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aereo Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
L'Avia BH-21 fu un aereo da caccia monoposto, monomotore e biplano, sviluppato dall'azienda aeronautica cecoslovacca Avia negli anni venti e prodotto, oltre che dalla stessa, dalla belga Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques (SABCA) su licenza.
| Avia BH-21 | |
|---|---|
| |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Pavel Beneš Miroslav Hajn |
| Costruttore |  Avia.svg){kind=small} SABCA
|
| Data primo volo | gennaio 1925 |
| Data entrata in servizio | 1926 |
| Utilizzatore principale | ČVL
|
| Esemplari | 140 (incl BH-21J e BH-21R) + 44 SABCA su licenza |
| Sviluppato dal | Avia BH-17 |
| Altre varianti | Avia BH-22 Avia BH-33 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 6,87 m |
| Apertura alare | 8,90 m |
| Altezza | 2,74 m |
| Superficie alare | 21,96 m² |
| Peso a vuoto | 720 kg |
| Peso max al decollo | 1 085 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Hispano-Suiza 8Fb |
| Potenza | 300 CV (227 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 245 km/h (132 kt) a 3 000 m (9 843 ft) |
| Velocità di salita | a 5 000 m (16 404 ft) in 16 min |
| Autonomia | 2 h |
| Tangenza | 5 500 m (18 045 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 2 Vickers calibro 7,7 mm |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Nel 1923 il governo belga espresse l'esigenza di sostituire il Nieuport-Delage NiD 29 allora in servizio nei reparti della componente aerea dell'armata belga: le autorità non erano particolarmente soddisfatte del modello perché strutturalmente fragile e privo di capacità acrobatiche. Per soddisfare tale richiesta risposero almeno due aziende aeronautiche, la francese Dewoitine, con i suoi D.9 e D.19, e la cecoslovacca Avia.
L'ufficio tecnico dell'azienda cecoslovacca elaborò un progetto evoluzione del precedente Avia BH-17 disegnato da Pavel Beneš e Miroslav Hajn nel 1922 per rispondere ad una richiesta del dipartimento della difesa nazionale per un nuovo caccia. In realtà il BH-17 era solo uno dei cinque progetti presentati dall'Avia per competere con i disegni presentati da Letov Kbely e Aero. Dopo una profonda riprogettazione il BH-17, uno dei tre modelli Avia presentati a velatura biplana, venne giudicato adatto e avviato a una produzione limitata a soli scopi valutativi, tuttavia durante le prove in volo il modello si rivelò insoddisfacente e al fine di correggerne i difetti nel 1924 venne modificato nel nuovo modello BH-21 il quale, tra le altre migliorie. presentava montanti interalari modificati per migliorare il campo visivo del pilota.
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