HH-47D ricevuti nel 1991, di cui uno è stato perso in un incidente.[17] Ulteriori 5 CH-47D ex US Army sono stati consegnati nel 2014.[17][18]
- 18 CH-47D ricevuti tra il 1988 e il 1990, uno dei quali è stato perso in un incidente nel maggio 2001.[17] 6 CH-47D(LR) a lungo raggio sono stati consegnati nel 1998.[17] Ulteriori 9 CH-47D ex US Army acquistati nel 2014.[17][19]
Egitto
- 14 CH-47C e 17 CH-47D consegnati, 3 dei primi e tutti gli esemplari del secondo modello in servizio all'agosto 2019.[20][21] Il 26 maggio 2022, il Dipartimento di Stato americano ha autorizzato l'acquisto di 23 nuovi CH-47F.[22][23] Il 3 gennaio 2023 sono stati ordinati 12 CH-47F, rispetto ai 23 annunciati a maggio 2022.[24][25][26]
Emirati Arabi Uniti
- 17 CH-47J (CH-47D) consegnati e tutti in servizio al novembre 2020.[28]
- Il 1 giugno 2022, il Ministero della Difesa tedesco ha confermato di aver selezionato l'elicottero CH-47F Block II per soddisfare i requisiti del programma STH per le forze armate tedesche.[30][31][32] Gli esemplari da acquistare saranno un massimo di 60 per un costo di 5 miliardi di dollari.[30][31][32] Ordine per 60 CH-47F formalizzato il 20 luglio 2023.[33][34]
Grecia
- 10 CH-47C di produzione Elicotteri Meridionali in servizio dal 1981 al 1990, 9 esemplari dei quali aggiornati dalla Boeing alla versione CH-47DG.[35][36] 7 CH-47SD consegnati nel 2001, più 11 CH-47D ex US Army consegnati a partire dal 2015.[36]
India
- 15 CH-47F ordinati nel 2015 ed in consegna nel 2019.[37][38] Il primo esemplare è stato accettato negli Stati Uniti d'America a febbraio 2019.[39] I primi 4 esemplari sono entrati in servizio a marzo 2019.[40][41][42] Le consegne sono state completate a marzo 2020.[43]
Iran
- CH-47E o CH-47F
- 40 CH-47C ordinati, 6 prodotti da Boeing-Vertol e 34 assemblati in Italia dalla Elicotteri Meridionali, che furono consegnati a partire 16 febbraio 1973.[45][1] In seguito, dodici di questi furono convertiti allo standard CH-47C+.[1] 16 ICH-47F ordinati nel maggio del 2009 per sostituire i CH-47C, i primi due dei quali furono consegnati il 2 ottobre 2014.[46][47][1]
- opera al marzo 2017 con 7 dei 12 CH-47C acquistati nel periodo 1979/1982, a cui sono stati affiancati 3 CH-47D ex US Army acquistati nel 2009.[49][50]
Nigeria
- CH-47C
- 13 CH-47D ricevuti a partire dal 1996 e ritirati il 22 dicembre 2021.[51][52] 6 CH-47F consegnati a partire dal 2012.[53][54][55] Ulteriori 14 CH-47F sono stati ordinati in due lotti (12 + 2) nel 2016 ed a maggio 2017, standard al quale sono stati aggiornati anche i 6 esemplari del primo lotto ricevuto nel 2012.[53][54][55] Il primo dei 14 nuovi CH-47F è stato consegnato ad aprile 2020.[54][55] L'ultimo esemplare è stato consegnato il 9 novembre 2023.[56][57] Quattro CH-47D sono stati ceduti alla statunitense Coulson Aviation nel 2020.[4][5] Sei dei CH-47D ritirati sono stati ceduti alla statunitense Billings Flying Services per essere utilizzati nella lotta aerea antincendio.[5]
Regno Unito
- opera, all'ottobre 2018, con Chinook 38 HC4, 8 HC5 e 14 HC6.[58][59] Gli HC4/HC4A sono degli HC2/HC2A che sono stati aggiornati in base al Progetto Julius, mentre gli HC5 sono HC3 aggiornati.[59] Tutte le versioni precedenti saranno portate allo standard HC6.[59][60] La vendita di ulteriori 16 CH-47F ER Block II è stata autorizzata dal Dipartimento di Stato USA il 19 ottobre 2018.[58] 14 CH-47F ER Block II ordinati il 22 giugno 2021, con consegne a partire dal 2026.[61][62]
Singapore
- 6 CH-47D consegnati a partire dal 1994, ed operativi, fino al 2016, presso il "Redmond Taylor" Army Helicopters di Dallas, nel Texas, nell'ambito del programma di collaborazione "Peace Prairie", ma prossimi alla radiazione.[63] Restano ancora in servizio, ma a breve termine, i 10 CH-47SD ricevuti ed operativi sulla base di Sembawang dal 1998.[64][65] 16 nuovi CH-47F ordinati nel 2016, il primo dei quali è stato consegnato il 3 giugno 2021.[63][66][63][64] A febbraio 2022 è stato deciso di non ritirare i 10 CH-47SD, consentendo, con l'arrivo dei 16 CH-47F, di avere 26 Chinook.[64]
Spagna
- 19 CH-47C in servizio a partire dal 1972, 17 dei quali aggiornati a CH-47D in due fasi: dodici convertiti tra il settembre 1991 e l'aprile 1993 e i restanti cinque tra il 1999 e il 2002.[67][68] Di questi, 13 CH-47D sono stati aggiornati alla versione CH-47F mentre ulteriori 4 esemplari sono stati acquistati nuovi di fabbrica, con il primo esemplare aggiornato consegnato nel 2021 e l'ultimo a ottobre 2024.[68][69][70][71] Un ulteriore CH-47F ordinato il 5 luglio 2023.[72][68]
Stati Uniti
- 414 tra CH-47D e CH-47F in servizio al dicembre 2018.[73]
73 MH-47G consegnati, 69 in servizio a settembre 2018.[74] 37 nuovi MH-47G Block II consegnati, più 6 ordinati al 3 marzo 2022.[75][76][74][77]
- Army Reserve
- Army National Guard
- ha operato o opera attualmente con CH-47A, CH-47B, CH-47C, CH-47D, MH-47D, MH-47E, CH-47F, MH-47G e HH-47 CSAR-X.
