Basler BT-67
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Il Basler BT-67 è un aereo multiruolo prodotto a partire dal 1990 dall'americana Basler Turbo Conversions. Conversione del Douglas DC-3, si differenzia dal modello originale principalmente per l'adozione di motori turboelica in sostituzione dei motori radiali.[3]
| Basler BT-67 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo multiruolo |
| Equipaggio | 2 piloti |
| Costruttore | Basler Turbo Conversions |
| Anni di produzione | 1990-in produzione |
| Esemplari | 72 (agosto 2022)[1] |
| Sviluppato dal | Douglas DC-3 Douglas C-47 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 20,65 m |
| Apertura alare | 28,95 m |
| Altezza | 5,15 m |
| Peso a vuoto | 7 121 kg (15 700 lb) |
| Peso max al decollo | 13 600 kg (30 000 lb) |
| Capacità | 34,69 m³ (1 225 ft³) |
| Capacità combustibile | 2 346 kg (5 172 lb) (standard) 4 687 kg (10 332 lb) (lungo raggio) |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67R |
| Potenza | 1 062 kW (1 424 shp) |
| Prestazioni | |
| Velocità di crociera | 380 km/h (205 kn) |
| Raggio di azione | 1 760 km (950 nm) (standard) 3 960 km (2 140 nm) (lungo raggio) |
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Caratteristiche tecniche
Il Basler BT-67 è la conversione di un Douglas DC-3 ottenuta mediante la sostituzione dei due motori radiali con due turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67R da 1 062 kW dotati di nuove eliche pentapala, l'allungamento della fusoliera aggiungendo davanti alle ali una sezione lunga circa 101 cm[4], ridisegnando le estremità alari, l'aggiornamento dell'avionica, modifiche all'impianto idraulico e all'impianto combustibile e rinforzando la struttura alare.[5]
Incidenti
- Il 15 settembre 1994 il BT-67 N96BF di SL Aviation Services è precipitato poco dopo il decollo dall'aeroporto di Lobito dopo essere entrato in stallo, causando la morte dei 2 membri dell'equipaggio.[6]
- Il 15 marzo 1997 il BT-67 TZ-389 della Force aérienne de la République du Mali è entrato in collisione con un Beechcraft A36 Bonanza pilotato da Warren Basler, fondatore e CEO di Basler Turbo Conversions, nei cieli di Newton, Wisconsin, durante il volo di consegna con il Beechcraft che veniva impiegato per fotografare il nuovo BT-67. Entrambi gli aerei sono precipitati causando la morte dei 2 occupanti del BT-67 e dei 2 del Bonanza.[7]
- Il 2 settembre 2000 la cannoniera volante della Fuerza Aérea Colombiana registrata FAC-1659 si è schiantata contro il Cerro Montezuma durante una missione di supporto aereo, provocando la morte di tutti i 7 occupanti.[8]
- Il 18 febbraio 2009 il BT-67 della Fuerza Aérea Colombiana registrato FAC-1670 si è schiantato al suolo a 8 km dalla base aerea Capitán Germán Olano nel Dipartimento di Cundinamarca durante un volo di addestramento, uccidendo i 5 occupanti.[9]
Utilizzatori
Civili
- Enterprise Aviation[10]
- Kenn Borek Air[11]
- North Star Air[12]
- Bell Geospace
- Xcalibur Multiphysics[14]
- Airtec[15]
- Antarctic Logistics & Expeditions[16]
- Missionary Flights International[17]
- Samaritan's Purse
- 1 BT-67 acquistato nel 2001.[18]
Governativi
- Australian Antarctic Division[19]
- Polar Research Institute of China
- 2 in servizio.[22]
Cabina di pilotaggio di un BT-67
Militari
- Il 18 aprile 2024 il Dipartimento di Stato americano ha autorizzato l'Argentina all'acquisto di 2 BT-67, aerei che saranno utilizzati per i voli in Antartide.[23]
Colombia
- 10 Douglas AC-47 Spooky consegnati a partire dal 1993 e denominati AC-47T Fantasmas, di cui 8 convertiti da Basler tra gli anni '90 e 2000.[24] 6 in servizio nel 2021.[25]
El Salvador
- 4 BT-67 consegnati nei primi anni '90, l'ultimo esemplare in servizio è andato perso in un incidente il 24 ottobre 2019.[26]
Guatemala
- 1 BT-67 consegnato.[28][29]
Mauritania
- 1 BT-67 consegnato.[30][29]
Thailandia
- 8 in servizio nel 2021.[31]
Note
Bibliografia
Voci correlate
Altri progetti
Collegamenti esterni
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