Taiwan
- 9 CH-47SD ordinati nel 1999 e consegnati nel 2002-2003.[78] Un esemplare si è schiantato il 18 dicembre 2008.[79]
Thailandia
- CH-47D
- 11 CH-47F ordinati in due lotti rispettivamente da 6 e 5 nel 2011, e tutti consegnati al luglio 2019.[80][81][82]
Vietnam
- operò con diversi esemplari catturati dalla sudvietnamita Khong Quan Viet Nam.
Vietnam del Sud
- operò con 34 CH-47.
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Il CH-47 è stato usato in varie operazioni in tutto il mondo. Di seguito vediamo una panoramica di tutte le operazioni effettuate divise per nazione e appartenenza degli elicotteri.
Stati Uniti d'America
- Guerra del Vietnam (dal 1965): CH47A
- Guerra del Golfo: CH47D (163 elicotteri utilizzati), MH47E
- Guerra del Kosovo (2000)
- Afghanistan (2002)
- Filippine (2002)
- Iraq (2003)
Regno Unito
- Guerra delle Falkland (1982): persi 3 elicotteri trasportati sulla nave Atlantic Conveyor (nessuno in combattimento), e catturato uno argentino
- Guerra del Golfo: utilizzato dallo Special Air Service
- Bosnia (1995-2001): impiegati nelle forze ONU, IFOR e SFOR
- Kosovo (2000): impiegati nella forza KFOR (4 elicotteri)
- Sierra Leone (2000): 3 elicotteri utilizzati per la liberazione e il recupero di ostaggi nella regione delle Okkrah Hills (Operazione Barras)
- Afghanistan (2002)
- Iraq (2003): 20 elicotteri impiegati
Paesi Bassi
- Kosovo (1999): 3 elicotteri impiegati nella KFOR
- Albania (1999): 3 elicotteri impiegati nell'Operazione Allied Harbour
- Bosnia (2003-2004): 4 elicotteri impiegati nella SFOR
- Eritrea (2001): missione di pace ONU
- Iraq (2003-2005): 4 elicotteri
- Afghanistan (2005-2010)
- Mali (2014-2017: 4 elicotteri, missione di pace ONU
Giappone
Italia
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- Kurdistan (1990)
- Somalia (1993)
- Mozambico (1993)
- Kosovo (2000-2002): 3 elicotteri nelle forze KFOR
- Afghanistan: (dal 2005) 3 elicotteri nelle forze ISAF
- Iraq (2004) 3 elicotteri
- Repubblica di Macedonia (1999) 3 elicotteri nella missione Joint Guardian
- Albania 3 elicotteri
Iran
Australia
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- In ambito cinematografico compare nei film:
- Lone Survivor;
- 12 Soldiers in cui è utilizzato dalla squadra per raggiungere l'Afghanistan sorvolando le montagne a più di 7000 metri di quota di crociera;
- Apocalypse Now;
- Tenet;
- La ditta italiana Atlantic, negli anni 70 produsse una fedele riproduzione in scala 1-72 circa, in plastica, oggi molto ambita in campo collezionistico.
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Il 30 marzo 1980 ad Abu Dhabi cade il MM80825, un Boeing-Vertol CH-47C[83] dell'Esercito Italiano. Muoiono 10 militari italiani.[84]
La dinamica dell'incidente, come riferita dal Ministro della Difesa Lelio Lagorio in risposta ad un'interrogazione parlamentare, fu ricostruita attribuendo il disastro all'urto del rotore posteriore con una struttura a terra, mentre l'elicottero stava ultimando il posizionamento a terra di rientro da un'attività dimostrativa nel deserto, con conseguente perdita di controllo, ulteriori impatti con conseguente fuoriuscita di carburante ed incendio. Oltre all'equipaggio militare, persero la vita tre dei quattro tecnici civili presenti a bordo.[85]
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